Variabele kogeldruk

JPGeetje vraagt op 8 augustus 2005:

N.a.v. enkele kogeldruk-vragen die onlangs op dit forum verschenen wil ik jullie mening eens horen over iets wat ik eens ergens gelezen heb over het afnemen van de kogeldruk door de druk van de rijwind tegen het front van de caravan. Er werd daar toen gesteld dat een gemiddeld gestroomlijnde caravan met een breedte van 2.3m., gekoppeld achter een personenauto type sedan, bij een snelheid van 80km/u, door de druk van de rijwind ongeveer 40kg. van zijn kogeldruk zou verliezen.
Een verhaal waar ik verder nooit meer iets van gehoord heb, maar een fenomeen wat zich naar mijn gevoel wel voordoet alleen weet ik niet of het zich in die mate voor zal doen. Is er iemand die hierover eens wat meer duidelijkheid kan geven.

Groet,
Jan

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 augustus 2005:

Het is zeker zo dat de kogeldruk "op snelheid" anders kan zijn dat bij stilstand. Afhankelijk van de vorm en afmetingen van de caravan kan de kogeldruk zowel toenemen als afnemen.
Bij een korte caravan met een recht front zal de kogeldruk iets afnemen door de rijwind, bij een lange caravan met een schuin front (zoals een Kip of Solifer) kan de kogeldruk toenemen.
Helaas hebben wij geen exacte meetgegevens tot onze beschikking waardoor over de mate van toe- of afname we geen uitspraken kunnen doen. Bij snelheden onder de 100 km/u zal het effect echter niet super groot zijn.

Bert antwoordt op 8 augustus 2005:

�f de kogeldruk toeneemt bij schuine caravans is de vraag. Ik meen mij te herineren dat er altijd sprake is van afname. Het is beschreven in een afstudeerproject onder supervisie van prof. Darling van de universiteit van Bath, in opdracht van The Caravan Club. Tot op heden ben ik er nog steeds niet in geslaagd dit stukkie boven water te krijgen. Hier is wel iets te vinden:
http://www.bath.ac.uk/mech-eng/res/SCAM9798.htm

Title:
Towed Vehicle Aerodynamics
Funding:
The Caravan Club
Amount:
�67,855
Duration:
1995 - 1998
Student:
P M Standen
Supervisors:
Dr J Darling and Dr J F Henderson

Following a postgraduate project concerned with the dynamics of high speed road going towed vehicles this project aims to examine the aerodynamic effects present in this dynamic system. The steady state aerodynamic behaviour of both car and towed vehicle have now been measured using scale models in the University high speed wind tunnel and these effects have been combined with the existing Bathfp vehicle dynamics model.. The next stage is to measure the system unsteady aerodynamics using wind tunnel models and full scale tests. The objective of the work is to understand more fully the dynamics of high speed towed vehicles and provide design guidelines that can be adopted by manufacturers in order to improve safety.