7 7of13 polige aansluiting

Ludo vraagt op 26 december 2007:

Ik moet op mijn nieuwe wagen een trekhaak laten plaatsen. Wat is het beste : een 13 polige aansluiting of een 7-polige aansluiting (7=standaard). Mijn caravan heeft een 7-polige stekker, maar wat als ik over enkele jaren een andere caravan aanschaf. Ik heb horen vertellen (van de autodealer !) dat, mits een verloopstuk, je kan blijven gebruik maken van de 7-polige aansluitdoos op de trekhaak, zelfs bij een caravan met 13-polige stekker. Wat denkt het forum hiervan ?

Reacties:

ludo antwoordt op 26 december 2007:

ik bedoel in de titel 7 of 13 polige en geen 77 uiteraard

johan antwoordt op 26 december 2007:

hoi Ludo

Misschien is een multicon west een goede optie, dan past je 7 polige stekker van deze caravan in de stekkerdoos en koop je later een nieuwe of een andere caravan met een 13 polige stekker dan past deze ook in dezelfde stekkerdoos mits deze van het type multicon west is. Maar zit er dan een 13 polige jeager stekker aan je nieuwe caravan dan hoef je alleen je stekker aan te passen naar de multicon west. deze optie kost je maar enkele euro's succes.

Michiel antwoordt op 27 december 2007:

Je kunt inderdaad met een verloopstuk wel een caravan met een 13 polige stekker op een trekker met een 7 polig stopcontact aansluiten, maar dan doen alleen de "rijlichten" het. Je mist de extra functionaliteit, koelkast doet het niet en zo.

Dus ik sluit mij bij Johan aan: zet een 13 polige multicon WeSt op de auto, dan kun je alle kanten uit.

http:www.vlist.eu/mistlamp/

MV

Hans B antwoordt op 27 december 2007:

Kies voor 13-polige Multicon West. Dan kun je elke aanhanger met de standaard 7-polige stekker aanhaken.
Nog een voordeel van de 13-polige stekker: de constant plus op de accu (met een zekering uiteraard) en de koelkast via het contactslot. Pauzeer je onderweg is dat ding meteen uit.
Ik heb het bij mijn auto zo gedaan dat er ��n dikke draad naar achter loopt. Daar wordt de draad gesplitst. Een draad gaat naar de aansluiting constant-plus, de andere via een door het contactslot gestuurd relais naar de aansluiting voor de koelkast.

b antwoordt op 27 december 2007:

als een stekker van 7 naar 13 polig wilt ombouwen kost dat een dikke 200 euro (soms nog veel meer)
dus k zou t meteen 13 polig laten maken. let wel op dat je een verloop aanschaft zodat alle verlichting (dus ook in je huidige caravan)werkt zondere dat je zelf diverse draden moet gaan bijtrekken, of moet gaan wisselen.

groet b

Roel antwoordt op 27 december 2007:

b schrijft:
als een stekker van 7 naar 13 polig wilt ombouwen kost dat een dikke 200 euro (soms nog veel meer)....

Dit gaat wel erg ver!

Ga uit van een uur arbeidsloon en 25 Euro materiaal.

Hans antwoordt op 27 december 2007:

25 euro arbeidsloon, onder welke steen heb je de laatsts tijd gezeten?

Gr Hans............

Hans antwoordt op 27 december 2007:

het lijkt mij dat een 13 polige aansluiting voor een caravan van deze tijd de beste keus is,zodat je gebruik kunt maken van alle functie's, andersom met een 7 polige stekker kan dat niet daarom lijkt mij de keus niet zo moeilijk.

Gr Hans..............

Roel antwoordt op 27 december 2007:

in ieder geval wel een steen waar ik heb leren lezen, Hans.

Als je de moeite ff neemt zie je staan een UUR ARBEIDSLOON en zie je erachter staan dat er ongeveer 25 euro MATERIAAL nodig zal zijn.

Om het helemaal voor je uit te spitten:
1 uur arbeid 75 euro + 25 euro materiaal = totaal 100 euro.

Dus Hans, svp niet zo bijdehand reageren en eerst goed lezen!

b antwoordt op 27 december 2007:

veel autogarage's rekenen die 200 euro of meer.(ik had het niet over de caravanstekker)
vaak moet er een nieuwe kabelboom in de auto. k heb zelfs prijzen van een 400 euro gehoort.

Roel antwoordt op 27 december 2007:

b schrijft: k heb zelfs prijzen van een 400 euro gehoort.

Ben je me nou aan 't stangen b?
400 euro raakt kant noch wal. Daar krijg je een trekhaak voor onder de auto gebouwd! (7 polig weliswaar).

Neen deze prijzen zijn niet marktconform en dan weet je echt niet waar je 't over hebt.
Bij prijzen meer dan 100 Euro moet je eens gaan shoppen bij diverse garages en/of dealers.

Verder schrijf je over een 'stekker ombouwen' wat 200 euro kost. Als deze prijzen zouden gelden voor de stekker ben je echt van God los. Ik ben ervan uitgegaan dat je de stekkerDOOS bedoeld hebt die op de auto gemonteerd zit.
Een kabelboom vervangen is daarbij niet van toepassing. In de meeste auto's is het mogelijk de bedrading grotendeels van de achterpartij te betrekken al of niet van een al aanwezige voorziening hiervoor. Voor een constante + en een geschakelde + is het eventueel noodzakelijk een draad te trekken vanaf zekeringkast of accu (gezekerd) op de manier zoals Hans B om 17:10 beschreef.

Koosje antwoordt op 31 december 2007:

Roel, helaas gaat het " aftappen " achter in de auto, van bestaande bedrading, bij veel auto's niet meer op, vandaag de dag. Veel auto's tegenwoordig hebben bedrading waar je niet meer van mag/kunt aftappen. Je kunt altijd rekenen op een 150 tot 250 euro.

@Eric antwoordt op 31 december 2007:

Veel nieuwere auto's hebben tegenwoordig een CAN bus.
Dat is een afkorting uit het Engels voor Controller Area Network.
In moderne auto's komen ook steeds vaker digitale signalen voor in plaats van "gewone" analoge signalen.
Bij analoge signalen is er voor elk signaal een aparte draad nodig.
Bij een digitaal netwerk (CAN Bus) kunnen diverse signalen in de vorm van codes over dezelfde draad lopen.

Je kan dus rare storingen krijgen als je zelf gaat sleutelen aan het CAN bus systeem, van een auto die in de CV valt als je remt tot weigerende remmen aan toe.

Roel antwoordt op 31 december 2007:

Klopt helemaal.
Echter het aandeel CAN-bus auto is (nog) zo klein dat je hierdoor niet kan spreken van standaard inbouwprijzen die daarop gebaseerd zouden moeten zijn.
Ik heb het daarom ook over de 'meeste' en daarmee de uitzonderingen daargelaten.

Bij het CAN-bus systeem wordt gebruikt gemaakt van een signaal wat niet de werkelijke voeding voor de verlichting is. Hierdoor worden km's aan koperdraad bespaart en dus gewicht en daarmee o.a. het millieu.
Dmv van een 'decoder' wordt de voeding naar de div. verlichtingen gestuurd. Lampen gaan nog steeds branden door de boordspanning van het voertuig en niet door het CAN-bussysteem. Vaak zijn juist in dit soort systemen al een voorziening voor de trekhaakbedrading opgenomen zoals ik ook eerder heb aangegeven. Mede daardoor hoeft het aanpassen/wijzigen van de stekkerdoos ook bij CAN-bus systemen niet zo gecompliceerd te zijn en derhalve geldt ook voor deze auto's niet zo'n absurde prijs.

Een remsysteem is als veiligheidssysteem ge�soleerd en kan door storingen elders in het voertuig niet daardoor uitvallen.
Deze voertuigen zijn dankzij ControlleD Area Network systemen rijkelijk voorzien van waarschuwingssystemen zoals OBD die aangeven wat waar misgaat ondersteund met de nodige 'noodloopsystemen' of Limp Home Modus'. Dit zal ook gebeuren indien een storing door eigen toedoen is ontstaan.

Ik ben er niet vanuit gegaan dat er zelf gehobbyd zou gaan worden. Ik meende te kunnen stellen dat een 13-polige stekkerdoos inbouwprijs van 200 tot 400 euro absurd hoog is wanneer de garagist dit klusje zou opknappen zoals gesteld door b.

@Eric antwoordt op 1 januari 2008:

Is inderdaad te hoog.
Een complete afneembare trekhaak incl. bedrading naar de CAN bus kost je bij een VAG auto als een Octavia 2 max 700 euro.
Dit is dus inclusief materiaal, aansluiten op de CAN bus en inlezen op de computer.

Normale trekhaakzaken als de Kwik Flut zien je overigens liever niet komen voor een "CAN bus trekhaak", die sturen je vaak door naar de dealer.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen