Compacte 5 pers. familiecaravan

Theo vraagt op 9 november 2007:

In het artikel over het faillisement van Kip kom ik een zijstap tegen betreffende het gebrek aan compacte caravans waar 3 kinderen met de ouders in kunnen bivakkeren.
Deze zijn er wel degelijk, en nog redelijk ruim voor handen ook. Een blik op www.caravans.nl levert o.a. het volgende op:
Adria 462 UB Slim Line: 950 kg leeg
Adria Altea 461 DB: 860 kg leeg
Home Car Racer Trophy 43 KD: 930 kg leeg
Burstner fun 435 TK: 855 kg leeg
Burstner Ventana 435 TK: 882 kg leeg
Caravalair Antares 446: 810 kg leeg
Eifelland Holiday 460 CT: 910 kg leeg
Eifelland Holiday 460TQK: 910 kg leeg

Allen zijn 5 persoons (met stapelbed) en prima door de doorsnee familie-middenklasser voort te bewegen.

Reacties:

Ger antwoordt op 9 november 2007:

En dan is er ook nog de Hobby 495 UK, rijk voorzien van standaard extra's, een max massa van 1400 kg en die mag je met een Astra station 1,7 CDTI (101 PK) naar je vakantiebestemming sleuren. Ben je met je drie koters toch lekker modaal onderweg.

Theo antwoordt op 9 november 2007:

Ik ben uitgegaan van de categorie caravans die met de modale gezinsbolide (1.6 benzine) voort te bewegen is.
Maar, inderdaad, als je voor een grote 5 persoons kar in de markt bent, is er met 4m50 en groter ruim keuze. Naast de genoemde Hobby is de Knaus(groep) ruim vertegenwoordigd. Of een TEC, om maar wat te noemen. Alleen hebben we het dan niet meer over een compacte familiecaravan.

Ger antwoordt op 9 november 2007:

Daar heb je gelijk in maar 45 cm meer lengte klinkt weinig maar is veel. Met een breedte van 2,30 mtr en een lengte van 7,04 mtr vanaf het hart van de koppeling heb je inderdaad wel een lang eind achter de Astra hangen. Onderweg en op de plek van bestemming fronsende wenkbrauwen en je ziet ze denken: " Kan dat?" Ja dus. En voor de kinderen: Ideaal. Kinderkamer met vast stapelbed en een om te bouwen treinzit. 3 mtr diepe voortent maakt het helemaal kompleet. Kortom: In de ruimte is te wezen😉

Bert antwoordt op 9 november 2007:

Ger, heb je die combinatie al eens beladen gewogen, separaat van elkaar? Zeker, de Astra is tegenwoordig geen Kadettje meer, laat dat duidelijk zijn.
Sorry hoor, ik heb een auto die leeg 1530 kg weegt, de caravan leeg op kenteken even minder dan 1100 kg (ca. 7,00 m lang), beladen een dikke 1450 kg. Ik vind dat gewoon al heel wat. Ik kan daar echter voldoende reserves in vinden qua veiligheid i.c.m met een bepaalde snelheid.
Om nu maar zo maar de door jou genoemde combinatie als veilig etc. hier neer te zetten, gaat mij ver. Je meldt namelijk alleen dat die Astra dat mag trekken. En dat is dus geen enkel gegrond argument! Kan het? Natuurlijk! maar niet voor iedereen, en misschien voor jou ook niet al besef je dat nu nog niet. Denk daar meer eens over na.

Andreas antwoordt op 9 november 2007:

Hallo Theo & Ger, ik kom toch even meebabbelen met jullie onderonsje. Robert schreef is dat topic, bij de tweede reactie: "Helaas zijn deze caravans nieuw niet meer te koop".
Welnu.
De Adria's zijn uit productie en hebben geen vervangers. De Home-car is keihard een vierpersoons caravan. De Burstners zijn uit productie en tevens vierpersoons caravan en er zijn geen vervangers. En ja bingo, de Caravelair 446 en de Eifelland (had ik al vermeld). De eerste uit produktie en eentje over. Daarbij is 1400kg (de besproken Hobby) in mijn ogen veel voor een caravan en zou, net zoals meerdere mensen, 1200kg al meer als genoeg zijn. Even na rekenen bij een caravan van 1400kg zou je met de 75% regel toch een auto moeten hebben met een leeggewicht van minimaal 1500kg. Ga er maar aan staan.

En dan de volgende deel van een zin; "die mag je met een Astra station 1,7 CDTI (101 PK) naar je vakantiebestemming sleuren". Zo denken te veel caravanners. Wat staat er op het kentekenbewijs, dan nemen we dat mee als caravan. Maar er staat op het kentekenbewijs "max. aanhangwagengewicht", dus dan betekent niet altiijd "max. caravangewicht". Een Saris met zand erin is wat anders als een caravan met hetzelfde gewicht.
Een combinatie van auto en caravan moet kunnen presteren met het Nederlandse weer, bij veel wind bijvoorbeeld. Maar ook fatsoenlijk weg kunnen op een helling. Een veel gehoorde opmerking over Nederlandse caravanners; ze worden ingehaald door vrachtauto's. Logisch, te veel Nederlanders stemmen de combinatie niet op elkaar af. Toch maar die halve meter grotere caravan of ja toch maar een 1.8 i.p.v. een 2.0, dat scheelt geld c.q. bijtelling.

Ik zie de reactie tegemoet.

Ger antwoordt op 10 november 2007:

Bert: Als antwoord op je vraag of ik heb gewogen: JA. Conclusie na weging was dat de caravan op 1440 kg zat, 40 kg. te zwaar maar binnen de richtlijn van de PG. De auto zat op dat momengt nog niet op zijn max. massa. Ik heb toen de stangen van de voortent, luifel en aanbouw uit de caravan gehaald en in de auto gedaan. Dit om de caravan onder de 80% van het gewicht van de auto te houden. Bij de trekkrachtberekening op deze site krijg ik oranje sterren met mijn combinatie. Qua rijgedrag is het geen probleem. De auto heeft genoeg koppel om de caravan te trekken. Ik kom goed mee in het verkeer en op de autosnelweg zet ik de cruisecontrol op 90 km/h. De combinatie is stabiel, met dank aan de zorg die aan het beladen is besteed.

Aan Andreas: Volgens de trekkrachtberekening zou ik, mist optijd geschakeld, geen problemen hebben, zelfs niet bij Luik. De komende jaren zal mijn vakantie in zuidelijke richting zich beperken tot Zeeland. Ik woon zelf in de andere uithoek, de provincie Groningen. De enige spectaculaire stijgingen die ik onderweg heb zijn de Hondsrug, de Veluwe en de Utrechtse Heuvelrug. Die zijn dus geen probleem 😉

Het verschil is gelegen tussen wat het oog ziet en de cijfers zeggen. De auto mag 1400 kg. geremd trekken, dat hebben de inginieurs van Opel berekend en is goed bevonden door de RDW. Het is alleen vreemd als je de combinatie ziet staan, de auto oogt klein ten opzichte van de caravan.

En nu komt het: Ondanks dat het kan en mag, in de praktijk ook geen probleem is etc etc, de volgende auto zal een Saab 9-5 diesel (sedan of station) worden. De reden daarvan is niet de caravan maar de ruimte en veiligheid die de Saab meer zal bieden als de Astra.

Tot slot, vrienden op dit forum: Het kan, het mag, is legaal, de auto kan het aan en, indien je ook nog eens met gezond verstand deel neemt aan het verkeer, tokkel je met veel plezier van het Groningse naar het Zeeuwse. En als ik dan onderweg zo eens naar andere combi's kijk dan denk ik wel zelf ook wel eens: "Kan dat?"

Theo antwoordt op 11 november 2007:

Het is inderdaad een verschil of je met je combinatie binnen NL blijft, of dat je vele kilometers met hoogteverschillen aflegt.
Helaas heb je het begrip "veilig onderweg zijn" vaak niet in eigen hand. Door toedoen van je mede-weggebruiker kunnen hachelijke situaties voorkomen, waarbij het het gewicht van de auto van doorslaggevende betekenis is betreffende gevalletje totall-loss of verder sturen.
Als het per se nieuw moet zijn: Caravalair Antares Luxe 426: 850 kg leeg. Dit is de enige compacte 5 persoons caravan die nieuw is te krijgen. Verder heeft Burstner nog steeds de Premio 485 die leeg ruim onder de 1000 kg is en Sterckeman een 465 van hetzelfde caliber. Maar toch al weer van forse afmeting. De nieuwe Eifelland is een Knaus Sport koets die dus aanzienlijk zwaarder is dan het 2007-model.
Er bestaat ook nog zoiets als overjarig-nieuw. Dan komen een aantal caravans weer in beeld.
Ieder moet het natuurlijk voor zich weten en ik ga hier dus ook geen oordeel over vellen, maar waarom moet een dergelijke caravan nieuw zijn? De opsomming die ik heb gemaakt zijn recente caravans (tot een jaartje of 2 a 3 oud) die nog een heel leven te gaan hebben. Daar is veel voordeel mee te halen.
Moet het per se nieuw zijn, dan wordt het inderdaad een wat grote caravan. Huur voor die paar weken zomervakantie een zwaardere (zowel gewicht als motorisch) wagen die wel een veilige combi vormt.

Andreas antwoordt op 11 november 2007:

Hallo Theo.
De Burstner Premio 485 en de Caravalair 426 zijn "gewoon" vierpersoons caravans. Een dubbel stapelbed, een treinzit en een vastbed. Of wil je als ouders 's avonds op het vaste bed bivakkeren of 's nachts slapen op een kleine treinzit.
En daarbij zijn wij kampeerders die meer dan alleen met de zomervakantie weggaan en die niet met de grote caravan-rage willen mee doen.

Theo antwoordt op 12 november 2007:

Stapelbed: 2 personen + treinzit: 1 persoon + vastbed: 2 personen = 5 personen.
Wij lieten de kleinste op het vaste bed in slaap vallen en als we zelf toe waren aan de nachtrust, werd 'ie dus even overgeheveld van het vaste bed naar de (omgebouwde) treinzit.
Ik hoop dat u vindt wat u zoekt.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen