Schudden van de auto als de caravan over oneffenheden rijd

Ron vraagt op 29 augustus 2016:

Geachte heren.
Mijn vraag is hoe ik het op en neerwaartse schokken/schudden van de auto kan verminderen tijdens het rijden met onze pas aangeschafte kip kompakt Mk37 uit 1996?
Zelf heb ik eigenlijk de standaard mogelijkheden al geprobeerd.
Als kogeldruk verhogen en verlagen resp. 20, 40 en 60 kg
Bandenspanning aangepast van 4,5 naar 3,6 bar en weer terug.
Oploop demper gecontroleerd. Zwaar maar mooi constant in te drukken en komt ook met een langzame vloeide beweging weer naar buiten.
Speling koppeling tov dissel ongeveer 2 mm. En geen speling op de kogel
Totaal gewicht van de caravan was 834 kg incl. de inboedel.

We hebben dit achter 2 verschillende auto's geprobeerd, Octavia 1,6tdi uit 2015 en een A6 2 liter uit 2007.
We hebben bij beide auto's hetzelfde gedrag. Een hobby 380 ligt wel niet zo mooi achter de auto, maar stoot en schok niet.

Volgens de verkoper zou de reden liggen aan het feit dat er geen gestabiliseerde koppeling op zat. Dit lijkt me erg sterk. Caravan heeft bij aankoop gelijk een BOVAG keuring ondergaan en heeft toen 2 nieuwe banden gekregen.
De banden zijn nu wel erg zwaarder uitgevoerd dan noodzakelijk. 675 kg per band, de oude reserveband is 475 kg draaglast.

Wel is me opgevallen, per toeval, dat als de wielen vrij zijn van de grond en de caravan niet op de rem staat de wielen nagenoeg geen vrijloop hebben. Als je stopt met de aanzet stopt het wiel ook gelijk. Terwijl er genoeg speling zit op de trekstang.

Ik hoop genoeg informatie te hebben gegeven.
Met vriendelijke groet

Reacties:

Louis antwoordt op 29 augustus 2016:

Met andere woorden : De remmen (voeringen/trommels) zijn veel te krap afgesteld en lopen zo goed als constant wat meer of minder aan ?
Ik zou beginnen met daar wat meer speling in af te (laten)stellen .
En dan nog eens rijden.

Anko antwoordt op 29 augustus 2016:

Ron,

Ik lees niets over belading in de auto zelf. Ik heb een tamelijk zware auto (>1700 kg leeg met ook nog eens een heel laag zwaartepunt, bij een caravan van 1500 kg max) en merk heel veel verschil bij verschillende beladingen. Als de auto tot het maximum beladen is voel je de caravan vrijwel niet. Als de auto leeg is (eigenlijk alleen ritjes huis naar stalling en terug) voel je bij elke hobbel de caravan door drukken, ook al is die dan ook leeg.

Overigens vraag ik me af wat je bedoelde met "kogeldruk verhogen en verlagen resp. 20, 40 en 60 kg". Ik hoop dat je bedoelde "20, 40 of 60 kg erbij" en niet "20, 40 of 60 kg totaal", want dat lijkt me heel erg weinig.

gunst antwoordt op 29 augustus 2016:

Aangezien de as al 20 jaar oud is, zijn de as-rubbers al eens vervangen? Als deze zo oud zijn zit hier haast geen vering meer in en zul je de caravan veel meer voelen achter de auto. In combinatie met banden met teveel draaglast zou dit wel eens een schokkerig rijgedrag kunnen veroorzaken.

Sjef Bertens antwoordt op 29 augustus 2016:

Ron, de banden zijn natuurlijk over bemeten, ik zou de bandenspanning nog verder omlaag brengen tot ongeveer 3 bar.
Verder is een inspectie van de remmen zeker aan te raden ivm de juiste montage van remvoeringen en terugtrekveren. ( of gebroken veer )

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 augustus 2016:

Ik denk dat de meeste punten al genoemd zijn. Normaal moet een kip kompakt heel comfortabel (zonder stabilisator) kunnen rijden. Kijk even op de bandingspannings calculator http://caravantrekker.mobi/banden.php welke bandenspanning je nodig hebt zodat je toch noch wat vering over houdt. 4.5 en zelfs 3.6 vind ik er hoog voor het gewicht. Oude rubber assen veren inderdaad nauwelijks meer dus is vering in de banden extra belangrijk.
Is de Mk37 van het type EK (Eindkeuken)? Sowieso is lading zware lading aan de uiteinden ongunstig voor het rijcomfort. Kogeldruk moet m.i. tenminste 50 kg bedragen maar 60 of 70 kg mag wat mij betreft ook als de auto het mag hebben.

Ron antwoordt op 29 augustus 2016:

Heren,

Dat van die bandenspanning kan ik nog wel proberen.
Nog bedankt voor de link.
Kom volgens de calculator uit op 2,5 bar.
Dit leek mij erg weinig toe, maar kan het natuurlijk voor een testrit wel proberen. De banden zijn van het merk hankook, die kunnen wel wat hebben.

De kogeldruk had ik tijdens de reis op ongeveer 60 kg.
Bij dit gewicht en de belading van de auto stond de combinatie mooi op 1 lijn, incl. de passagiers.

Kees antwoordt op 29 augustus 2016:

De banden zijn nu wel erg zwaarder uitgevoerd dan noodzakelijk. 675 kg per band, de oude reserveband is 475 kg draaglast.
Het lijkt mij wel duidelijk waar de oorzaak ligt.
De banden zijn voor een flink deel verantwoordelijk voor de vering van de gehele caravan. De oudere assen laten dit voor een flink deel graag over aan de banden. Deze onnodig zware banden veren niet veel meer bij dergelijke bandspanningen. Daardoor zal veel voor rekening komen van de vering van de auto.
Is de belading of indeling van de caravan dusdanig dat er veel massa op afstand van de as ligt. (Eindkeuken) dan zal dit doorwerken op de kogel bij drempels en hobbels. Je voelt de 'derde as' dan duidelijk.
De 'juiste' bandspanning voor deze (verkeerde) band onder de caravan zou 2,7 bar zijn. Dit kun je eens proberen. Verder zou ik het in de massa ver van de as zoeken.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen