Leveringstijd achterbalk van hobbycaravan 410sfe

M.Dekker vraagt op 27 september 2016:

Dag,
Ik heb een schade opgelopen bij de bandenfabrikant, die mijn caravan achteruitreed tegen een pallet.
Nu heeft deze eigenaar een firma doorgegeven voor het uitvoeren van deze reparatie.
Er moet een nieuwe rechter achterbalk in onze hobby 410 SFe uit 2010, dit is besteld in de eerste week van juli 2016, het is nu eind september 2016, en is nog steeds niet binnen, ben van de week langs geweest en krijg dan te horen- ja we hebben nog steeds niks binnen gekregen, ik zeg dan dat ze nog eens contact moeten zoeken met Hobby, ja zeggen ze zullen nog eens bellen hoor je dan!
Mijn vraag is : hoelang duurt het gemiddeld om een onderdeel zoals een achterbalk in huis te hebben?
Ik ben bang dat ik genaaid wordt!
M Dekker

Reacties:

@Eric antwoordt op 27 september 2016:

Is je mail niet verdwaald, volgens mij moet je bij Hobby zijn?

PieteR antwoordt op 27 september 2016:

Van veel bedrijven is bekend dat zij pas onderdelen kunnen leveren als er op een bepaalde montagelijn gestopt wordt met produceren, zodat ze machines vrij hebben om "even tussendoor" de gevraagde onderdelen kunnen maken. Een wachttijd van 3 tot 6 maanden is dan niet vreemd. Misschien is dat hier ook zo? Dat is best een vraag om eens bij de importeur neer te leggen, zodat je een beetje weet waar je aan toe bent...

Anko antwoordt op 28 september 2016:

Het gevoel genaaid te worden? Is dat niet begonnen toen degene die de schade veroorzaakte meende te moeten bepalen waar jij je caravan liet repareren? Dat bepaal je toch zeker zelf, of ben ik gek?

Louis antwoordt op 28 september 2016:

Ik vind drie tot acht maanden belachelijk lang .
In die tijd kun je een heel jacht bouwen bij wijze van spreken.
Voor zover ik weet moet een fabrikant "van wat dan ook" voor een bepaalde periode spullen gewoon op de plank hebben liggen .
Kun je toch niet maken....maanden op een onderdeeltje laten wachten .
Ik zou zeggen eerst fatsoenlijk en duidelijk waarschuwen, en bij geen resultaat : stalken die lui, en niet zo zuinig ook !
Ze trekken zich van jou probleem en belang ook totaal niets aan, dus heb je geen reden om terughoudend te zijn.

Louis antwoordt op 28 september 2016:

Zojuist bij een collega die camperschade gehad heeft even nagevraagd.
Heeft een paar jaar geleden in augustus z'n camper gebracht voor reparatie (lang gat in zijwand), en begon zich in februari toch wat zorgen te maken omdat er alleen nog maar demontagewerk verricht was.
Begin mei was hij klaar, dus bijna negen maanden...toch niet acceptabel ?
Camper was destijds zo'n zeven jaar oud.

John antwoordt op 28 september 2016:

Fabrikanten hebben een leveringsplicht aan de reguliere afnemers. Maar, ze moeten niets op de plank hebben liggen, voor niemand. Wat PieteR aanhaalt omtrent het even tussendoor wat fabriceren is heel normaal. Zeker als het een mal betreft die niet standaard meer in het assortiment zit. Het zijn geen uitzonderingen maar zeker bij een schadehersteller die bij de fabrikant onbekend is of af en toe wat besteld, eerder regelmaat.

Willem1 antwoordt op 28 september 2016:

Allereerst weet ik uit ervaring dat caravan onderdelen best een lange levertijd kunnen hebben dus of je "genaaid" wordt is niet zondermeer te zeggen.
(Wat is trouwens een rechter achterbalk?)

Wel krijg ik het idee dat u zichzelf "genaaid" hebt. Ik neem aan dat u de caravan hebt verzekerd maar dan had u niet met het bandenbedrijf, als zijnde de schuldige, in zee moeten gaan maar gewoon de schade moeten aanmelden bij uw eigen verzekeraar.
Dan ook had u advies gekregen, had u zelf een schadereparateur kunnen kiezen, was u juridisch ter zijde gestaan en had u eventueel een vervangende caravan kunnen huren.
U zou kunnen proberen of uw verzekeraar u nog terzijde wil staan. Let wel dit kunnen ze weigeren omdat u de voorwaarden voor schademelding heeft genegeerd.

Ik zou zeggen ga eens voor de muur staan en sla er met de kop eens flink tegen aan.

Louis antwoordt op 28 september 2016:

Ik ben nogal fel op dit soort dingen.
Men levert iemand een toch niet echt goedkoop product dat (hoe je het in aantallen ook bekijkt) over het algemeen in serie geproduceerd wordt.
Dan hoor je ook een redelijke reparatie en onderdelenleveringstermijn te kunnen voorleggen en hanteren.
En natuurlijk is het ene onderdeel makkelijker voorhanden te houden dan het andere waar ook begrip voor zal zijn.
Maar in elk productiebedrijf (zeker die met veel handwerk) hoort/kan toch een afdeling zijn die de serieproductie niet hoeft te verstoren maar het buiten standaardwerk redelijk vlot aan kan pakken ?
In M.Dekker's geval is de bandenman al veel te schouderophalend bezig, maar bij een dealer met "service" afdeling gebeurd toch exact hetzelfde ?
En helaas is dat qua wachttijden altijd het geval tenzij het om problemen met de bekende inbouwapparatuurmerken gaat.
Ieder jaar veranderd men onnodig een raampje om de verkoop op te krikken, maar als je er 7 jaar later om komt....probleem !, en megaprijzen.
Echt zo'n houding van "ze kunnen toch nergens anders terecht, dus ach boeie".
(Deze houding had men ook niet toen je met koffie aan tafel zat en op het punt stond voor de aankoop te tekenen, en dat stoort)

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 28 september 2016:

Toch is ook in dit soort gevallen 'alle waar naar zijn geld'. Kip stond bekent om de hoge aanschaf prijs maar had de onderdelen voorziening prima op orde (hoe het nu is weet ik niet). Hobby concurreerd vooral op prijs en dan kunnen ze op zaken die je niet in de showroom ziet 'bezuinigen'.
Irritant is het wel!

Koos Krabbelaar antwoordt op 28 september 2016:

Irritant is het als we onderling in discussie gaan ipv de TS zo goed als mogelijk advies geven.

Kees antwoordt op 28 september 2016:

En wat is jouw advies Koos?

Benno antwoordt op 28 september 2016:

Bij een caravan reparatiebedrijf staat een grote metalen container waarin kapot spul ligt. Plastic "bumpers" zijn daar goed vertegenwoordigd. Die zijn vervangen door nieuwe.
Ik gok erop dat M.Dekker wordt genaaid.

Kees antwoordt op 28 september 2016:

Verklaar je nader!
Dat bij schadebedrijven veel bumpers vervangen worden lijkt mij evident, waar is een bumper voor?
Als die container vol zou liggen met achterbanken zou dat meer vragen oproepen.

Benno antwoordt op 29 september 2016:

De vraag stellen is hem beantwoorden Kees.

John antwoordt op 29 september 2016:

En, die container kan best 1x per jaar geleegd worden door een speciaal recycle bedrijf😉
Het zegt helemaal niets, zo'n container.

Houtman antwoordt op 29 september 2016:

Een caravan bouwen is vooral assembleren. De meeste fabrikanten betrekken de onderdelen van derden.
De aanlevering door externe bedrijven gebeurt volgens het JIT-principe. Zodoende heeft de fabrikant een beperkte voorraad onderdelen, bijvoorbeeld voor de productie van twee weken. Beperkte opslag, beperkte investering.
De auto-industrie werkt al tientallen jaren op die manier.

Daarnaast houden veel fabrikanten, o.a. Fendt en Hobby,
geen voorraad van onderdelen maar laten opslag en verkoop over aan de gespecialiseerde groothandel. Als een artikel niet in voorraad is, moet het opnieuw geproduceerd worden. En dat kost tijd.

Dat Hobby en Fendt nog steeds caravans bouwen en Kip al tweemaal failliet is gegaan is vooral te danken aan het zeer efficiënt bouwen door het Duitse concern en je vooral bezighouden met je "core'bussiness".

Louis antwoordt op 29 september 2016:

Zou dat tweede deel in je laatste zin niet ook iets met het belastingklimaat, regelgevende bureaucratie, transport en andere bijkomende kostenverschillen enz. te maken kunnen hebben ?
Nederland staat nu niet bepaald bekend als MKB vriendelijk wat al dat soort zaken betreft.
Blijft onverlet : Wie produceert en levert...hoort de nazorg serieus te nemen.
Heet dat tegenwoordig niet modieus after sales, en "24/7" in reclamefolders e.d. ?
(De woorden worden wel gebruikt, alleen : nu de invulling nog even waarmaken)

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 september 2016:

Nee. Dat Kip failliet gegaan is en de Fendt/Hobby niet heeft alles te maken met het koopgedrag van de consument.
Liever bling/bling in de showroom dan iets extra betalen voor afteer sales (en extra willen betalen omdat een kleine producent altijd hogere kosten heeft). Maar het is zeker waar dat bedrijven die zich aan de core business houden (en alleen standaard massa producten leveren) het financieel beter voor elkaar hebben. Maar of je daar als consument ook nog blij mee bent als je wat extra nodig hebt zoals een nieuw onderdeel?

Louis antwoordt op 29 september 2016:

Goed, dan maar over dat koopgedrag van de consument .
Koopgedrag vloeit mede voort uit koopkrácht toch ?
Wat kost die consument bijvoorbeeld een woning in Duitsland t.o.v. iets vergelijkbaars in NL ?
Of zet eens twee exact dezelfde auto's naast elkaar waarvan een met een geel en de ander met wit kenteken en vergelijk daarna de rekening .
Die werknemer dan van Fendt...betaald op weg naar z'n werk net zoveel motorrijtuigenbelasting als de Nederlander ?
Of krijg die NL'er z'n brandstof zoveel goedkoper dat dit verschil opgeheven wordt ?
Zijn de vestigings en verblijfkosten voor bedrijven misschien enigszins vergelijkbaar ?
En zou er bij Fendt trouwens ook ieder jaar iemand met een busje en stickerapparaat komen kijken of men niet stiekum ergens tóch een snoertje aan z'n boormachine heeft waarvan de stekker vervangen ,maar niet meer aangegoten is volgens de regels..., dus áfgekeurd !
Vele voorwaarden zijn qua kosten e.d. moeilijk echt te vergelijken .
Benieuwd hoe goed de duitsers het onder Nederlandse voorwaarden zouden doen.
Maar goed, "core business" betekend dus gewoon : Zoek het uit met je problemen suff..., wij hebben de buit binnen .
Toch weer een stukje minder naief en wijzer geworden vandaag....

Ton Groenendijk antwoordt op 29 september 2016:

Daar heeft Menno natuurlijk een punt. Degelijke, kleine merken zouden, als het goed is, een wat meer persoonsgeboden service kunnen en moeten bieden. Dan is de meerprijs te verantwoorden. En zou je er ook voor moeten en willen betalen. Tot zover klopt de redenering.
Echter, zodra de cv de fabriek heeft verlaten, ben je overgeleverd aan de grillen van de dealers. Daar zitten hele goede bij, maar toen mijn neef 6 jaar geleden een peperdure vision kocht bij een zeer gerenommeerde dealer in de randstad, wist hij nog niet dat hij in de loop der jaren zou worden opgezadeld met een verende vloer, een defecte kachel, slijtende banden, een opwaaiend dakluik en in ieder geval ieder jaar wel een bosje kosten dat in de honderden liep. Dat zou ook nog niet zo erg zijn, shit happens, als de dealer er geen blijk van zou geven absoluut niet geïnteresseerd te zijn in dit slecht verkopende merk en de Vision altijd bij de jaarlijkse reparaties achteraan zette in de rij. Althans, vier maanden wachten op een nieuwe band lijkt mij wat lang. Kip is dus niet alleen door het koopgedrag van ons te gronde gegaan, maar ook door het gedrag van zijn eigen dealers, die, net als Kip zelf overal de hoofdprijs voor vroegen, zonder echt onderscheidend te zijn.
Volgens de KCK werkt Kip nu aan de terugkeer van de Grey Line. Ik mag hopen dat die niet dezelfde structurele inwateringsproblemen op het front heeft als zijn voorganger.
Het is en trieste constatering dat een bedrijf als Tirus, waar Kip destijds deel van uitmaakte (maar als enige niet in Hamont werd geassembleerd) te gronde is gegaan door als cashcow voor een paar financiële cowboys te fungeren.
Overigens is het heel onzeker, welk merk nu beter is dan een ander. Een paar jaar geleden kocht ik een vrij nieuwe Wilk. Drie maanden later was het merk verdwenen, een feit waarvan de dealer ongetwijfeld wist, maar het niet nodig vond dit te melden. Geeft niks: het exemplaar was duidelijk met restmateriaal in elkaar gezet. (Een BPW as, een Winterhofkoppeling. licht wijkende bankkasten, allemaal van die dingen de je je later pas realiseert. Maar gelukkig overal Knaus typeplaatjes. Nu is de redelijk nieuwe caravan behangen met grote brokken kunststof op de hoeken en een achterbumper die ik nog niet bij andere cv'heb gezien. Dus ben ik heel benieuwd hoeveel, als meneer Dekker al geen bumper voor z'n Hobby kan krijgen, ik moeite moet doen om in vredesnaam geen schade te krijgen.
Zo gaat het MKB met z'n klanten om. de enige raad die ik aan meneer Dekker kan geven is zelf naar een of meer Hobby dealers te gaan , daar afspraken mee te maken, niks vooruit te betalen, de leveringstermijn af te spreken met de restrictie dat je bij te late levering vrij bent naar een ander te gaan en de rekening gewoon neer te leggen bij het (ongetwijfeld daarvoor verzekerde) bandenbedrijf. Assertiviteit is helaas een noodzaak in deze samenleving.

sjef antwoordt op 29 september 2016:

@Dekker informeer eens bij ACR in Austerlitz hij heeft veel in huis en weet goed de weg in caravanland.

Koos Krabbelaar antwoordt op 29 september 2016:

En zo houden we elkaar wel bezig en TS (als hij er nog is) mag langs de zijlijn meelezen.
Wie zegt nu dat de levering het probleem is, hoogst waarschijnlijk dat de importeur de eigen dealers prioriteit geeft en niet de "vriend van de bandenboer"

Het probleem van TS M.Dekker is dat hij goedgelovig zich een oor aan laat naaien en alleen Willem ging daar op in en gaf het enig goede antwoord, nl vraag je verzekering om (juridisch) advies.

Maar jullie weten het beter natuurlijk 😉

Quirien antwoordt op 29 september 2016:

Misschien heeft M.Dekker helemaal geen caravanverzekering en was hij al blij met de oplossing die zo werd geboden. Dus de eerste vraag is aan TS, bent u verzekerd?
En dan kunnen we doorborduren.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 september 2016:

Wat heb je aan juridisch advies van een verzekeraar als de dealer (en Hobby) niet levert?

Louis antwoordt op 29 september 2016:

Prachtig !
Dekker heeft door anderen veroorzaakte schade.
En wordt herhaaldelijk met een kluitje in het riet gestuurd.
Leuke klantvriendelijke...uhh, Hobby van degenen die actie zouden moeten ondernemen.
En het scheelt maar heel weinig of Dekker's probleem wordt hier door sommigen bijna als een gevalletje "eigen schuld" bestempeld.
Tja, dat zou betekenen dat je als consument de "after sales" (in het Engels klinkt alles gelikter) zelf je eigen "core business" onder vier ogen met laten we zeggen...een honkbalknuppeltje wat moet gaan stimuleren ?

Houtman antwoordt op 29 september 2016:

Mea culpa, mea maxima culpa.
De info van Dekker roept vragen op. Vragen die later niet worden beantwoord. Dus worden er aannames gepleegd en meningen over merken geventileerd die niet echt leiden tot het oplossen van het probleem.
Dekker, als ik me daar ook aan bezondigd heb, mijn excuses.

Ik raad je aan eens je licht te gaan opsteken bij een goede Hobby-dealer. Vragen over levertijd, kosten etc.
Graag een die ook reparaties uitvoert.
Ik heb goede ervaringen met Obelink Winterswijk.
Stuur zo mogelijk een foto van het onderdeel.
Dan sta je sterk bij je gesprek met het bedrijf waar je reparatie wordt uitgevoerd.
Ja, soms moet je jezelf laten informeren.

Kees antwoordt op 29 september 2016:

Ik zou eens beginnen met een schade expertise. Daar wordt niemand slehter van.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen