Benzine verbruik

Ja@N vraagt op 5 december 2007:

Ik ga op pad met een recente Forester en een caravan die beladen nog geen 1000 kg weegt; Uit enkele reviews met zwaardere caravans haal ik dat het verbruik dan ca 7 km/ltr kan zijn. Vraag is of dat ook zo is op de een weg als de route soleil?
Dat zou betekenen dat er voor alle zekerheid al na krap 300 km rijden moet worden uitgekeken naar een volgend tankstation.
Ik vind jerrycans nogal link om mee te nemen, dus dat moet vermeden worden.
Heeft iemand hier ervaring mee?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 december 2007:

Het gewicht heeft niet zoveel invloed op het verbruik, de luchtweerstand wel bij constante snelheid. Veel hangt dus af van de breedte, hoogte en stroomlijn van de caravan.
Natuurlijk heeft de rijstijl ook veel invloed en of er wind is of niet. Een verbruik van 1 op 7 is voor veel combinaties redelijk normaal en dat betekend inderdaad vaak tanken. Maar veel meer dan 200 km rijden achterelkaar haal je toch niet dus is de tankpauze tevens te gebruiken als rustpauze.

Anko antwoordt op 7 december 2007:

300 km met (als het heel erg mee zit) 80 km/h gemiddeld is bijna 4 uur. Als je het zelf al vier uur volhoudt, hoe zit het dan met de mensen bij je in de auto die zelf geen stuur in handen hebben? Die zijn het dan vast wel zat.

Ik rijd zelf ook met een Forester. Met een iets zwaardere caravan (max 1500 kilo) en ook nog eens fietsen op het dak kom ik soms rond de 1 op 6 uit. Dan nog rijd ik geen tank leeg zonder te stoppen. Wel is het zo dat ik bijna bij elke stop er voor kies om ook te tanken, om te voorkomen dat ik kort na de pauze weer aan de kant moet. Dus in de praktijk gebruik ik de actieradius niet eens.

antwoordt op 7 december 2007:

ik stel voor: rijd diesel

onze ervaring:caravan 1250 kg + auto 1800 kg
verbruik, zonder bluffen, rond de 9, NEGEN liter per 100 km. met wind in de rug 8, met tegenwind 10 l per 100 km
actieradius 600 km
gemiddelde snelheid , niet kruissnelheid, ± 75 kmh😉

Subaru + benzine een prima trekker maarrr... kostelijk

grt renaat

Anko antwoordt op 7 december 2007:

Inderdaad, niet alleen kostbaar maar ook kostelijk. Deze herfst nog een helling van 17% tegen gekomen. Vanaf St Goar ana de Rijn naar de A61. Begonnen vanuit stilstand. Halverwege de helling door naar twee en nog versnellen: kostelijk. Maar daar ging het hier niet over.

Overigens trekt een Subaru op diesel een stuk minder goed 😉

pietdevisser antwoordt op 8 december 2007:

wat zit iedereen toch weer moeilijk te doen,hebben ze een dure combinatie,en dan doen ze moeilijk over een extra tank benzine wat is nu 100 euro meer op een vakantie die ene keer per jaar

Jan@ antwoordt op 8 december 2007:

Die actieradius is een klein probleempje met caravan. Een (gevulde) jerrycan neem ik ook liever niet mee , als je het toch doet dan maar in de disselbak van de caravan.Overigens is een jerrycan in de meeste landen van Europa overbodig omdat er voldoende tankstations zijn en moet je toch ook stoppen om de brandstof in de autotank te kieperen. De enige oplossing is een auto met grote tank en/of een grote LPG-tank erbij.
Alleen tank ik wel om die 300km. Met een beetje planning komt dat goed uit met de noodzakelijke rustpauzes.

antwoordt op 8 december 2007:

@piet @ allen

Wij gaan 5 maal per jaar op tocht, dat betekent ± 7000 km
Als wij met een Forester zouden rijden kost ons dat :
70 * 16 liter * 1,5 € = 1680 €
Nu met VW diesel:
70 * 9 liter * 1,2 € = 756 €
Verschil 924 €
Daarvan betalen wij de camping... 😉

Neveneffect: veel minder CO2 uitstoot, wel roetuitstoot, maar daar hebben ze nu filters voor!

grt Renaat

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 december 2007:

In Nederland gaat dat sommetje helaas niet helemaal zo op. Wij betalen namelijk voor een diesel fors meer 'houderschap belasting' waardoor er pas na zo'n 10.000 km pas geld overblijft voor de camping.

Anko antwoordt op 8 december 2007:

@Renaat,

Leg mij eens uit hoe je het milieu spaart door 5 keer per jaar op vakantie te gaan? Ik ga maar 3 keer, waarbij ik maximaal 3000 km afleg, dus per saldo vervuil ik minder en geef ik minder uit.

Geintje hoor. Sorry. Waar het om gaat is dat het niet alleen verstandelijke argumenten zijn die een rol spelen. Ja het kost geld, ja het is belastend voor het milieu, maar er staat wel iets tegenover: voor de een is dat het plezier van op vakantie te zijn, voor de ander het gevoel met een 'vlotte bak' onderweg te zijn, voor weer een ander misschien wel beide.

Maar eerlijk is eerlijk: argumenten veranderen over de tijd. De kinderen worden groter, de files worden langer, en het bijzondere van de 'vlotte bak' wordt ook langzamerhand gewoon. Dus de Forester wordt binnenkort omgeruild voor een auto met diesel en automaat.

Groet,

Anko

Roel antwoordt op 8 december 2007:

Helaas moet ik noodgewongen wel aan het millieu 'denken'.
Ik kan maar één keer in het jaar voor max. 2 wkn en als het echt moet 3 wkn aaneengesloten van de zaak weg.

Het intresseert me dan echt niet hoe snel de brandstoftank is geleegd maar wel waar hoe snel ik hem weer vol krijg.

Het millieu kan me dan echt gestolen worden. We zijn toch met z'n allen niet zo naïef te denken dat dat er dan nog iets toe doet?
Vakantie is vakantie, daar heb ik het hele jaar de verwarming een graadje minder laten stoken, de kleine boodschappen op de fiets gedaan, de was op een lagere temp gedaan, de televisie van 'stand-by' gehaald en dure zonnecollectoren voor op dak gelegd. (zonder terugleververgoeding)
De overheid kan al deze millieubesparingsmoeite mijnerzijds in enkele seconden evenaren wanneer zij op grote schaal 'groene golven' in de landelijke verkeerslichten programmeert en gratis openbaar vervoer instelt.

De grootste fopspeen allertijden is natuurlijk het roetfilter. Gratis door de overheid verstrekt en iedereen in de waan dat we goed bezig zijn. De naam van het ding moet je toch al doen nadenken; FILTER en geen doemaarnetofhetnietmeerbestaat! Ooit zullen deze schadelijke partikelen weer in ons millieu terecht komen.

MvO antwoordt op 27 januari 2008:

In het AD van zaterdag 26 jan. een impressie van een Subaru Legancy met jawel een 2.0 l boxer diesel. 150pk en 350Nm bij 1800rpm. Volgens Erik Kouwenberg een heerlijke krachtbron. Trekkracht over een breed toerengebied en stil en zuinig.
Ben benieuwd wat we hiervan te verwachten hebben. Was me aan het orienteren op een vervanger voor mijn Forester 2.0XT van 2002. Zal dus nog maar even afwachten.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 27 januari 2008:

Als trekauto zal daar weinig mis mee zijn...... We hebben de Subaru diesels inmiddels toegevoegd.

Bert antwoordt op 27 januari 2008:

Qua prestaties en specificaties niets mis mee. Lage gearing heeft ie niet, maar dat is ook helemaal niet nodig. 1700 kg mag hij trekken. De auto is ondanks een volledig lichtmetalen motor al gauw een 100 kg zwaarder dan de 2.0 benzine, maar dat zal de stabiliteit met een zware caravan alleen maar ten goede komen. In april staat hij bij de dealers (Legacy, Legacy Touring Wagon en Outback). De Forester krijgt die motor natuurlijk ook.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen