Banden 195R14 onder Eriba Nova 530?

Martin vraagt op 12 april 2008:

Hoewel ze pas 2,5 jaar oud zijn overweeg ik toch voor de veiligheid en mijn gemoedsrust om de 'beruchte" Matador banden 185R14C102L onder mijn Eriba Nova 530 LE (bouwjaar 2006) te vervangen door Vredestein Comtrac of Continental Vanco2 195R14C106R.
Omdat de load index 102 niets over heeft voor het max. gewicht van 1700kg van de caravan kies ik graag voor "106" en voor die load index heeft Vredestein of Conti geen band in breedte 185.
De diameter van de "185" is 650mm en die van de "195" is 666mm en hij is uiteraard ook een centimeter breder.

Wie (met Eriba Nova inzicht of ervaring) kan mij zeggen of de "195" onder mijn caravan c.q. in de wielkast past?
Ik heb de vraag gesteld aan Eriba NL, maar daar kennen ze de begrippen klantvriendelijkheid en service niet en verwezen ze me door naar hun officiële dealers in plaats van een behoorlijk antwoord te geven, terwijl ik met die dealers geen relatie heb of zoek.

Reacties:

Bert antwoordt op 12 april 2008:

De 195/80-14 band heeft een 16 mm grotere diameter inderdaad. Boven, links en rechts moet je dus de helft ervan meer ruimte hebben in de wielkast 8 mm. Moet je zelf wel kunnen bepalen lijkt me... Voorts is ook de breedte van belang zoals je al stelt. 5 mm links en idem achterin de wielkast. Op zich lastiger in te schatten omdat je wielen bij inveren, hoe weinig dat ook is, mogelijk knikken (Euro-as?). Mischien is een 195/75-14 band leverbaar? Die heeft een 3,5 mm kleinere diameter dan de originele 185.

Leo antwoordt op 13 april 2008:

Tip:
Neem Vredestein. topband!!

Gijs antwoordt op 13 april 2008:

De vervelende ervaring met Eriba NL ken ik ook ,.. jammer .
Ik heb een Eriba Nova 545 (moving uitvoering) totaal ook 1700 kg , nu 2 jaar oud en vorig jaar in Frankrijk hebben beide banden het begeven op één (zon) dag . Ik zal je een misere verhaal besparen maar het komt er op neer dat ik bij de plaatselijke garagehouder van een klein dorpje waar we op een camp.een plaatsje vonden 2 nieuwe banden heb besteld.
Ik raad je sterk aan dat ook te doen want de Matador banden gaan absoluut kapot , je zegt het zelf al je hebt niets over met deze load index. (de hele ellende kun je lezen op Matador banden)
Ik heb met mijn dealer een deal gesloten en heb 5/6 deel van de kosten vergoed gekregen en later in NL ook de reserveband gewisseld , en alles is natuurlijk vanzelfsprekend ook geballanceerd.
In Frankrijk had ik niet alle mogelijkheden voor wat betreft merken enz. maar Goodyear Cargo G28 maat 195 R14C 106/104 P was leverbaar en had ik goede ervaring mee op de vorige Nova 540, hij past in de wielkast ik sta inderdaad iets hoger wat niet onvoordelig is i.v.m. een mover
Ik ben met deze banden uit zuid FR. naar NL gereden zonder problemen , het eerste wat ik duidelijk merkte was dat de caravan zich veel stabiler gedroeg.
Overgens in de laatste test van de KCK komt een band van het merk Semperit heel goed uit de test , over Vredestein en Continental heb ik ook goede berichten gehoord , op internet is goede info voorhanden en vraag eens aan 3 banden specialisten wat hun ervaringen zijn , succes , groeten , Gijs.

Jose antwoordt op 25 mei 2008:

Hallo Martin,

Haal de Metador banden er onder uit, aangezien wij in juli 2007 hiermee ook een klapband mee hebben gehad.
Gelukkig goed afgelopen. maar we zijn ons rot geschrokken van alle reacties op deze slechte banden.
Succes.

antwoordt op 25 mei 2008:

Vooral niet teveel meenemen, anders gaat elke band kapot.
Weet wat je caravan weegt, de meeste weten het gewoon niet.

F. Moen antwoordt op 12 juni 2008:

Matador malaise.

Dit jaar hadden wij een vroege vakantie in Frankrijk, samen met zwager en schoonzus.
Beide stellen rijden al vele jaren met Eriba Nova, vanaf 1995 tot volle tevredenheid met een 390 en vanaf 2005 beiden met een 465.

De publicaties in de KCK met betrekking tot het gebruik van Matador banden door enkele caravanfabrikanten w.o. Hymer hadden we met belangstelling gevolgd, want ook wij waren hiermee “gezegend”. Je gaat op reis met de gedachte dat het allemaal hopelijk wel los zal lopen.
Het liep echter totaal anders.
Op de heenreis, in de buurt van Nancy, klapte bij ons zonder aanwijsbare reden de rechter caravanband. Goed en droog weer, een goed geasfalteerde weg, snelheid ca. 90 km/uur, banden goed op spanning en een stabiele combinatie. We hebben de combinatie gelukkig onder controle kunnen houden en het wiel zelf kunnen wisselen. Geen lolletje en potentieel zeer gevaarlijk met het voortrazende verkeer langs je heen.
Op de plaats van bestemming hebben we twee andere banden laten monteren (geen Matador).

Op de terugreis waren in België zwager en schoonzus “aan de beurt”. Hun linker caravanband klapte onder soortgelijke omstandigheden als hierboven omschreven.
Deze kon, zonder gevaar voor eigen leven, niet zelf worden vervangen waardoor hulp van buitenaf moest worden ingeroepen.

Hoe is dat allemaal mogelijk met banden van nog geen 3 jaar oud en nog geen 9000 km gereden?
Wat een schrik, ergernis, gevaar, verminderd vakantieplezier, verloren tijd en extra kosten!
In de KCK hebben we kunnen lezen dat Hymer inmiddels geen Matador banden meer monteert, hetgeen o.i. genoeg zegt over hun eigen beoordeling van de situatie.
Maar hoe is het dan mogelijk dat caravans van dit “gerenommeerde” concern niet worden teruggeroepen om toekomstige potentieel levensgevaarlijke situaties te voorkomen.
Er zijn diverse voorbeelden van caravanmerken die om minder zwaarwegende zaken caravans wèl teruggeroepen.

Op de betreffende vraag aan Eriba Nederland van onze leverancier Campoworld gaven zij aan geen reden te zien voor een tegemoetkoming in de door ons gemaakte kosten. Maar erger nog is dat zij kennelijk geen enkele ambitie hebben om een potentieel gevaarlijk probleem uit de wereld te helpen.

Wij hopen in ieder geval door dit ingezonden stuk onze medecaravanners met Eriba caravans en Matador banden te waarschuwen en voor erger te behoeden.

Overigens: zowel zwager/schoonzus als wij zelf zijn goed te spreken over het gebaar van coulance dat Campoworld ons bood als tegemoetkoming in de door ons gemaakte kosten.

@Eric antwoordt op 12 juni 2008:

Van: F. Moen
Datum: 12 June 2008 om 12:39

De publicaties in de KCK met betrekking tot het gebruik van Matador banden door enkele caravanfabrikanten w.o. Hymer hadden we met belangstelling gevolgd, want ook wij waren hiermee “gezegend”. Je gaat op reis met de gedachte dat het allemaal hopelijk wel los zal lopen.
Het liep echter totaal anders.

==================================================

Tja, als je dan onderweg getroffen wordt door klapbanden zou ik het gevoel hebben:

"Chips, had ik die banden toch maar vervangen voor de reis."

De kosten daarvan vallen allemaal best mee tov het (laten) vervangen van een klapband op de vluchtstrook.
Het zou mij dan ook koud laten of Eriba mee zou moeten betalen of niet.

Oh ja F. Moen, ik bedoel hier dus niet mee "eigen schuld, dikke bult" maar ik doel meer op het feit dat, als je je banden niet vertrouwd je ze het beste maar kan laten vervangen, ga je met een gerust(er) hart op weg. 😉

Guus antwoordt op 12 juni 2008:

Matadorbanden, er is al genoeg over gezegd.
Kunnen verzekeringsmaatschappijen iets doen ?? Hun blijven maar vergoeden en onze premie gaat omhoog.
op de polis iets van: 'schade door matadorbanden wordt niet vergoed'.
Dan zijn we zo van die banden af.

@Eric antwoordt op 12 juni 2008:

Van: Guus
Datum: 12 June 2008 om 13:44

Matadorbanden, er is al genoeg over gezegd.
Kunnen verzekeringsmaatschappijen iets doen ??
================================================

Waarom zou je het op de verzekering aan laten komen als je die banden ook gewoon kan vervangen voor "betere" banden?

Guus antwoordt op 12 juni 2008:

Veel mensen weten NOG niet dat die banden blijkbaar slecht zijn.
Als de verzekeringmsp meldt dat schade door deze banden niet of minder is verzekerd zal de importeur en dealer dit aan de fabriek melden, zodat deze banden (standaard) niet meer geleverd worden.

@Eric antwoordt op 12 juni 2008:

Het lijkt mij een utopie dat verzekeringsmaatschappijen Matador uitsluiten als er door die banden schade ontstaat aan je caravan.

Je kan trouwens niet alle Matador banden over dezelfde kam scheren als er ooit eens een schijnbaar slechte serie is geweest.
Kumho wil ook geen hond meer onder z'n caravan, nou ik heb d'r geen problemen mee.

Als je een nieuwe caravan koopt kan je altijd eisen/onderhandelen dat je geen Matador of Kumho eronder wilt.

Wat betreft dat niet weten: als ik voor het eerst een caravan zou kopen zou ik eerst diverse fora afstruinen voor info over caravans voor ik tot aankoop over zou gaan.

antwoordt op 12 juni 2008:

F. Moen schreef:"....Hoe is dat allemaal mogelijk met banden van nog geen 3 jaar oud en nog geen 9000 km gereden?"
»
En wat woog de caravan bij welke belastingindex van de banden?
Daar moet de (Hoofd)oorzaak worden gezocht. De keuze van de caravanfabrikant is ongelukkig genoeg een te kleine LI (Loadindex) van de band. Daar kan Matador niets aan doen, die maken ook banden met wel voldoende draagcapaciteit.
Als er een grasmaaierband onder de caravan wordt gezet haal je de grens niet eens en dat ligt niet aan die grasmaaier! 😉

Guus schrijft:"......op de polis iets van: 'schade door matadorbanden wordt niet vergoed'.
Dan zijn we zo van die banden af.
...........
Veel mensen weten NOG niet dat die banden blijkbaar slecht zijn."
»
Wat een n6nsens!

Guus antwoordt op 13 juni 2008:

Roel: Blijkbaar worden er nog steeds slechte banden gemonteerd. Ik denk dat dealers zullen zeggen dat die banden wel goed zijn. Als zij al die banden gaan omwisselen blijven zij zitten met die banden.

Ik denk dat verzekeringsmaatschappijen wel iets kunnen doen. Zij betalen toch ook de schade.

Wat zijn gemiddeld genomen de betere banden en welke de mindere ?

antwoordt op 13 juni 2008:

De loadindex (LI) maakt een band niet tot een goede of slechte band Guus, dat krijg je er bij elk welzinnig denkend mens niet in.
Het is het toepassen van de 'verkeerde' band die maakt dat die band uiteindelijk faalt.

Wanneer een verzekeraar mag gaan bepalen met welke banden de caravan wel of niet verzekerd is, is het hek van de dam. Het lijkt misschien een goed iedee Guus, maar belangenverstrengeling zal er uiteindelijk toe gaan leiden dat er voor de vorm voor de verzekerde verkeerde keuzes zullen worden gemaakt. En wie is er uiteindelijk dan de dupe?
Schoenmaker hou je bij je leest zou ik zeggen en blijf bij verzekeren en niet bij het construeren van caravans zeg ik tegen de Verzekeraar.

Hans antwoordt op 13 juni 2008:

Matador banden zullen niet de beste zijn,maar zolang Eriba in het instructieboekje van de Troll met een max van 1300 kilo, voor 185 R14 C banden een bandendruk opgeeft van 2.4 bar en er toch echt 3.8 tot 4.2 bar in moet zal het verhaal van de klapbanden nog wel aanhouden. Veel mensen volgen toch het instructieboekje op.

Groet,

Hans

Paul Zwarts antwoordt op 19 mei 2009:

Misschien hierbij ook eens tijd voor een positieve berichtgeving over de "slechte" Matador banden. Wij zijn trouwe Griekenland gangers met de caravan(TEC 6.55mtr 1300kg laadverm. nieuw gekocht in 2002 met Matadorbanden). Wij hebben pakweg zo'n 25000 km de Matador banden onder de caravan gehad zonder problemen en vorig jaar heb ik wederom Matador banden eronder laten zetten, door onze ervaring maak ik mij niet echt ongerust en ga met een gerust hart op weg. ook dit jaar zal dat zo zijn.
Elke band kan klappen onder welke omstandigheden dan ook.

renaat antwoordt op 19 mei 2009:

@ paul Swartz

Je vergeet te vermelden welke maat Matadorbanden onder je TEC staan en welke bandendruk je hanteert.
en... als ik kan kiezen voor een ander merk met dezelfde specificaties...kies ik voor een ander merk.

reputatie Matador...say no more.")

Paul Zwarts antwoordt op 20 mei 2009:

Renate,

De banden(185R14) zet ik altijd op max. 3,5 Bar.

Gr. Paul

Jannie antwoordt op 9 juli 2009:

Wij hebben ook slechte ervaring met Matador banden onder onze Eriba Nova, van 2005. Wij wisten niet dat het slechte banden waren. Want als je een dure Eriba koopt, mag je toch aannemen dat ze er geen rotzooi van banden onder zetten.
Deze vakantie zijn beide banden geklapt, binnen een half uur.
Een hoop ellende, maar daar zal ik niet verder over uitweiden.
Ik raad wel iedereen aan die Matador banden heeft, die rotzooi er onder uit te gooien. Je speelt met je leven.
De caravan had ong. 14.000km gereden en de bandenspanning is altijd optimaal. Wij zijn met alles heel secuur. Laten we daar duidelijk over zijn.

antwoordt op 9 juli 2009:

Weet jij ook hoeveel de caravan woog op dat moment?

@Eric antwoordt op 9 juli 2009:

Ik denk dat ik straks maar een lekker visje op de barbeknoei gooi ipv een oude koe uit de sloot te trekken... 😉

Volgens mij is alles wat er te schrijven valt over Matador als tot in den treure beschreven.

RobD antwoordt op 9 juli 2009:

Van: Hans
Datum: 13 June 2008 om 20:20

Matador banden zullen niet de beste zijn,maar zolang Eriba in het instructieboekje van de Troll met een max van 1300 kilo, voor 185 R14 C banden een bandendruk opgeeft van 2.4 bar en er toch echt 3.8 tot 4.2 bar in moet zal het verhaal van de klapbanden nog wel aanhouden.

Bingo!
Ligt het dan aan de banden? Of toch aan de verkeerde instructie die door een (gerenommeerd) c/van merk word gegeven???

maarten koster antwoordt op 23 september 2010:

Wat erg dat er zulke slechte banden onder eriba zitten.
ik ben geschrokken van de reacties.
we hebben er zelf ook mee temaken gehad nl een klapper op
de autobaan in frankryk.
we hebben de matador banden van de eriba nova540 gelyk laten vervangen.

Rob antwoordt op 29 september 2010:

Ik heb onder mijn Nova 545 '01 van 1700 kg Pirelli's CityNet zitten in de maat 195-70 R15 C 102-104. Prima band, extra stugge wang voor als je een keer een stoeprandje pakt.

Wat mij betreft heeft de 104 voldoende reserves voor een asdruk van 1700 kg. Tenzij je wilt kunnen overbeladen natuurlijk....

Jan antwoordt op 30 september 2010:

Nâh, voldoende. Het is maar 100kg!
Enigszins scheef beladen, volle koelkast, en een beetje scheef wegdek van de snelweg en je loopt mogelijk tegen een overbelasting van één van de banden aan.

Een gezonde marge is +10% van het MTM. Voor de 1700kg as zal dit dus 170kg zijn wat dan neerkomt op een LI van 106 minimaal.
En dan heb je nog niets overladen en dat is een fenomeen wat veel caravanners (onbewust) overkomt. 😉

Frans antwoordt op 30 september 2010:

Veel caravans worden afgeleverd met zo goedkoop mogelijke velgen. 185-ers kun je nog net kwijt op een 5" velg, voor 195-ers moet je eigenlijk minimaal 5,5” hebben. Lijkt nuttig om de velgbreedte na te gaan als je naar bredere banden gaat!

Rob antwoordt op 30 september 2010:

@Jan:
Zo heb ik 'm nog nooit bekeken, en ik denk dat je gelijk hebt. Bij de volgende vernieuwing ga ik ook een LI hoger zitten.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen