De ervaring van Peter met een Mitsubishi Outlander PHEV (203 pk/149 Kw, bouwperiode: 2013 - 2015) en een Eriba Touring Troll 530 van 1155 kg geplaatst op 13-02-2026:
Een Mitsubishi Outlander PHEV (2013) met een Eriba Touring 530 is een fijne combinatie. We zijn meerdere malen mee op vakantie geweest. Bij een lege accu waren ook steile hellingen (12%) goed te doen. Wel met een hoog toerental en lagere snelheid (ca 50 km/u).
We waren op zoek naar een nieuwe SUV en de nieuwe Mitsubishi Outlander (2026) was een kandidaat. De trekhaak van de nieuwe Outlander blijkt echter helaas veel te hoog (51-52 cm onbelast!). Het hart van de trekhaak is bij de nieuwe 7-8 cm hoger dan de 'oude' (ca. 44 cm). De maat voldoet niet aan de norm. Mitsubishi ontkent dat en wil er niets aan doen. Je kunt de maat zelf makkelijk controleren, bijv. bij een dealer. Ik las dat iemand noodgedwongen z'n caravan (chassis) 5 cm door een specialist heeft moeten laten verhogen. Mijn advies: Check of dit issue met jouw caravan geen problemen geeft en deze niet teveel achterover hangt voordat je een nieuwe Outlander koopt. We hebben een Eriba Touring gaan op zoek naar een andere SUV die wel aan de norm voldoet.
De ervaring van Erik Ouwersloot met een Lexus RX 450h (313 pk/230 Kw, bouwperiode: 2015 - 2019) en een LMC Musica 460 D van 1350 kg geplaatst op 13-02-2026:
Een paar keer deze combinatie gereden binnen Nederland. Gewichtsverhouding erg goed en daardoor heel stabiel. Door het hoge eigen gewicht voel je de beladen caravan minimaal (1350kg). Even snel inhalen op de snelweg gaat zeer soepel, elektromotor assisteert heel direct waardoor de benzinemotor maar een klein beetje in toeren hoeft te klimmen. Bij invoegen heuvelop op de snelweg komt de V6 tot leven en geeft een diepe grom. Heuveltje bij Soesterberg rond de 2300rpm met 95kmh op de cruise control. Verbruik rond de 1 op 7 a 8.
AWD on demand is fijn bij het wegrijden. De stalling in een weiland ligt aan een zandpad met flinke kuilen die bij regen vol staan. Ook dan is het fijn dat de AWD assisteert ook al kan niet al het vermogen naar achter gestuurd worden.
Klein nadeel aan de Lexus RX is zijn lengte en grote draaicirkel. Het manouevreren opkrappe stukken betekent vaker steken.
Al met al een goede caravantrekker.
De ervaring van de Graaff met een Audi SQ5 TDI (347 pk/255 Kw, bouwperiode: 2019 - 2024) en een Fendt Opal 560 SRF van 1722 kg geplaatst op 05-02-2026:
We rijden sinds een paar jaar een Sq5 tdi met luchtvering en we hebben er een Fendt Opal 560srf erachter met een leeg gewicht van 1640kg en geladen 2000kg en heb er met 2 elektrische fietsen erop zonder accurond de 85kg kogeldruk de caravan heeft van zich zelf al een zware kogeldruk dus dat is goed uitzoeken. Heb de auto zo geladen met bbq en ijskast en wat klein materiaal in de kofferbak en ook de accu,s van de fietsen met de tassen en opladers. Ik kan je zeggenndat als je deze combie rijdt dan ben je heel erg verwend het rijd zalig en het verbruik is ongeveer 1 op 9 met een snelheid tussen de 70 en 110km veel binnenwegen en bergpassen tot zeer stijle bergpassen 14 tot 18% is dan geen uitzondering.
De combie ligtbstrak op de weg heeft meer dan power genoeg. Heb wel de banden van de caravan vervangen van de firestones naar conti deze zijn wat stuger in de wang waardoor de caravan stabieler rijdt. 2 nadelen is dat de dissel vrij kort is en de audi een korte draaicirkel heeft en dat met fietsen erop is dit oppassen. Het trekken van deze caravan is een appeltje eitje je moet echt je snelheid in de gaten houden anders ben je vaak nog sneller dan een solo auto. De gegevens die hier berekend worden klopt niet met de werkelijkheid de auto is beter en rijdt beter dan word beschreven ik mag met deze auto en caravan in duitsland 100km rijden de auto is zwaar genoeg die weegt 2230kg ledig dus met belading en bestuurder en bijrijder is dit meer dan voldoende.
De ervaring van Erik Nolmans met een Toyota Hilux Dcab 3.0 D-4D 4x4 aut. (171 pk/126 Kw, bouwperiode: januari 2007 - 2016) en een Fendt Opal 465 SFB van 1500 kg geplaatst op 04-02-2026:
uitstekende combinatie, kan tot 500kg geladen worden in de koffer van de hilux zodat de caravan zo licht mogelijk geladen wordt.
De ervaring van Hans Smit met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Fendt Bianco 465 SGE Activ van 1574 kg geplaatst op 01-02-2026:
De Fendt Bianco 465 SGE Bianco actie (uit 2024) van hans
In April voor de eerste keer met de nieuwe combinatie (Fendt 465 SGE en een Ford Kuga Titanium model november 2024) naar Spanje gereden. Ik was verbaast over het brandstof verbruik van onze nieuwe Ford Kuga. Vanaf Maastricht tot Figueras (Spanje) heeft de wagen 98 liter benzine verbruikt (km 1260). In het verleden hebben wij altijd diesel gereden en dat was redelijk zuinig maar deze wagen is voor een benzine auto echt zuinig. Je rijdt toch met een caravan die tegen 1800 kg aanzit. Omdat de Ford een plug in hybride wagen is en ik erg sceptisch was of dit de juiste wagen zou zijn voor onze caravan heeft de nieuwe Kuga mij doen verbazen. Het rijcomfort en vooral en trekvermogen is wel een heel sterk van deze auto. Deze wagen is uitgerust met een CVT versnelling dat is even wennen de Kuga maakt meer toeren tijdens het beklimmen van een berg. Het is niet storend maar even wennen. De wegligging is perfect. Het gemak van de automatische trekhaak en ook van het navigatie systeem (caravan navigatie mogelijkheid) is ons ook goed bevallen. De Kuga heeft in totaal geen enkel probleem om de Fendt caravan te trekken stabiele wegligging en de wagen is echt snel met optrekken en je zit zo op 92 km deze snelheid heb ik bij de hele weg gereden. Een klein puntje van kritiek betreft de kleine benzine tank ongeveer 42 liter kun je tanken. Het is niet echt een nadeel maar voor caravan rijders is een grotere benzine tank wel makkelijker.
De ervaring van Co van Gasteren met een Peugeot 208 1.2 PureTech 100 aut. (101 pk/74 Kw, bouwperiode: september 2019 - heden) en een Eriba Future 380 van 960 kg geplaatst op 28-01-2026:
Ik informeerde bij een trekhaakcentrum naar de mogelijkheden en onmogelijkheden bij de Peugeot 208.
Een afneembare trekhaak was de enige optie. Meer dan 55 kg kogeldruk mocht hij niet hebben met een maximaal trekgewicht van 645 kg. Dat lijkt me dus geen geschikte auto voor een Eriba van 720 kg met een max laadgewicht van 1000Kg
De ervaring van Co de Rood met een BMW 316d (116 pk/85 Kw, bouwperiode: maart 2012 - maart 2015) en een Knaus Sudwind 500 FSD van 1465 kg geplaatst op 10-01-2026:
BMW 316D getuned 2.0diesel naar 195pk en 400nm, handgeschakeld met een Knaus sudwind NL premium line 500FU uit 2007. Caravan weegt omstreeks 1500kg beladen en is een prima combi voor de BMW, Sportonderstel geeft een stabiele combinatie
TOP motor met een relatief grote caravan voor een 3 sedan maar het rijd heerlijk richting Spanje 1 op 9/10 met omstreeks 105km/h in Frankrijk
De ervaring van Janst met een Mazda CX-60 e-SkyActive PHEV (328 pk/241 Kw, bouwperiode: 2022 - heden) en een Dethleffs van 1464 kg geplaatst op 20-12-2025:
Top auto cx60 homura business. Door heel Europa gereisd betere .wagen tegen die prijs is niet beschikbaar . Gevaarlijk de caravan van 1800kg voel je niet
De ervaring van Rieko met een Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD (197 pk/145 Kw, bouwperiode: 2016 - 2018) en een Eriba Nova GL/SL 465 van 1600 kg geplaatst op 13-12-2025:
Wij hebben zeer goede ervaring met onze Toyota Rav4 Hybrid met gecombineerd vermogen van 197 pk. En er is een Powerbox bijgeplaatst door een chiptuning bedrijf in Huizen. Deze geeft 15 pk extra systeemvermogen. Het is nu 212 pk. Deze aanpassing raad ik iedereen aan is zeer goed merkbaar bij de prestaties van de auto.Door de 2 electromotoren die de benzine motor mee helpen heb je het koppel van een diesel.
De caravan weegt beladen 1.600 kg. De auto rijdt vanuit stilstand zonder moeite een helling op van 20%. Op de snelweg bij klim hellingen van 6% gewoon op cruise control met 93 km op gps omhoog De motor maakt dan wel meer lawaai en rond de 5500 toeren, maar daar kan een Toyota wel tegen. Het brandstofverbruik is met caravan 1 op 7.bij 100 op teller is 93 km op gps.Natuurlijk kun je 1 op 9 rijden maar dan bij 80 km p.u.achter een vrachtwagen.
De ervaring van Maarten Hobbelen met een Volkswagen Golf 1.5 eTSI aut. (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2020 - 2024) en een Weinsberg CaraOne 480 QDK van 1310 kg geplaatst op 01-12-2025:
Sinds 2023 in het bezig van een VW Golf 8 1.5 eTSI met 150pk. In dat jaar heb ik ook mijn nieuwe Weinsberg QDK 480 in bezit genomen. De caravan weegt beladen (incl mover, reservewiel, luifel en alle spullen) rond de 1440kg. Zware jongen. Met een goede belading (kogeldruk 80kg), niet te veel zware spullen achterin de auto (want de as zit voor de achterbak) is er goed mee te rijden. In Frankrijk tuf ik prima tegen de zwaardere hellingen aan. Wel zie ik de olietemperatuur af en toe oplopen richting de 127 graden, maar dat schijnt geen probleem te zijn (kan max tot 150). Ik vind alleen bij heuvelaf dat ik de caravan goed voel duwen. Ik raad wel aan om hulpveren te gebruiken, de auto hangt wel behoorlijk door met 2 kinderen en spullen achterin.
TrekadviesSelecteer een auto voor een trekkrachtberekening.
Caravantrekker zonder advertenties? Lees hoe dat kan en wat de voorwaarden zijn.
Lees ook:
Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!
Is de informatie op Caravantrekker nuttig? Laat dat blijken via een donatie. Klik of scan de QR-code voor een anonieme bijdrage via iDEAL of gebruik Paypal.
Wat is de visie van Caravantrekker en wie zit daar achter?
