Rijden met caravan

Jackie vraagt op 27 september 2004:

Wat is het beste om de motor het minst te belasten:

1) Aan 90 km/uur rijden in 5e versnelling op het max.-koppel, waardoor lage toeren (1.750) en minder vermogen of
2) Aan 90 km/uur rijden in 4e versnelling op het snijpunt waar de koppel- en vermogenscurve elkaar kruisen (lager koppel en hogere toeren (2.600), waardoor meer vermogen.

Reacties:

Bert antwoordt op 28 september 2004:

Ja dat is wel eens lastig. Fiets je wel eens? Windje in de rug dan is het goed ronddraaien met lage toeren. Met een beetje tegenwind gaat dat ook nog wel, maar elke verkeersdrempel kost eigenlijk moeite en zorgt voor snelheidsverlies tenzij je nog wat kracht hebt om aan te zetten. Je kracht verspeel je daardoor. Je schakelt beter terug. Zo is het denk ik ook met een motor. Alleen op de fiets voel je dat wel aan; met de cruisecontrol op 'auto' voel je dat niet. In feite is de stand van je gaspedaal bepalend. Moet je hem in V te diep intrappen dan is het niet goed. Je forceert de motor. Heb je driekwart of daaromtrent dan is het goed. Een boordcomputer (actueel verbruik) kan behulpzaam zijn om er achter te komen of je op de cruisecontrol 'virtueel' aan het planken bent omdat de wind even gedraaid is of bijv. op onopgemerkt vals plat.

Het kan dus zeker geen kwaad in IV te gaan rijden met 2600 toeren, maar denk aan de fiets, als het te gemakkelijk gaat verspil je energie omdat je je benen bijna onbelast snel rond moet draaien. De motor draait dan veel toeren en verbruikt meer brandstof dan bij een 'normale' belasting in V bij lagere toeren.

Zandvoort antwoordt op 28 september 2004:

Erg makkelijk te testen. als je in z'n 5 rijdt en de auto reageert nog redelijk met versnellen bij wat gas bijgeven is het goed, als je wat gas bijgeeft en de motor voeld doods aan dan terugschakelen.

Jackie antwoordt op 29 september 2004:

Hartelijk dank voor de antwoorden. Het antwoord met de "fiets" vind ik zeer goed gevonden en knap uitgelegd.
Het 2e antwoord was kort maar "krachtig".
Door de uitleg van de "fiets" heb ik nu een bijkomende vraag:
Kan men over "normale" belasting praten met een caravan van 1000 kg. achter zich die een grote windvang heeft en een volgeladen auto!?

Bert antwoordt op 29 september 2004:

Ja dat kan. De feitelijke kracht is nodig om van z'n plek te komen en te versnellen. Als het spul eenmaal rolt is er flnk minder kracht nodig. (Vgl. sterke man en treinwagon). Theoretisch maakt de massa zelfs weinig uit voor de absolute topsnelheid, maar om die te bereiken is wat anders met een erg zware massa... De lucht- en hellingsweerstand zijn voornl. bepalend voor je topsnelheid (dus ook je kruissnelheid). Vandaar dat je dus de stand van je gaspedaal goed in de gaten moet houden in die 5e versn. omdat die weerstand snel kan veranderen. Nogmaals, om de snelheid vast te houden is die versnelling en dat toerental prima (turbodiesel neem ik aan) als je dus nog wat ruimte onder je voet over hebt. Heb je dat niet of wil je versnellen schakel je terug. 't Is een kwestie van gevoel, beter kan ik het niet uitleggen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen