Wegrijden

Robert vraagt op 8 juli 2016:

als ik in de berekening met een toyota rav4 een willekeurige caravan invul met een max gewicht van 2000 kg dan staat bij het wegrijden op een helling dat dat lukt van 6% tot ong 10%. Bij een normalere caravan van 1350kg dan staat er 9 tot 14%. De rav4 mag wettelijk 2000 kg trekken en dat is dan bepaald door met dit gewicht een aantal keren weg te rijden op een12% helling. Klopt de berekening dan wel?

Reacties:

Kees antwoordt op 8 juli 2016:

Misschien dat de gemiddelde caravanner niet zo vaardig is dat dat meerdere keren vlekkeloos lukt en dat daarom een voorbehoud is ingebouwd in het advies van Caravantrekker.nl

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 juli 2016:

De rav4 mag wettelijk 2000 kg trekken en dat is dan bepaald door met dit gewicht een aantal keren weg te rijden op een12% helling.

Waar is dat bepaald? Ik heb die eis (en testmethode) nooit kunnen vinden in de EU-documenten voor type goedkeuring. Onze collega's van de ANWB beweren dit echter al jaren maar ook zij geven aan dat met 3750 kg treingewicht op maximaal 8% weggereden kan worden.

Theoretisch zal de RAV4 voldoende kracht hebben om op 12% weg te komen met 2000 trekgewicht, alleen zal geen enkele chauffeur dit in praktijk voor elkaar krijgen. Zelfs de 10.8% die wij op zee niveau voorspellen vraagt al de nodige stuurmanskunst.

Dus het antwoord op uw vraag: Ja, de berekening klopt!

Ton Groenendijk antwoordt op 8 juli 2016:

Bij de typegoedkeuring van een motorvoertuig houdt de RDW zich aan de maten en gewichten die éénmaal gecontroleerd worden. De RDW voert zelf geen proeven uit met aanhangwagens maar houdt zich aan de opgave van de fabrikant.
De test met wegrijden wordt uitgevoerd door de ANWB bij de verkiezing van de trekauto van het jaar maar die uitslag heeft uiteraard geen wettelijke grondslag.
Daarna is het wegrijden op een helling afhankelijk van een groot aantal factoren: tractie en wegdek zijn de key-issues, maar daar is natuurlijk een groot aantal variabelen op los te laten: soort banden, spanning, wegrijhoek, nat wegdek, onregelmatig wegdek en zo kan je nog een hele tijd doorgaan. (maar natuurlijk ook het verschil tussen 2 en 4wielaandrijving) Bij dat laatste wordt de tractie verdeeld over een groter oppervlak en zijn niet de banden, maar de koppeling het zwakke punt geworden.
Probeer maar eens weg te rijden bij de camping op een natte keienweg bij 10%. Afgelopen vakantie lukte het met een ordinair voorwielaandrijvertje en een treingewicht van 2900 kg. Kunde? Welnee! Ik stond er zelf ook verbaasd van.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 juli 2016:

Bij de typegoedkeuring van een motorvoertuig houdt de RDW zich aan de maten en gewichten die éénmaal gecontroleerd worden. De RDW voert zelf geen proeven uit met aanhangwagens maar houdt zich aan de opgave van de fabrikant.

En dan op basis van berekeningen en niet door praktijk proeven.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen