Luchtweerstand

Aad vraagt op 10 april 2017:

Vorig jaar had ik een 2,20 brede Burstner 435TS gehuurd van 1300kg max.
Mijn Golf Plus 1.4tsi trok hem prima, maar het voelde best zwaar met rijden. Nu hebben we een Kip kompakt 37 ekv met vast dak. Is maar 1,85 breed en weegt maximaal 900kg.
Optrekken is een feestje, maar op snelheid had ik gedacht dat ik deze wagen nauwelijks zou voelen en dat is niet zo. Raar toch?
Hij is smal en extreem afgerond aan de voorkant, dus had ik gedacht dat je moest oppassen om niet ongemerkt 120 km/h te gaan rijden (als voorbeeld dit getal) maar dat is helemaal niet het geval.
Mijn vraag: is hij stiekem misschien helemaal niet zo gestroomlijnd?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 10 april 2017:

Die Kip is vooral smaller en ook wel iets beter gestroomlijnd maar inderdaad misschien wel minder dan je gedacht had. Heb je een vergelijkende berekening gemaakt? En Klopt dat?

Absolute topsnelheid:
129 km/u (4e versn.) om 145 km/u (5e versn.)
bij tegenwind:
120 km/u om 134 km/u
snelheid in praktijk (die is het meest realistisch voor het gevoel):
122 km/u (4e versn.) om 129 km/u (4e versn.)

Kijk je naar de kracht in de 5e en 6e versnelling:
gas en kracht
6e: 84% - 96% (258 N) om: 67% - 77% (547 N)
5e: 70% - 80% (597 N) om: 56% - 64% (886 N)

Kortom wel verschillen maar misschien had je meer verwacht.

henkie antwoordt op 10 april 2017:

Is het niet zo dat een brede aanhanger stabieler achter een auto ligt dan een smal ding? Want gewicht is niet helemaal een ding maar luchtweerstand en hoe dat achter een auto ligt des te meer.

Frank antwoordt op 10 april 2017:

Snap je gevoel wel. In mijn zoektocht naar een fijne caravan hebben wij eerst meerdere caravans gehuurd. Bewust heb ik voor zeer uiteenlopende versies gekozen.
Weinig gewicht geeft vooral bij acceleren een lekker gemakkelijk rijdend gevoel. Minder breedte en minder hoogte voel je vooral bij tegenwind. De extra stroomlijn van de Kip betaalt zich alleen maar uit door iets minder last te hebben van turbulentie e.d. tov een vierkanter model.
Juist omdat ik een duidelijker verschil verwachtte, viel het mij ook wat tegen. Naarmate je meer km's rijdt met een combinatie ga je vanzelf de voordelen meer waarderen.
Met 1,85 mtr. hoef je nooit meer in je spiegels te kijken en met dat gewicht is het heerlijk versnellen of bergopwaarts rijden. Het genieten komt straks vanzelf.

Aad antwoordt op 10 april 2017:

Dank voor de reactie Menno. De cijfers kloppen maar ik had inderdaad een groter verschil verwacht. En Frank, de breedte was een eis bij de aanschaf; geen extra spiegels en fijn bij tolpoortjes of rijden op smalle wegen.
Bij het rijden in de bergen zal ik wel heel veel plezier van het lage gewicht hebben; bergop en vooral af, want daar was ik een beetje van geschrokken wat een zware aanhanger doet

dirk antwoordt op 11 april 2017:

Wij hadden een C.V. van 2.10 br en nu een C.V. van 2.30 br met het rijden merken wij wat trekkracht betreft totaal geen verschil koppel 230 nm wel in gebruik en natuurlijk in het rijden zelf wat breedte betreft je moet wel degelijk bewust zijn van de breedte. de eerste C.V. woog max 1000kg en die we nu hebben 1200kg maar de auto speelt ermee je moet opletten want je rijd zo maar te snel .

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen