Caravantrekker.nl

Trekhaak

Jan@ vraagt op 30 juli 2023:

""De trekhaak was afgebroken, waardoor de sleurhut losschoot en de bestuurder inhaalde. Vervolgens kwam deze in de berm tot stilstand en kukelde in de sloot.""

Dit stond gisteren (29 juni) in een artikel over een caravancrash in de Telegraaf.

Maar de trekhaak afgebroken is toch eigenlijk ""onmogelijk"" (behalve bij Murphy's law dan 😉)

Deze oorzaak lijkt mij een fabel of toch niet ?????

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 30 juli 2023:

Een bericht uit de Telegraaf moet je nooit helemaal letterlijk serieus nemen😉

Toch kan een trekhaak wel degelijk afbreken of los raken ook al gebeurd het zelden. Als het een afneembare trekhaak was zou die verkeerd gemonteerd kunnen zijn maar ook de bouten kunnen gebroken zijn of zelfs kan de bevestiging aan de auto geschuurd zijn.

Meestal hoor je in de auto wel als er speling op de trekhaak zit en ga je daar naar kijken. Wat ook vaak onderschat wordt is de schade die onzichtbaar is bij parkeren tegen de trekhaak. Vaak denkt men dat dat het een bescherming is van de eigen auto maar de bouten van de trekhaak kunnen daar ook van breken.

In dit geval zou de Telegraaf dus toch wel eens gelijk kunnen hebben.


Ton Groenendijk antwoordt op 31 juli 2023:

Er is, vaak zelfs bij de autoredacties van dagbladen, weinig specifieke kennis mbt caravans. (En daar zijn ze de enigen niet in) . Ieder jaar aan het begin van de zomer komen de vaste nieuwsitems aan bod. De aardappelen in de disselkast, de grenscontroles en ach, u kent ze wel. Dat komt omdat de redacties omstreeks die tijd speuren naar seizoensnieuws en dan is de "sleurhut" een makkelijk onderwerp. Alleen al de terminologie in het artikel geeft aan dat het moeilijk serieus is te nemen.
Ik heb al een caravan sinds 1989 en ben ver, heel ver geweest. En ik kijk ook altijd met meer dan gewone belangstelling naar krantenartikelen over caravans. Ik heb helaas ook ongevallen gezien. Maar eigenlijk nooit breekt de trekhaak. De caravan op z'n kant, de auto met de achterwielen in de lucht. De caravan afgescheurd vanaf de bodemplaat, maar de auto er nog steeds aan vast. Dat zijn de beelden.
Ooit was er op Zandvoort olv André van Duin een caravanrace. Daar mocht alles, maar nooit braken de trekhaken doormidden. Geen zorgen dus.
En lees nog eens goed: "de sleurhut kwam in de berm tot stilstand en kukelde in de sloot" Wat deed-ie nu eigenlijk? Als hij in de berm tot stilstand was gekomen...nou ja, het is gewoon bladvulling. Onzorgvuldig en tendentieus. Zo kennen we de telegraaf weer.


Ale Kok antwoordt op 31 juli 2023:

Telegraaf....
Jarenlang stond er iedere zomer in de Telegraaf het bericht dat vrachtwagens gehinderd werden door langzaam rijdende caravanners.

Nadat de maximumsnelheid voor caravans achter personenauto's verhoogd werd naar 90 km/h terwijl die voor vrachtauto's 80 km/h bleef, en nog steeds is, bleven ze dit nog steeds een aantal jaren schrijven.
Dat wij caravanners gehinderd worden door langzaam rijdende vrachtwagens heb ik echter nog nergens gelezen.


Eric Hendriks antwoordt op 31 juli 2023:

Vrachtwagens rijden gps snelheid.
Veel caravanners oo de teller en 90 is dan vaak net ±83kmh tenzij je een grotere band gemonteerd hebt.
Valt mij wel op dat veel truck ook over de 90 kmg gps rijden.


Ton Groenendijk antwoordt op 1 augustus 2023:

Het valt buiten het kader van dit forum, maar voor Eric Hendriks nog even, en dan stop ik,dit: Volgens Europeese regelgeving zijn alle voertuigen boven 3500 kg begrensd met een limiter op 89 km/h.
Echter, dit mechaniek is ook voor fraude vatbaar en dat wordt (vaak door Oost-Europese ondernemingen) ook gedaan. Dat zijn dus óf fraudeurs of vrachtauto's met een niet EU kenteken. Het sjoemelen is een economisch misdrijf en wordt bestraft (indien gepakt) met tienduizenden euro's. Bij de bepaling van de gereden snelheid wordt een marge toegepast. In Frankrijk is dat 5km/h, In Nederland wordt rekening gehouden met de foutmarge van de meetapparatuur én de tachometer.
De snelheidsafwijking bij personenauto's is helaas niet standaard. Mijn huidige auto heeft een constante afwijking van 3 km/h. De vorige had een variabele, die steeds hoger werd bij het stijgen van de snelheid. Snelheidsmeters van personenauto's zijn lang niet zo nauwkeurig als de tachometers van vrachtauto's. De enige manier om inzicht in te krijgen is met een losse navigatie een vergelijking te maken met de snelheidsmeter, want ook de vaste navigatie geeft de afwijking door, want gekoppeld aan de auto-software.
Ooit zag ik een berekening, na de invoering van de 90km/h regeling dat je dan zo maar zonder zorgen 99km/h kon rijden. Dat kan nog vrij duur worden, kan ik je verzekeren.



Deze vraag is gearchiveerd

Online reageren op een vraag van tenminste 3 maanden geleden kan niet meer. Stuur eventueel een e-mail naar info@caravantrekker.nl met je reactie om toch te reageren.

Trekadvies

Selecteer een auto voor een trekkrachtberekening.

Optioneel

Informatie

Veel antwoorden op vragen zijn te vinden via het informatie overzicht.

Onderwerpen

Genuanceerd advies

Het oordeel over een combinatie in één conclusie samenvatten is lastig. Het vraagt een veel genuanceerder advies. Vandaar dat het vernieuwde trekadvies uit een E-book van zo'n 30 pagina's met informatie bestaat.

Caravan (te?) zwaar

Bij het uitzoeken van een nieuwe caravan kijken we natuurlijk naar het gewicht. Maar als we dan echt gaan rekenen doen we dat toch vooral met centen in plaats van met kilo’s.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

 

Adviesrapport

Download het unieke 30 pagina's tellende rapport met een grondige analyse van de prestaties van je auto met caravan.

Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

©2023 Caravantrekker