Volvo 940 sedan 2.3

Kip Vision 41 ETD Special

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Volvo en Kip en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

De Vries heeft het volgende over de Volvo 940 sedan 2.3 geschereven:

"Let op: de caravan is een Kip KT330 uit 1984! Breedte 2 meter, 2,30 hoog, leeg 500 kg, max. gewicht 850 kg. De voorkant loopt weliswaar schuin maar de hoeken zijn niet afgerond, de stroomlijn is dus verre van ideaal. Deze caravan is een echte windvanger.

De Volvo 940 met deze oude Kip is een ideale budgetcombinatie. De auto is van 01-1991 en is voorzien van een 4-traps automaat met overdrive (dus eigenlijk 5 versnellingen). Ik ben er mee naar Zuid-Frankrijk geweest en dat gaat fantastisch. De caravan is licht, maar heeft de stroomlijn van een zeecontainer en is niet voorzien van een anti-slingerkoppeling.
Dankzij het gewicht van de Volvo merk je vrij weinig van de caravan. Boven de 70 km/h gaat het allemaal wat langzamer. Als je een vrachtwagen inhaalt, voel je de caravan wat bewegen maar de auto is niet uit koers te krijgen. Met veel moeite kon ik een kogeldruk van 60 kg halen (vanwege het kleine formaat, alles ligt in de buurt van de as). Met een volle gasfles, volle watertank en wat stoeptegels in de disselbak haal je de 60 kg. Trillingen of slingeringen van de caravan voel je nauwelijks, maar dit komt echt vanwege de zware Volvo. Als er een lichtere auto voor zit, wordt het een heel ander verhaal: met mijn Volvo 360 uit 1983 (weegt 1030 kg) staat het zweet je in de handen als je vrachtwagens inhaalt.

Maar goed, terug naar de Volvo 940: het is een gemakkelijke automaat. Ik rijd overal 90, soms 95. Je moet echt niet harder willen rijden met een caravan, ook niet met een nieuwe. Op de erg steile hellingen springt de automaat terug in de 3e versnelling, maar je rijdt dan alsnog gewoon met 90 km/h omhoog. Even ter vergelijking; de 3e versnelling van de automaat is vergelijkbaar met de 4e versnelling van een handgeschakelde bak.
Deze automaat kan handmatig vastgezet worden in 1, 2 en 3. Helaas niet in 4. Dat was fijn geweest, want de overdrive is niet uitschakelbaar. Die werkt op oliedruk. Allemaal prima, maar heuvelop gaat niet werken met 2.300 tpm. Er zit immers geen turbo op de auto. Je moet dan handmatig de bak in 3 zetten, maar dat is weer overkill: de 4 had ook makkelijk gekund.

Het verbruik is solo 1:11, met caravan erachter 1:9. Met veel bergen gaat het terug naar 1:7, op de vlakke weg is 1:10 gewoon haalbaar.

De Volvo 940 is een absolute alleskunner met zeer eenvoudige techniek. Goedkoop in aanschaf, goedkoop in onderhoud. Dankzij de automaat met koppelomvormer kom je overal weg. Ook natte grasveldjes; bij het loslaten van de rem rijdt de auto vanzelf weg. Ideaal bij manoeuvreren. Van koelingsproblemen heb ik geen last. De auto heeft een fan met een viscosekoppeling: de fan draait daardoor altijd mee, maar met een slipkoppeling. Hoe warmer de motor, hoe vaster de verbinding met de fan. Die draait zodoende volledig automatisch met een wisselend toerental. Bij filerijden op een snikhete Franse snelweg lijkt het wel een vrachtwagen, maar de motor blijft altijd op de juiste temperatuur. Simpel en onverwoestbaar.

Voor mij geen nieuwe auto; ik heb wel eens een moderne auto ervoor gehad met zo'n nieuwe, kleine motor met turbo. Op papier veel betere prestaties, meer pk's, meer koppel. In de praktijk schakel je je het ongans, omdat het bruikbare toerengebied veel beperkter is. Bovendien blijft de koeling een probleem (zodra je niet op het ideale toerental zit, loopt de zaak warm). Het koelsysteem van een 940 is zwaar overbemeten, zoals bij wel meer oudere Volvo's (240, 360, 740, 850). "

Lees meer gebruikerservaringen met de Volvo Classic.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

Schrijf je ervaringen
Naam:
e-mail*:
Ervaring:
	Vul 3 cijfers in:

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.

Foutje?

Zit er een fout in dit trekadvies of klopt er iets niet stuur mij dan een e-mail. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.