Caravantrekker.nl

Beoordeling Comfort/gemak

Tom vraagt op 29 januari 2008:

Wat ik me al een tijdje afvraag : we kijken uit naar een andere caravan en bij de berekeningen Auto/caravan combinatie kom ik uit op 3 sterren voor wat betreft "Comfort en Rijgemak". Globaal genomen geeft Caravantrekker voor de door mij gekozen combinatie
3 sterren en 1/2 met aan de ene zijde goede (4sterren) prestaties in de bergen/hellingen en 3 sterren op de weg wat betreft vlakke weg, acceleratie enz.
Momenteel trek ik een Adria 350 die amper 660Kg leeg op de weegschaal zet (900 MTM) en dat is nauurlijk een pluimgewicht en de auto doet dat prima, maar is 3 sterren rijcomfort dan niet plots weinig in vergelijking met 4 tot zelfs 5. Ik bedoel: wat moet ik me nu precies voorstellen bij deze beoordeling, mij lijkt 3 sterren iets te krap.
Graag jullie reakties.
Bedankt, Tom

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Jan@ antwoordt op 29 januari 2008:

Ja al die (gekleurde) sterren laten zich niet zo makkelijk lezen en vertalen naar individueel gebruik.Wat m.i. belangrijk is: is de verhouding gewicht trekauto en beladen caravan: blijf met bovenkant in de buurt van 75% en de grosso modo vuistregel dat je met een 1.6/ 1.8 liter benzine motor eigenlijk geen caravan moet trekken die zwaarder is dan 1100kg beladen en 2.0 liter 1300kg beladen.
Bovenstaande uiteraard allemaal m.b.t. wat doe je met je combinatie: Drente/Veluwe of de Alpenpassen om maar twee uitersten te noemen.
Oftwel gezond verstand gebruiken.
succes.


Tom antwoordt op 29 januari 2008:

Bedankt voor je reaktie. Rijd trouwens met een Seat Altea 1.9 TDI.
Mij gaat het dus vooral over het "gevoel" dat een grotere (lees ook bredere) en zwaardere caravan qua rijcomfort zal geven. Neem nu bv een caravan van 1020 Kg leeg MTM 1200 kg zoals een Caravelair Ambiance Style 420 (breedte 2m30) en kijk dan naar een smallere (2m10)Caravelair Ambiance 400, dan heb ik plots bloijkbaar een "comfortabelere" combinatie. Is het verschil in de praktijk dan zo groot?


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 januari 2008:

Een (aankoop) beslissing moet je nooit alleen op het aantal sterren nemen! Kijk ook heel goed naar de achterliggende cijfers, die zeggen namelijk meer dan de sterren en dan nog moeten die wel juist geinterpreteerd worden. De sterren voor gemak en confort kunnen in sommige gevallen wat vreemd uitpakken omdat uitgegaan wordt dat de gebuiker een caravan trekt en niet te veel toeren wil maken. En daarvoor geldt wat is men gewend? De ene chaufeur rijdt nooit meer dan 3000 toeren terwijl een ander het heel normaal vindt om met 5000 toeren te rijden. Bij de kantel punten kan dus wel eens een vreemde uitslag plaatsvinden.

Heb je veel sterren voor gemak en comfort betekent dat je zonder veel te schakelen gemakkelijk kan rijden bij lichte tegenwind, flauwe hellingen en accelereren.

Of 3 steren te krap is, is niet te beoordelen zo. Als u tevreden bent, dan is het toch goed.


Jan@ antwoordt op 29 januari 2008:

@ Tom, een diesel heb ik nooit gehad, daar kan ik niet over oordelen. Ik weet dat een aan een benzinemotor gelijkwaardige dieselmotor meer trekkracht/koppel heeft maar in hoeverre je dat kunt uitnutten zonder de gewichtsverhouding in gevaar te brengen weet ik niet. En de gewichtverhouding en uiteraard de (evenwichtige) belading bepalen m.i. in hoge mate juist het rijcomfort.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 januari 2008:

20 cm en/of 300 kg merk je wel degelijk! Je moet meer schakelen en eerder met hogere toerentallen rijden onder ongunstige omstandigehden waardoor het 'gemak en comfort' af neemt. Zou je een beter gestroomlijnde caravan kiezen (probeer maar eens een berekening met een BIOD) dan zal je zien dat de prestaties veel beter worden en met name de topsnelheid in de hoogste versnelling die vooral voor het trekgevoel gevoel belangrijk is.


Jan@ antwoordt op 29 januari 2008:

P.s toen ik een nieuwe ,zwaardere en bredere caravan had gekocht heb ik, om het evenwichtig tussen trekauto en caravan te herstellen, na één vakantie toch een zwaardere trekauto gekocht. De oude trekauto die de nieuwe caravan prima kon/mocht trekken voelde toch een stuk oncomfortabeler aan op een vakantie door Frankrijk vanwege de verslechterde verhouding trekautogewicht en caravangewicht.


Tom antwoordt op 29 januari 2008:

Thanks, Menno en Jan. Een andere trekauto is niet aan de orde. En inderdaad een Caravelair heeft een zielige stroomlijn.


willem antwoordt op 29 januari 2008:

mijn oude caravan was 210br x230hg = voorkant=4.83m2
mijn nieuwe caravan is 230br x260hg = voorkant=5.98m2

5.98-4.83= 1.15m2 meer windvang .

draai je raam open met 80km/hr en steek je hand uit 10x15cm
dan voel je hoeveel druk er op je hand komt

met een grote caravan steek je nu 77 handen tegelijk uit en je snapt het, een wagen krijgt heel wat meer te verduren.

resume . gewoon wagen selecteren en type caravan en laat de sterren het antwoord geven.


Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen

Trekadvies

Selecteer een auto voor een trekkrachtberekening.

Optioneel

Informatie

Veel antwoorden op vragen zijn te vinden via het informatie overzicht.

Onderwerpen

Over gewichten

Er zijn altijd veel discussies over het gewicht van de caravan. Maar welke gewichten zijn belangrijk en hoe bepaal je wettelijk het (maximaal) gewicht? Is dat met of zonder kogeldruk?

Genuanceerd advies

Het oordeel over een combinatie in één conclusie samenvatten is lastig. Het vraagt een veel genuanceerder advies. Vandaar dat het vernieuwde Trekrapport een E-book is met zo'n 30 pagina's vol met informatie.

Gastenboek

Lees de beoordelingen van gebruikers die het Trekadvies hebben gekocht.

 

Adviesrapport

Download het unieke 30 pagina's tellende rapport met een grondige analyse van de prestaties van je auto met caravan.

Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

©2025 Caravantrekker