De ervaring van Peter met een Volvo V60 B3 (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2022 - heden) en een Caravelair Antares 420 Style van 1100 kg geplaatst op 05-03-2026:
Komende uit een 1.5 Tsi Skoda Octavia station is deze trekauto, de V60 B3, toch wel wat anders. De Skoda moest hulpveren hebben vanwege het deinen en daarmee was het wel een fijne combinatie. De caravan zal zeker op 1200 kg totaal hebben gezeten. Toch bleef het niet de meest stabiele combi die je je zou kunnen voorstellen. Vooral veel bijsturen bij een beetje wind.
Hoe anders is het met de V60. Uiteraard een stuk zwaarder van zichzelf en dus stabieler zo is de ervaring. Rondje Sardinie ging dan ook probleemloos. Verbruik tussen beide auto's verschilt niet zoveel, meest rond 1:10 afhankelijk uiteraard van gebruik. Meestal niet sneller dan 95 km/u en met beleid hellingen op. Al kan dit met beide auto's met gemak met 95 km/u. Ook inhalen en even doortrekken naar 100 + km/u is geen probleem. Inmiddels de Calavelair ingeruild voor een Knaus 450 Sport welke in totaal 1500 kg zal wegen met alles erop en eraan. Ook natuurlijk een stukje langer. Toch laat zich het verschil in de V60 amper voelen. Ik had deze combi met de Octavia denk niet overwogen, maar rijdt nu met een prima gevoel rond. Natuurlijk zijn er auto's met veel meer pk's en Nm op de markt maar bij gewoon gebruik (lees geen extreme bestemmingen en een normale rijstijl) naar mijn mening en ervaring een prima combinatie.
De ervaring van Henk Moorlag met een Audi Q2 35 TFSI aut. (150 pk/110 Kw, bouwperiode: oktober 2018 - heden) en een Eriba Touring Triton 430 van 1000 kg geplaatst op 01-03-2026:
Sinds kort in het bezit van een Audi Q2 35 TFSI (2022). Een Brink verticaal afneembare trekhaak laten monteren. Caravan(Eriba Triton 430) hangt er - onbeladen - nagenoeg horizontaal achter. Na belading van caravan en trekauto zal - naar ik verwacht - de ligging perfect zijn. Fijne trekauto, maar ook een heerlijke caravan!
De ervaring van NdG11 met een Volvo EX30 Singe Motor Ext. Range (272 pk/200 Kw, bouwperiode: 2025 - heden) en een Knaus Sport 400 QD van 1100 kg geplaatst op 24-02-2026:
Ervaring met Volvo EX30 en Knaus Sport 400 QD
We hebben afgelopen jaar onze eerste caravanrit gemaakt met de Volvo EX30 Single Motor Extended Range (bouwjaar 2024) in combinatie met een Knaus Sport 400 QD uit 2018 (max. gewicht: 1300 kg).
Het werkelijke gewicht van de caravan tijdens de rit was ook echt 1300kg.
Trekken en rijervaring
De Volvo EX30 verraste ons positief qua trekkracht. Ondanks zijn compacte formaat trekt hij de Knaus moeiteloos. Accelereren gaat soepel, snel en stil, en ook op de snelweg blijft de combinatie stabiel. Wel is de relatief korte wielbasis van de EX30 iets om rekening mee te houden qua belading en kogeldruk.
Energieverbruik en actieradius
Over een traject van 130 km gebruikten we 48 kWh, wat neerkomt op een verbruik van 36,9 kWh per 100 km. Dat is stevig, maar volledig in lijn met wat je mag verwachten van een elektrische auto met een normaal formaat caravan.
Bij een acculading van 70% (ca. 44,8 kWh bruikbaar) kwamen we uit op een praktische actieradius van ongeveer 120 km. Met een volle bruikbare acculading (~64 kWh) zit je in de praktijk tussen de 160 en 175 km per laadbeurt, afhankelijk van snelheid, belading en wind.
Realistisch bruikbaar bereik per laadbeurt zal dus rond de 140 km liggen, je wilt wat reserve houden in de accu en helemaal leegrijden is niet verstandig.
Laden onderweg
De EX30 ondersteunt snelladen tot 153 kW. In de praktijk betekent dit een laadtijd van ca. 25–30 minuten van 10% naar 80%, wat goed te plannen valt bij langere ritten.
Conclusie
De Volvo EX30 is een prima caravantrekker voor wie elektrisch wil reizen. Natuurlijk moet je rekening houden met vaker laden en een lager bereik dan met fossiele brandstof, maar het comfort en de rust tijdens het rijden maken veel goed.
Pluspunten:
Krachtige en stabiele trekauto
Snelle laadtijden
Stil en ontspannen rijden
Aandachtspunten:
Relatief hoog verbruik met caravan
Actieradius beperkt tot 120–150 km per lading
Zorgvuldige belading belangrijk
De ervaring van Peter met een Mitsubishi Outlander PHEV (203 pk/149 Kw, bouwperiode: 2013 - 2015) en een Eriba Touring Troll 530 van 1155 kg geplaatst op 13-02-2026:
Een Mitsubishi Outlander PHEV (2013) met een Eriba Touring 530 is een fijne combinatie. We zijn meerdere malen mee op vakantie geweest. Bij een lege accu waren ook steile hellingen (12%) goed te doen. Wel met een hoog toerental en lagere snelheid (ca 50 km/u).
We waren op zoek naar een nieuwe SUV en de nieuwe Mitsubishi Outlander (2026) was een kandidaat. De trekhaak van de nieuwe Outlander blijkt echter helaas veel te hoog (51-52 cm onbelast!). Het hart van de trekhaak is bij de nieuwe 7-8 cm hoger dan de 'oude' (ca. 44 cm). De maat voldoet niet aan de norm. Mitsubishi ontkent dat en wil er niets aan doen. Je kunt de maat zelf makkelijk controleren, bijv. bij een dealer. Ik las dat iemand noodgedwongen z'n caravan (chassis) 5 cm door een specialist heeft moeten laten verhogen. Mijn advies: Check of dit issue met jouw caravan geen problemen geeft en deze niet teveel achterover hangt voordat je een nieuwe Outlander koopt. We hebben een Eriba Touring gaan op zoek naar een andere SUV die wel aan de norm voldoet.
De ervaring van Erik Ouwersloot met een Lexus RX 450h (313 pk/230 Kw, bouwperiode: 2015 - 2019) en een LMC Musica 460 D van 1350 kg geplaatst op 13-02-2026:
Een paar keer deze combinatie gereden binnen Nederland. Gewichtsverhouding erg goed en daardoor heel stabiel. Door het hoge eigen gewicht voel je de beladen caravan minimaal (1350kg). Even snel inhalen op de snelweg gaat zeer soepel, elektromotor assisteert heel direct waardoor de benzinemotor maar een klein beetje in toeren hoeft te klimmen. Bij invoegen heuvelop op de snelweg komt de V6 tot leven en geeft een diepe grom. Heuveltje bij Soesterberg rond de 2300rpm met 95kmh op de cruise control. Verbruik rond de 1 op 7 a 8.
AWD on demand is fijn bij het wegrijden. De stalling in een weiland ligt aan een zandpad met flinke kuilen die bij regen vol staan. Ook dan is het fijn dat de AWD assisteert ook al kan niet al het vermogen naar achter gestuurd worden.
Klein nadeel aan de Lexus RX is zijn lengte en grote draaicirkel. Het manouevreren opkrappe stukken betekent vaker steken.
Al met al een goede caravantrekker.
De ervaring van de Graaff met een Audi SQ5 TDI (347 pk/255 Kw, bouwperiode: 2019 - 2024) en een Fendt Opal 560 SRF van 1722 kg geplaatst op 05-02-2026:
We rijden sinds een paar jaar een Sq5 tdi met luchtvering en we hebben er een Fendt Opal 560srf erachter met een leeg gewicht van 1640kg en geladen 2000kg en heb er met 2 elektrische fietsen erop zonder accurond de 85kg kogeldruk de caravan heeft van zich zelf al een zware kogeldruk dus dat is goed uitzoeken. Heb de auto zo geladen met bbq en ijskast en wat klein materiaal in de kofferbak en ook de accu,s van de fietsen met de tassen en opladers. Ik kan je zeggenndat als je deze combie rijdt dan ben je heel erg verwend het rijd zalig en het verbruik is ongeveer 1 op 9 met een snelheid tussen de 70 en 110km veel binnenwegen en bergpassen tot zeer stijle bergpassen 14 tot 18% is dan geen uitzondering.
De combie ligtbstrak op de weg heeft meer dan power genoeg. Heb wel de banden van de caravan vervangen van de firestones naar conti deze zijn wat stuger in de wang waardoor de caravan stabieler rijdt. 2 nadelen is dat de dissel vrij kort is en de audi een korte draaicirkel heeft en dat met fietsen erop is dit oppassen. Het trekken van deze caravan is een appeltje eitje je moet echt je snelheid in de gaten houden anders ben je vaak nog sneller dan een solo auto. De gegevens die hier berekend worden klopt niet met de werkelijkheid de auto is beter en rijdt beter dan word beschreven ik mag met deze auto en caravan in duitsland 100km rijden de auto is zwaar genoeg die weegt 2230kg ledig dus met belading en bestuurder en bijrijder is dit meer dan voldoende.
De ervaring van Erik Nolmans met een Toyota Hilux Dcab 3.0 D-4D 4x4 aut. (171 pk/126 Kw, bouwperiode: januari 2007 - 2016) en een Fendt Opal 465 SFB van 1500 kg geplaatst op 04-02-2026:
uitstekende combinatie, kan tot 500kg geladen worden in de koffer van de hilux zodat de caravan zo licht mogelijk geladen wordt.
De ervaring van Hans Smit met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Fendt Bianco 465 SGE Activ van 1574 kg geplaatst op 01-02-2026:
De Fendt Bianco 465 SGE Bianco actie (uit 2024) van hans
In April voor de eerste keer met de nieuwe combinatie (Fendt 465 SGE en een Ford Kuga Titanium model november 2024) naar Spanje gereden. Ik was verbaast over het brandstof verbruik van onze nieuwe Ford Kuga. Vanaf Maastricht tot Figueras (Spanje) heeft de wagen 98 liter benzine verbruikt (km 1260). In het verleden hebben wij altijd diesel gereden en dat was redelijk zuinig maar deze wagen is voor een benzine auto echt zuinig. Je rijdt toch met een caravan die tegen 1800 kg aanzit. Omdat de Ford een plug in hybride wagen is en ik erg sceptisch was of dit de juiste wagen zou zijn voor onze caravan heeft de nieuwe Kuga mij doen verbazen. Het rijcomfort en vooral en trekvermogen is wel een heel sterk van deze auto. Deze wagen is uitgerust met een CVT versnelling dat is even wennen de Kuga maakt meer toeren tijdens het beklimmen van een berg. Het is niet storend maar even wennen. De wegligging is perfect. Het gemak van de automatische trekhaak en ook van het navigatie systeem (caravan navigatie mogelijkheid) is ons ook goed bevallen. De Kuga heeft in totaal geen enkel probleem om de Fendt caravan te trekken stabiele wegligging en de wagen is echt snel met optrekken en je zit zo op 92 km deze snelheid heb ik bij de hele weg gereden. Een klein puntje van kritiek betreft de kleine benzine tank ongeveer 42 liter kun je tanken. Het is niet echt een nadeel maar voor caravan rijders is een grotere benzine tank wel makkelijker.
De ervaring van Co van Gasteren met een Peugeot 208 1.2 PureTech 100 aut. (101 pk/74 Kw, bouwperiode: september 2019 - heden) en een Eriba Future 380 van 960 kg geplaatst op 28-01-2026:
Ik informeerde bij een trekhaakcentrum naar de mogelijkheden en onmogelijkheden bij de Peugeot 208.
Een afneembare trekhaak was de enige optie. Meer dan 55 kg kogeldruk mocht hij niet hebben met een maximaal trekgewicht van 645 kg. Dat lijkt me dus geen geschikte auto voor een Eriba van 720 kg met een max laadgewicht van 1000Kg
De ervaring van Co de Rood met een BMW 316d (116 pk/85 Kw, bouwperiode: maart 2012 - maart 2015) en een Knaus Sudwind 500 FSD van 1465 kg geplaatst op 10-01-2026:
BMW 316D getuned 2.0diesel naar 195pk en 400nm, handgeschakeld met een Knaus sudwind NL premium line 500FU uit 2007. Caravan weegt omstreeks 1500kg beladen en is een prima combi voor de BMW, Sportonderstel geeft een stabiele combinatie
TOP motor met een relatief grote caravan voor een 3 sedan maar het rijd heerlijk richting Spanje 1 op 9/10 met omstreeks 105km/h in Frankrijk
TrekadviesSelecteer een auto voor een trekkrachtberekening.
Laat een review achter op Google over het gebruik van Caravantrekker.
(Advertentie)
Lees ook:
Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!
Is de informatie op Caravantrekker nuttig? Laat dat blijken via een donatie. Klik of scan de QR-code voor een anonieme bijdrage via iDEAL of gebruik Paypal.
