Daewoo Tacuma 1.8 (bj dec 2000)

Rob vraagt op 16 april 2006:

Heeft iemand ervaring met deze auto in de bergen.
Is ermee te rijden in de buurt van Clermont Ferrand.
Mijn auto heeft op voornamelijk vlakke wegen en normale snelheid, met caravan een verbruik van 1:6.
Is dat mede omdat de auto te weinig trekkracht heeft?
Mijn auto weegt 1247 kg en mag 1200 kg trekken.
Ik heb een Caravelair Antarus De Luxe 460 Ambiance.
Op de vlakke weg gaat het prima maar als er maar een beetje heuvel komt moet ik al terug naar de derde versnelling.

Reacties:

Jan antwoordt op 16 april 2006:

In zijn algemeenheid is het natuurlijk helemaal niet gek dat je, met een 1.8 liter motor met een caravan van ca 1200 kg beladen aan de haak ,terug moet naar de derde versnelling in de heuvels/bergen. Wat had je dan verwacht , dat ie in z'n 5 met 120 km per uur naar boven zou stuiven op een flinke helling. Dan zal je toch echt naar de krachtige > 2 liter turbodiesels moeten gaan kijken.

Robbert antwoordt op 16 april 2006:

1 op 6 vind ik wel erg gortig ... maar inderdaad, wat Jan typt klopt. Heuvel op naar z'n drie met een 1800 benzine en zo'n caravan is helemaal niet raar.

michiel antwoordt op 22 april 2006:

Het is inderdaad erg stijl rond clermont ferand....onze corolla 1.6 vvt-i met homecar racer trophy 35(900kg) moest hele stukken in zijn twee naar boven zien te klauteren!!! We kwamen er....en gingen niet langzamer dan de rest.
Ik dacht trouwens dat mijn corolla zoop met zijn 1 op 8.5!!! in de bergen word het wel 1 op 7.5........maar 1 op 6 is wel heel erg veel!!

michiel antwoordt op 22 april 2006:

Het is inderdaad erg steil rond clermont ferand....onze corolla 1.6 vvt-i met homecar racer trophy 35(900kg) moest hele stukken in zijn twee naar boven zien te klauteren!!! We kwamen er....en gingen niet langzamer dan de rest.
Ik dacht trouwens dat mijn corolla zoop met zijn 1 op 8.5!!! in de bergen word het wel 1 op 7.5........maar 1 op 6 is wel heel erg veel!!

Bert antwoordt op 22 april 2006:

Loop maar eens een heuvel op met 25 kg rugzak... Het verschil is duidelijk.

'Wij' vinden het ongelooflijk dat iemand problemen heeft met 'terug in twee' en met 'veel' toeren omhoog op steile(re) hellingen. Is toch normaal?? Je weegt zelf 80 kg, voeg daar 60 kg rugzak aan toe. Goede conditie? Toch gaat het langzamer, tandje terug...

Nu je auto. Die weegt beladen al 300 kg meer. Daarachter hangt een ding dat minimaal 70% van de auto weegt...

Anders nu...............:

Je geeft driekwart gas. Niet de gewenste snelheid? Terugschakelen net zover dat het met driekwart gas *wel* gaat. Langzamer natuurlijk. Zoek je koppeltoerental op in je handboek. Dáár moet je op zitten als er gewerkt moet worden. De angst voor toeren (en lawaai, brandstofverbruik, nieuwe rijden) zit er diep in bij ons 'Ollanders'. Niet doen. Zoek je koppeltoerental en pas dat toe als er gewerkt moet worden. Je gaspedaal trap je dan gematigd in, de koeling, ademhaling, smering van de motor is optimaal. Stom genoeg is het verbruik het minste...

Mwa, genoeg .... Volg een BergTrainingsWeekend, en het wordt je voorgedaan, uitgelegd en geïnstrueerd.

Bert antwoordt op 22 april 2006:

.... Vergeet ook niet het effect van 1000 of 1500 meter boven zeeniveau. Normaal ademende benzine en dieselmotoren verliezen flink aan kracht. Turbo's hebben daar minder last van.

Je rijdt dus op een snelweg die echt niet steil is, maar wel op hoogte en laaaaang omhoog gaat. Tuuuuurlijk rij je daar met een 1.8 benzine en 1300 kg caravan (bijvoorbeeld) langdurig in twee met met 4000 toeren met 65 km/u omhoog.

So what?

Bert antwoordt op 22 april 2006:

Verbruik?

Bij acceleratie en bergop .... Erg veel. Bergaf en vooruit leren kijken nihil. Gemiddeld? Kies de juiste versnelling, hou voeling met je gaspedaal. Investeer in een boardcomputer die actueel en gem. verbruik weergeeft zodat je wéét wat er gebeurd.

Verschillen?
Voluit acceleren / plankgas op helling met een turbodiesel: 1:3 of 1:4. Bergaf of 500 meter voor een stoplicht 0:0. Gemiddeld kruisend 1:9 tot 1:11

michiel antwoordt op 23 april 2006:

Je hebt helemaal gelijk bert....alleen zou ik liever wat meer power onder mijn pedaal gevoeld hebben. Wanneer je op zo'n helling terugzakt in snelheid (door b.v. een trage oude camper) duurt het voor mij te lang voordat er weer een beetje snelheid in de combinatie zit.

Wij gaan de volgende auto toch maar eens een klasse hoger, of naar een dikke diesel kijken. Niet dat ik bang ben dat ik er met een corolla 1.6 niet kom.....maar meer power = meer comfort.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen