Volvo V70 III 2.0 met Hobby 500 KMFE

Coen vraagt op 26 december 2016:

Wij zijn van plan komende zomer 4 maanden naar het zuiden (Frankrijk, Spanje, Italie) af te reizen met een Volvo V70 III 2.0 (107kw / 146pk)+ Hobby 500 KMFE.

Als ik deze combinatie bij Caravantrekker invoer dan krijg ik de melding dat het maximum trekgewicht is overschreden. Als ik vervolgens in de factsheet kijk zie ik dat het maximaal trekgewicht op 1320kg staat, terwijl de Volvo 1500kg zou mogen trekken. Is dit gewicht een advies van caravantrekker of een fout in de database?

Ook vraag ik mij af of het wel verstandig is om met het maximale gewicht op pad te gaan. Ik besef mij dat deze combinatie niet geschikt is op bergwegen en deze zou ik dan ook willen vermijden. Maar hoe redelijk is het om steile wegen in de praktijk te vermijden? Of zullen de obstakels achteraf wel meevallen zal de Volvo geen probleem hebben met het trekken van de Hobby?

Bedankt.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 december 2016:

In de tijd dat deze auto uitkwam was het maximaal trekgewicht 1320 kg. Dit staat ook nog vermeld op de site van autoweek en bij occasions die er zijn in de database van de RDW.
Zoals de berekening aangeeft kan op uw kenteken een ander gewicht staan en als dat hoger is, geldt uiteraard het gewicht zoals dat op het kenteken staat. Voor de berekening maakt het verder niet uit.

Er is geen reden om normale niet te steile bergwegen te vermijden. Verstandiger is het om niet te hard te rijden op snelwegen.

Ton Groenendijk antwoordt op 27 december 2016:

Als op het kentekenbewijs een max. trekgewicht van 1500 kg staat, bent u juridisch gezien natuurlijk zonder problemen.
Hoe dat in de praktijk uitpakt is een heel ander zaak. Eigenlijk krijgt iedere auto iedere caravan wel in beweging. Ooit was ik familie van dienst die een vaste plek op een camping hadden, iets waar je maar beter verre van kan blijven als je de enige bent in de familie met een trekhaak.
Dus sleepte ik met een Dyane 6 een oude Kip naar zijn zomerplekje en later met een Opel Ascona (65pk) een Hobby tandemasser, compleet met seizoen uitrusting. Onverantwoord? ja natuurlijk, maar ik was toen zo dom om te denken dat er op een korte afstand niks kan gebeuren. (en de schoonfamilie te vriend te houden)
Maar als je wat meer wilt, moet je toch maar voorzichtiger worden. heel belangrijk is bv. wanneer je maximale koppel vrijkomt, hoe laag de gearing van de 1e versnelling is, alsmede het eigen gewicht. Allemaal factoren die mede de prestaties bepalen.
Als ik mij goed heb laten voorlichten heeft Volvo in de V60 een tijdje dezelfde motor gebruikt als in de Ford CMax. Die Ford mag wel 1500 kg trekken, maar Caravantrekker houdt het ook op wat minder gezien het lage eigen gewicht van de Ford. En terecht, naar ik uit eigen ervaring kan melden. Volgens mij mag de V60 ook geen 1500 kg trekken. Een tandje meer of minder in de bak kan het verschil al maken. Nu zal het gewicht bij de V70 mee vallen, maar wellicht is er een andere reden dat Caravantrekker dat gewicht opgeeft.

Coen antwoordt op 27 december 2016:

Bedankt voor jullie reacties heren.

De caravan zou ledig 1170kg moeten wegen en max. 1500kg. De Volvo weegt rijklaar 1578kg, en max. 2180kg. Ik was in de veronderstelling dat deze combinatie minder geschikt was wegens de motorkracht van de Volvo en zijn 185 Nm koppel. Maar als ik jouw verhaal lees Ton, dan zal dat geen probleem moeten zijn.

henkie antwoordt op 27 december 2016:

Met 185 Nm aan koppel doe je niet zoveel, zeker niet als je combinatie meer dan 3 ton gaat wegen ... Vroeger werd er weliswaar ook gereden met minder vermogen en koppel maar toen hadden de vrachtwagens ook minder vermogen. Terwijl je nu het risico loopt (rijdt dus) om als een slak een heuvel op te rijden terwijl het vrachtverkeer als een dolle met 85 langs jou omhoog rijdt.
Het zou niet mijn keus zijn om deze combinatie te gaan rijden.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 december 2016:

De prestaties van deze V70 zijn goed genoeg en als je er mee kan rijden ben je helemaal niemand tot last. 5% autobaan helling kan met 95 km/u wat dus meer is dan mag 😉
Wel veel schakelen en toeren blijven maken. Dat hoeft met een D5 met 400 Nm inderdaad minder.

Vanuit stilstand wegrijden op een steile helling zal moeilijker gaan maar ook dat lukt meestal wel mits je weet hoe.

Het enige, en daar hoor ik niemand over, is dat een goede belading voor deze combinatie erg belangrijk is. Want gaat 1500 kg slingeren dan is zelfs een V70 niet echt zwaar.

daniel antwoordt op 28 december 2016:

Goede lading en verstandig rijden !!!! deze wagen zou geen probleemmogen zijn.
Zie ook eens naar: http://www.volvov70forum.com/
eventueellaten bijstellen om meer nw kracht te hebben . heeft niets te maken met de veiligheid maar een beetje meer comfort in trkkracht.Ikzelf heb de D4 400nw en zal dit zeker ook doen van zodra het beschikbaar is... voor de rest een fijne veilige wagen. Hier op de forum zie je 14 benz met een 1500kg caravan dus gewoon verstand gebruiken.
groetjes en fijne eindejarrsfeesten !!

Quirien antwoordt op 28 december 2016:

Eh, ik ga mij altijd zorgen maken als ze mij heuvel/ berg in de afdaling als een "dolle" , al dan niet goed beladen met b.v. die genoemde 85 km p/u voorbij gaan. Heet ik toch graag soms, "slak".
Tja, voor een echte slak is geen helling te hoog.😉

Ach, we hebben het er al meer over gehad, afdalen is soms met (te) zwaar beladen c/vn een grotere kunst dan klimmen!

daniel antwoordt op 28 december 2016:

Ik ben inderdaad ook een echte slak om te dalen.!!! zeer zeer belangrijk........
Bergop (kan) er niets gebeuren en komen de pk's tot hun recht maar om te dalen is het gewoon verstand gebruiken en inhouden.
Mijn automaat volvo S70 2.5l remde totaal niet bergaf zelf solo niet,voor de rest een superwagen.
Groetjes daniel

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen