Trekadvies

Volkswagen

Volkswagen California Blue Ocean
Caravan van 2300 kg

Caravan

Het maximaal trekgewicht van 2300 kg van de Volkswagen is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan.

In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 2300 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!

Prestaties
Gewicht

De prestaties van de Volkswagen California Blue Ocean zijn over het algemeen goed, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading! De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Alleen op echt steile en hoge bergwegen in het buitenland is enige caravan ervaring gewenst.

Vlakke weg
Trekkracht
209
231

Hellingen
Risico's bij slingeren
179
128

Scores om te vergelijken
Zie de toelichting

Hoofdpunten

Gewicht en belading

Wettelijk is de Caravan van 2300 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Volkswagen California Blue Ocean. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!

Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Volkswagen maar 100 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is dan te weinig voor de minimaal benodigde kogeldruk van 115 kg voor de beladen caravan! Wel is een BE-rijbewijs noodzakelijk om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Volkswagen en de Caravan een gewichtsverhouding van 84%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto.

Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 82%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

82%
2300 kg 2801 kg

Belading in:


Is dit Trekadvies nuttig?

Is de onafhankelijke informatie op Caravantrekker waardevol geweest? Laat dat dan blijken via een (anonieme) donatie met iDEAL|Wero.

2,50 doneren met iDEAL|Wero 5,- doneren met iDEAL|Wero 10.- doneren met iDEAL|Wero

Of kies een andere betaalmogelijkheid via bunq. Hartelijk dank!


Volkswagen

Volkswagen California Blue Ocean
Caravan van 2300 kg

Caravan

Goede prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Om op de snelweg onder gunstige omstandigheden te rijden heeft de motor nauwelijks meer toeren nodig dan normaal bij solo gebruik, maar houd wel minimaal zo'n 1600 á 1900 toeren aan. Over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.

De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 122 km/u á 131 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse van de brandstofmotor, de kracht bij 1600 á 2000 toeren, is meestal meer dan voldoende waardoor het comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 28.4 sec.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal dan bij langdurig volgas in de meeste situaties tegen de 93 km/u liggen. Op steile hellingen van 11 tot 12% zijn de presaties niet geweldig, maar door goed te anticiperen is dat misschien geen probleem.

Pas op bij slingeren

De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 125 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. Een kogeldruk van minder dan 115 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Daarom is enige kennis en ervaring in het rijden met caravans nodig om veilig en ontspannen met deze combinatie te rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Meer informatie

Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen is een meer genuanceerd advies nodig met meer woorden dan deze online berekening!

Voorbeeld van het Trekrapport

In een op maat samengesteld Trekrapport leg ik precies uit hoe de Volkswagen een Caravan zal trekken en krijg je beter inzicht in de factoren die van invloed zijn.

Inhoud Trekrapport

Het Trekrapport omvat ongeveer 30 pagina's en heeft de vorm van een E-book met daarin:

Voorbeeld van een trekkrachtgrafiek

Het complete Trekrapport met alle echte trekkrachtgrafieken kan je voor € 9,95 direct downloaden.

Dit vinden gebruikers het Trekrapport
Gemiddeld 4.8 sterren

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Volkswagen California Blue Ocean

Periode
2024 - 2024
Vermogen
150 pk (110 kW)
Brandstof
Diesel met turbo
Transmissie
Automatisch
Koppel
340 Nm v.a. 1500 tpm
Rijklaargewicht
kg
Maximaal gewicht
kg
Maximaal trekgewicht
kg
Maximale kogeldruk
kg
Maximaal treingewicht
kg

Caravan (bij passend)

Leeggewicht
kg
Maximaal gewicht
kg

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Volkswagen en Caravan en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Menno heeft het volgende over de Volkswagen California Blue Ocean geschereven:

"Dit is niet helemaal een doorsnee combinatie. De auto mag bijna 1000 kg meer trekken dan hij hoeft en de caravan weegt nog niet helft van de auto waardoor de stabiliteit bij elke snelheid voortreffelijk is. Het verschil met en zonder caravan is eigenlijk heel klein. Ingehaald worden door snelle busjes is niet voelbaar en ook bij het zelf inhalen van vrachtwagens voel je niets van zuiging in de auto. De stabiliteit is echt ongelofelijk ook bij een stuuringreep op hoge snelheid. Uiteraard speelt ook mee dat de BIOD door zijn vorm, maatvoering (relatief lange dissel) en onderstel met schroefvering comfortabel rijdt.

Toch heeft het hoge gewicht van de California ook nadelen. Immers bij het optrekken en accelereren en bij het rijden op een helling moet de motor veel kracht leveren voor al dat gewicht (ruim 4 ton). Of het gewicht dan in de auto zelf zit of er achter hangt maakt niet uit. Gelukkig is de 150 pk diesel wel sterk genoeg om in combinatie met de 7 traps automaat (DSG) voldoende prestaties te leveren. De DSG schakelt snel naar een hogere versnelling en zou iets alerter kunnen terugschakelen. De prestaties zijn dik in orde en kan je goed met het verkeer meerijden (net zo snel als zonder caravan). Wat heel knap van de DSG is dat die zelfstandig kan terugschakelen om helling af op de motor af te remmen. Zowel bij gebruik van de ACC als na het aantikken van het rempedaal. Het rijdt dus heel gemakkelijk en ontspannen.

Doordat de auto zelf zwaar is en ik soms ook rij met fietsen achterop de auto in combinatie met een behoorlijke kogeldruk hangt de bus met caravan toch wel iets achterover. In het rijden merk je daar weinig van maar de kogel van de trekhaak zit eigenlijk iets te laag bij verkeersdrempels. Ik heb nog geen hulpvering gemonteerd maar ga dit wel overwegen.

De VW is over de spiegels 230 cm breed terwijl de BIOD maar 214 breed is. Wettelijk is het zicht met de standaard spiegels net voldoende. Maar alleen met caravanspiegels kan je echt goed achter de caravan kijken en het verkeer zien dat direct achter je rijdt. Dat vind ik vooral op snelwegen toch prettig. De Mileco spiegels trillen meer dan de Emuk's maar het nadeel van de Emuk's is wel dat die de auto wel erg breed maakt. Bijna 3 meter! Ik heb ze dan ook ingekort (afgezaagd) zodat ik goed zicht heb en de spiegels niet verder uitsteken dan 2.60 m.

De originele fabriek trekhaak heeft Volkswagen prima aangesloten waardoor de constante en geschakelde stroom werkt en ook de detectie van de knipperlichten en remlichten goed werken. Helaas geeft de auto wel een foutmelding als het ITBS systeem een anti slinger ingreep heeft gedaan omdat dan de remlichten aan gaan en de auto dat niet snapt. Gelukkig heeft Triorep daar wel een oplossing voor.

Het rijden met de California en de BIOD is heel comfortabel (ook met de ACC) en het rijdt zeer ontspannend. Op de vlakke weg zit je zo op 120 km/u en op autobaan hellingen voel je wel het gewicht maar kan je nog steeds elke vrachtwagen inhalen. Brandstofverbruik is weinig anders dan met andere trekauto’s en uiteraard afhankelijk van de snelheid en de wind, maar 1 op 11 is soms haalbaar. Gemiddeld ga ik uit van 1 op 10 en dan valt het meestal mee.

Kortom, misschien niet de beste trekauto die je kan kopen voor 95K maar wel een hele fijne reis- en trekauto zowel als camper en als trekauto voor een caravan. Met 2300 kg trekgewicht is een veel zwaardere caravan ook geen probleem maar met het smalle en relatief kleine BIODje rijdt het wel veel gemakkelijker er lekkerder dan met de huidige moderne en zware caravans van 2 ton. En uiteraard is de bagageruimte veel groter dan bij normale trekauto's en kunnen de fietsen goed achterop de auto. "

Lees meer gebruikerservaringen met de Volkswagen California.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

Schrijf je ervaringen
Naam:
e-mail*:
Ervaring:
  Vul 3 cijfers in:

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.

Foutje?

Zit er een fout in dit trekadvies of klopt er iets niet stuur mij dan een e-mail. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.

(Link voor deze berekening)

Andere auto

Als aanvulling:

Andere caravan

Eventueel:

 

Bevalt jouw trekauto?

Help mede caravanners bij de keuze van een trekauto. Beschrijf hoe jouw auto in de praktijk bevalt als caravantrekker.

Caravancursussen

Een goede combinatie is belangrijk. Maar er goed mee om kunnen gaan is misschien nog wel belangrijker! Bert van het Caravantrekker Training Center geeft een aantal trainingen en cursussen.

Gastenboek

Lees wat klanten van Caravantrekker vinden na de aankoop van het uitgebreide Trekrapport.

Reviews

Of bekijk de Caravantrekker reviews op Google.


Op vakantie met een EV

Hoe gaat het op vakantie met een elektrische auto met de caravan? Een verslag uit de praktijk van een reis naar Noorwegen.

Advertenties?

Caravantrekker zonder advertenties? Dat kan! Maar draag dan wel bij op een andere manier aan het voortbestaan van Caravantrekker.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Wet- en regelgeving

Alle wet- en regelgeving die over auto's en caravans bestaat wordt duidelijk uitgelegd.

 

(Advertentie)

 

Caravan informatie

Verplicht leesvoer voor iedereen die met de caravan op stap gaat!

Onderwerpen

Trekauto rijimpressies

Ford Kuga 2.5 PHEV Active X

Uitgebreide en onafhankelijke rijimpressies van modere trekauto's. Hoe rijden die in de praktijk met een caravan?

 

Caravantrekker🙂nl