Keuze beperkt

Jan@ vraagt op 14 oktober 2009:

Ik ben me aan het orienteren naar een opvolger van mijn V70.
Het moet zijn : (uiteraard) een goede caravantrekker, max.trekgewicht min. 1400kg; Kompacter dan mijn V70 maar ca even zwaar;hoge instap;automaat ,liefst met koppelomvormer; 5 of 6 cylinder motor. Model niet ouder dan ca. 5 jaar. Diesel geen optie.
Ik kom niet verder dan o.a. een Grand Vitara, Ford Kuga, Sorento, Santa Fe,
Iemand nog andere suggesties of is de keuze echt zo beperkt?
Alvast dank voor het meedenken.

Reacties:

Theo antwoordt op 14 oktober 2009:

Het lijkt me dat de keuze veel ruimer moet zijn. B.v. VW Touran past ook in dit rijtje.

Nico antwoordt op 14 oktober 2009:

Wat dacht je van Hyundai Tucson.Kia Sportage de VW Tiguan en de Opel Zafira,hoezo beperkt?

Jan@ antwoordt op 14 oktober 2009:

Het valt met de voorkeur voor een 5 of 6 cylinder motor, waar ik een fan van ben. Daarin is de keuze volgens mij beperkt tenzij ik wat over het hoofd zie.

RobD antwoordt op 14 oktober 2009:

Oriënteren kan ook via deze site:
http://www.caravantrekker.nl/autoselecteren/index.php
http://www.caravantrekker.nl/autoselecteren/extern.php

antwoordt op 14 oktober 2009:

@Jan@
Je huidige auto is geen 4x4, je eigen suggesties zijn dit wel.
Zoek je dus wel/geen 4x4 of is beide goed?

Chevrolet Captiva 3,2v6
Opel Antara 3,2v6
Landrover Freelander 3,2v6
en natuurlijk het beste merk niet vergeten:
Subaru Legacy/Outback 3,0H6

vrgr
JT®

Koos antwoordt op 14 oktober 2009:

JT@; Je was de Forester vergeten !! Lijkt mij de beste opvolger voor deze V70.

Subaru is idd een ideaal caravantrek-merk. Lees de trekauto-verkiezingen er maar op na. Als Subaru meedoet eindigt ze altijd hoog in de lijst.

John antwoordt op 14 oktober 2009:

Als je je al moeilijk kunt oriënteren is de keuze inderdaad beperkt, of is het even interessant doen? Er zijn zoveel auto's die aan je wensen voldoen, al koop je elk half jaar een nieuwe, dan leef je niet lang genoeg om ze allemaal te rijden.

Jan@ antwoordt op 14 oktober 2009:

De score is 9 tot nu toe. De rest heeft of geen hoge instap of geen 6pitter(sorry ik ben er een liefhebber van) Eerder gemeld dat de Sorento V6 en dus dan ook de Sportage matige caravantrekkers zijn.
Iets meer keuze dus.
Bedankt tot zover. Ik zoek verder.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 oktober 2009:

De nieuwe Forester automaat automaat raad ik af (en dat doen we niet snel bij een auto😉). Maar waarom is diesel geen optie? Koop je nieuw of gebruikt? En is 4wd een must? En hoeveel wil je uitgeven?

Bert antwoordt op 14 oktober 2009:

Ik was niet zo wild van de Outback 3.0R automaat. Het is een eigenzinnig geval die trannie... Bleef dan weer te lang hangen, je moest eigenlijk altijd zelf ingrijpen in de heuvelen om het goed te doen. Niets bijzonders overigens, want de meeste automaten doen iets te vroeg, te laat of verkeerd met een caravan erachter. 😉 Bovendien, een vergelijk met een V70 of XC70? Nee. Qua prijs wel. Een Tucson of Sportage is echt een heel andere categorie (vind ik). Ik zou voor een jong gebruikte XC70 of zoiets gaan en dan natuurlijk de D5 automaat. Ik niet, laat mij nog maar ff schakelen hoor... 😉 Niet hoog genoeg de instap? Nog even doorsparen en doorrijden, anderhalf jaar ofzo en dan een XC60, jong gebruikt.

Martin antwoordt op 15 oktober 2009:

Voorselectie gaat ook heel goed via www.autoweek.nl en dan met behulp van de tabjes "auto vergelijken" onder "nieuwe auto's" of "occasions".
Vul maar model, prijsklasse, gewicht, vermogen, aantal deuren en zitplaatsen, brandstof, hand/automaat, enz. in en de rest gaat "vanzelf".

antwoordt op 15 oktober 2009:

@Bert
"Bovendien, een vergelijk met een V70 of XC70? Nee. Qua prijs wel."

Ik ken een paar mensen die een v70 gehad hebben en nu beiden al hun 2e Forester rijden.
Ik zou dus ook maar eens gaan denken aan de overstap in die richting 😉

@Koos
Ik heb de Forester niet genoemd omdat dat geen 5 of 6 pitter is.

@Menno
"De nieuwe Forester automaat automaat raad ik af (en dat doen we niet snel bij een auto ). "

Mag ik vragen waarom? Lange 1e versnelling? Zo slecht komt hij toch niet uit jullie beoordeling zo te zien. Maar ik geef toe ondanks meer pk en koppel presteert hij toch minder dan mijn oudere type (2003-2005).
Ik wacht even rustig af tot de nieuwe 6V-lineartronic er in komt en hopelijk ook een 2,5 ltr. Net als de nieuwe Legacy/Outback.
Hopelijk gaat hij er dan goed op vooruit. (en worden er nog een paar V-rijders enthousiast 😉 ).

vrgr
JT®

Jan@ antwoordt op 15 oktober 2009:

@ Menno, diesel is geen optie omdat ik met de caravantrekker maar 14 k per jaar rijdt, de rest met fiets, ov of ons 2e autootje. 4wd is geen must maar voor een hoge instap plus V6 bijna onvermijdelijk. Leeftijd tussen 2 en 4 jaar;
XC60 is een idee, alleen wel iets korter dan V70 maar 10 cm breder, lastig met parkeren.Ga ik wél naar kijken. Ik vrees anders dat ik mijn wensen moet bijstellen. Je kunt blijkbaar ook teveel in één willen. Vooral een 6(of 5) pitter is een breekpunt . Op zich wel logisch in deze ""groene"" tijd, wel jammer.
dank voor de moeite.

Nico antwoordt op 15 oktober 2009:

Jan@ wat dacht je van een BMW X5 of over een tijdje een X6

Henk antwoordt op 15 oktober 2009:

Audi Q5 3.2FSI 270pk/330NM

Koen antwoordt op 15 oktober 2009:

Dan doen we er ook nog eentje bij : Lancia Thesis 3.2 V6

Wout antwoordt op 15 oktober 2009:

Een Renault Koleos 2,5 heeft een hoge instap en mag 2000kg trekken.

Bert antwoordt op 15 oktober 2009:

@JT
Outback vs V70 vs Forester. Ik vind de (inmiddels vorige) 3.0 Outback te duur in vergelijk met een V70 2.5T awd bijv. en dan vooral wat betreft de materialen, stoelen, kwaliteitsgevoel e.d. De (ook weer vorige) Forester vergelijken met een V70 kan eigenlijk niet, is een ander type auto en uit een andere (prijs)klasse. Dat wil overigens niet zeggen dat als je weliswaar een stapje terug doet, niet uiterst tevreden kunt zijn met het gebodene. Bovendien win je wellicht op andere voor jou belangrijkere zaken als permanente AWD en bij de 2.0 manual lage gearing.

Waarom we de nieuwe Forester aut. afraden? Slechts vier versnellingen en allemaal even laaaaaaaaaang, nog langer dan die van het vorige type. Kijk ook even bij de Reviews, modelseriebesprekingen.

Jan antwoordt op 15 oktober 2009:

Er zijn ook nog Legacy's en outbacks met een 2.5 benzinemotor, wel handgeschakeld maar met een superieure lage gearing. Geen berg is te hoog!
Er is overigens net een nieuw soort continue variabele transmissie door Subaru uitgebracht, die heeft vermoedelijk niet de sloomheid van de oude vier-automaten. Wel zou ik er nog even op wachten om te weten of ze heel blijven als je een zware caravan trekt. Subaru's gaan normaliter lang mee...😉

Bert antwoordt op 15 oktober 2009:

De low van een 2.5 is heel wat minder low dan van de 2.0..............

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 oktober 2009:

Bij 14k km/jaar en bij aankoop van een jonge occasion is diesel zeker interessant. In ieder geval moet je het eerst uitrekenen hoe groot het verschil is. Zou dat een paar honderd euro per jaar zijn in vergelijking tot een zelfde auto met benzine motor dan is dat de prijs die je betaald voor een veel betere trekker waar je juist naar opzoek bent!

Jan@ antwoordt op 16 oktober 2009:

Bedankt allemaal, ik heb aardig wat ""huiswerk"" opgekregen, dat ik maar eens rustig ga bestuderen en overdenken. De V70 moet nog eventjes mee.

Freek antwoordt op 18 oktober 2009:

@Menno, ik kan mij helemaal vinden in hetgeen je stelt en uiteraard is en diesel een veel betere trekker...

@Jan, ik heb niet helemaal uitgezocht of mijn alternatief aan al je wensen voldoet (een aantal zeer zeker), maar ik rijd sinds mei dit jaar en Ford S-max diesel en dit is far out de beste wagen die ik ooit voor onze Knaus Blueline 450 TF heeft gestaan. Ben meer dan tevreden over de trekkracht en wegligging.

Jan@ antwoordt op 18 oktober 2009:

Tja, diesel. Nog nooit gehad.Als ik met een brandstofkeuze calculator de aanschaf(occasion) van een diesel €1000,-- hoger inschat dan voor een benzineuitvoering, dan scheelt het maar een paar honderd euro per jaar.(Voor een nieuwe is, het prijsverschil € 3.000,--vlgs de calculator).Bij een gelijke prijs ""verdien"" ik €75 met een diesel.Valt allerzins mee dus voor zo'n laag kilometrage.
Velen zullen dit onzin vinden maar dan ben ik wel mijn 5-cylinder-roffel kwijt. Moet erover denken. Overigens zijn er een aantal merken die geen automaat leveren op een dieseluitvoering. En een handbak met 6 versnellingen, daar moet ik echt niet aan denken.

John antwoordt op 18 oktober 2009:

Wat wil je, een caravan trekken, of een roffel om je oren?

@Eric antwoordt op 18 oktober 2009:

Tja, die 5 cylinder Volvo roffel is wel heel mooi.... 😉

Jan@ antwoordt op 18 oktober 2009:

Indien mogelijk, allebei John. Mijn V70 trekt mijn caravan prima. Dat is niet de reden om em t.z.t. te vervangen.

Bert antwoordt op 18 oktober 2009:

Denk je dat de vijfcylinder diesel van Volvo niet roffelt? Echwel... 😉

Jan@ antwoordt op 18 oktober 2009:

Zal best, maar haalt het niet bij de benzineuitvoering. Ik weet het, het is een afwijking. Terwijl ik van vrienden weet en heb gevoeld hoeveel trekkracht een hedendaagse diesel heeft.

Koen antwoordt op 18 oktober 2009:

Heb je ook, bij je vrienden, een KOUDE dieselmotor gehoord ?
Jakkes :-( heel de buurt is wakker (ja, ook bij de moderne diesels als ze al wat kilometers op de teller hebben)
En die vieze zwarte rookpluim bij extra gas geven. Bweeuh :-(
Geef mij maar een benzinemotor.
En Jan@ : het forum heeft je een heel aantal merken / modellen met een 5 , 6 en zelfs V5 of V6 benzinemotor opgenoemd.
Dus : kiezen maar 😉
(PS : die Lancia Thesis is ook in 3.0 te koop. Ook een Lancia Kappa had je in 5 cylinder 2.4 en 6 cylinder 3.0, maar einde productie was in 2001)

piet antwoordt op 18 oktober 2009:

waarom geen zafira diesel automaat, 120 of 150 pk jtd diesel en 6 versnellingen automaat, het rijdt perfect met de caravan erachter,

GD antwoordt op 19 oktober 2009:

@Jan,
aangezien je niet veel kilometers doet rij je misschien ook vaak korte stukjes en ook dit is voor een diezel niet aan te raden en stijgen de onderhoudskosten(zeker indien roetfilter aanwezig is). En natuurlijk als je moet kiezen tussen de muziek van een 6cil benzine of het geratel van een diezel hmmmm ?( rij zelf wel diesel)

Bert.s antwoordt op 19 oktober 2009:

Hier word vaak beweerd dat een diesel een betere trekker is dan een benzine auto.
De diesel moet dan wel een turbo hebben natuurlijk.
Toch heb ik wel mijn twijfels hier over.
Ik rijd nu zelf voor het eerst een benzine auto met turbo.
Ik heb de stilte van een bezine motor en de kracht van een hele sterke diesel

antwoordt op 19 oktober 2009:

“ Hier word vaak beweerd dat een diesel een betere trekker is dan een benzine auto.”
»
Je kan inderdaad beter zeggen dat een turbo motor een betere trekker is.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 oktober 2009:

Klopt, turbo is het toverwoord!

RobD antwoordt op 21 oktober 2009:

Een V6 roffel? Flinke trekker? en een diesel?

VW Touareg V6 TDI !!

Koen antwoordt op 21 oktober 2009:

""""hoge instap;automaat ,liefst met koppelomvormer; 5 of 6 cylinder motor. Model niet ouder dan ca. 5 jaar. Diesel geen optie.""""
---------------------------------------------------------------------------------------
Dat schreef Jan@ op 14/10.
Een TDI is nog altijd een diesel. Hoeveel cylinders hij ook moge hebben, het blijft een diesel.

@Eric antwoordt op 21 oktober 2009:

Op 18 oktober moest Jan@ er alweer over denken, misschien gaat hij nog wel overstag. 😉

Van: Jan@
Datum: 18 October 2009 om 14:24

Tja, diesel. Nog nooit gehad.Als ik met een brandstofkeuze calculator de aanschaf(occasion) van een diesel €1000,-- hoger inschat dan voor een benzineuitvoering, dan scheelt het maar een paar honderd euro per jaar.(Voor een nieuwe is, het prijsverschil € 3.000,--vlgs de calculator).Bij een gelijke prijs ""verdien"" ik €75 met een diesel.Valt allerzins mee dus voor zo'n laag kilometrage.
Velen zullen dit onzin vinden maar dan ben ik wel mijn 5-cylinder-roffel kwijt. Moet erover denken. Overigens zijn er een aantal merken die geen automaat leveren op een dieseluitvoering. En een handbak met 6 versnellingen, daar moet ik echt niet aan denken.

RobD antwoordt op 21 oktober 2009:

Dat bedoel ik Eric. Laat Jan@ even denken, misschien een proefritje en hij is overstag. Is hij meteen verlost van zijn twijfel over het rijden met een diesel. Zo relexed.

Koen antwoordt op 21 oktober 2009:

Laat Jan@ ook eens horen en zien hoe een diesel met wat kilometers op de teller lawaai maakt bij een koudstart en zwarte rookpluimen uitbraakt bij fors het gaspedaal indrukken.
Niet alleen "denken"dus...
En Jan@ : waarom een hoge prijs betalen voor een zogenaamd "gewilde" diesel als je voor "een appel en ei" een benzine kan kopen ? (telkens een 5 of 6 cylinder)
Die restwaarde / inruilwaarde van die "gewilde" diesels wordt daardoor alleen maar blijvend kunstmatig hoog gehouden.

antwoordt op 22 oktober 2009:

Wat heeft Koen tegen een koude Dieselstart.
Alsof de benzine motor dan zo schoon is.

Die horrorbeelden die hij oproept over rook en ratelen is echt van decennia geleden hoor.

Bij een moderne diesel moet je soms heel goed luisteren om verschil te horen.
Bij het verkeerslicht hoef je niet meer te luisteren. Bij het straatstenen ontwijken weet je genoeg. 😉
Ga je ermee caravannen (vooral in bergen) dan wil je nooit meer een benzine. 😉

Koen antwoordt op 22 oktober 2009:

Eigenaardig dat ik regelmatig een zwarte wolk zie ontsnappen bij diesels die eens flink op hun gaspedaal trappen.
Ik woon in het meest ver-diesel-lijkte land van Europa.
Zie (zwarte rookwolk) en hoor (koudstart) er dus genoeg.

Een zwarte rookpluim heb je dus NIET bij een benzine die op zijn gas trapt. En ratelen / daveren bij koudstart ook niet.

Ik heb niet beweerd dat """Alsof de benzine motor dan zo schoon is""".
Die discussie is als kiezen tussen de pest en de cholera.
(beiden hebben hun vervuilende kanten).

antwoordt op 22 oktober 2009:

Wel eens van roetfilters gehoord.
Zijn pas van de laatste jaren maar toch......
De techniek schreidt voort nietwaar?

Btw hoe noem je die zwarte rook bij volgas benzine?
Die hebben geen roetfilter.

Laten we mekaar niet gek maken Koen, het één ontloopt het ander niet.

Het is jaren dat de Diesel als rokend en stinkend te boek stond. Er is ook een tijd geweest dat de (moderne (T)DI) Diesel ‘schoner’ was dan de benzine motor.
Ze dansen alweer reeds enige tijd om elkaar heen en daarmee het ‘schone’ imago van de LPG motor bedreigend.
Die op zijn beurt met o.a. vloeibare injectie ook weer aan een opschoon actie bezig is.

Willen we écht schoon rijden dan moeten we onmiddellijk de elektrische auto aan de ketting leggen zolang er nog centraal fossiele brandstof wordt aangewend om stroom te maken en Kernafval niet naar de zon geschoten wordt.

Bert antwoordt op 22 oktober 2009:

De schoorsteen die rookt is smerig. Die andere schoorsteen die er wel is - schijnbaar voor de nop, want je ziet niet dat er iets uitgestoten wordt - is schoon. Tsja...

Jan@ antwoordt op 22 oktober 2009:

Het milieuaspect is niet belangrijk voor mij(anders zou ik uberhaupt niet in een 6 cylinder moeten rijden). Bovendien wat moet ik daarvan allemaal geloven. Deze week in de krant dat de hybrides ook veel minder schoon zijn dan gedacht. En dat nog afgezien van de meer belastende produktie van zo"n 'auto. Het zal allemaal wel. Ik heb nog minimaal tijd tot het volgende caravanseizoen. Degene die (nog steeds) het dichtst bij mijn wensen ligt, ook qua prijs, is de Grand Vitara tot nu toe. Ik puzzel verder.

Koen antwoordt op 22 oktober 2009:

Nogmaals : in dit topic spreek ik me NIET uit over het milieu aspect. (keuze tussen pest en cholera)
Wel over een aangenaam geluid dat een 5 of 6 cylinder benzine maakt tov het "tractor" geluid van een diesel.

Aangenaam = subjectief = voor iedereen anders.
Ik herhaal : AANGENAAM = SUBJECTIEF = VOOR IEDEREEN ANDERS.

Vanmorgen, met een temperatuur van 12 graden, raampje naar beneden in de file. En LUISTEREN naar de telkens optrekkende auto's. Het 'ratelen' of het 'tractor'geluid van een diesel was duidelijk hoorbaar (ook van de moderne diesels van gereputeerde merken) .
Er reed ook een BMW Z4 met een 2.en-nog-wat motor in het vooronder (staat aan de zijkant, voorspatbord).
Wel dié had een mooi geluid bij het optrekken.
Is dat een benzine ? Ik denk het wel. Indien niet, dan was dit de ENIGE diesel die NIET ratelde / tractor-achtige gleuiden had.

De zwarte rookpluimen, die OPTISCH (ook subjectief) niet mooi zijn (ik spreek me in dit topic NIET uit over milieu), heb ik uiteraard in een start-stop file niet gezien.

Dus nog eens : pin mij in DIT topic niet vast op milieu aspecten.
Hier gaat het over de (subjectieve) ervaring en verschil in geluid / (zwarte) rook tussen een diesel en een benzine 5 of 6 cylinder.

RobD antwoordt op 22 oktober 2009:

@ Koen, je subjectiviteit begint aardig dicht tegen halsstarrigheid aan te leunen. Zet je vooroordelen eens aan de kant en rijd eens in een van die "gerenommeerde" diesels. En geef dan je subjectiviteit weer eens weer.

Koen antwoordt op 22 oktober 2009:

Wat bedoel je met "vooroordelen" ?
Bedoel je dat ik denk / vermoed / beweer dat zo'n diesel 'niet goed' rijdt ?
Nee, dat beweer ik niet.

Ratelen - tractor geluid - zwarte rook : dat zie en hoor ik dagelijks.
Vooroordeel ? Nee, waargenomen.
(dat tikkend / ratelend geluid zelfs tot in de binnenruimte gehoord bij een 2 uur durende testrit van een 1.4 diesel 3 cylinder van VAG makelij, dus geen koude motor)
Stoort het bij mij ? Ja. Daarom geen diesel voor mij.
Stoort het bij jou ? Waarschijnlijk niet.

Bert.s antwoordt op 22 oktober 2009:

(dat tikkend / ratelend geluid zelfs tot in de binnenruimte gehoord bij een 2 uur durende testrit van een 1.4 diesel 3 cylinder van VAG makelij.

Dan is nu niet een geweldig voorbeeld, nu noem je wel wat.
E nu maken alle diesels zo'n lawaai??????

Henk antwoordt op 22 oktober 2009:

Leuk een 3 cilinder brommer motor met een V6 vergelijken.

Tikken en ratelen is kleppen stellen.

renaat antwoordt op 22 oktober 2009:

Ik geef het toe, onze VW met pompverstuivers maakt veel kabaal, vooral bij koudstart en buiten. daarmee bedoel ik aan de buitenkant van de auto.
Binnenin valt dat best mee, dank zij goede isolatie??. De Franse 2l HDI motoren hebben een goede reputatie qua geluid, maar in de praktijk, als ze langs je door rijden, als fietser/ voetganger, maken ze OOK een hels lawaai.
En wat nog het meest kabaal maakt zijn niet de dieselmotoren, maar die "superbrede laagprofiel sloffen" à la 215/50/16 of nog breder/ lager. :-(

say no more Renaat

Benno antwoordt op 22 oktober 2009:

Jan@,

Je hebt nog even tijd en dat is mooi, want dat geeft je de mogelijkheid om lekker proef te rijden in zowel de Skoda Yeti als de BMW X1.
Beide hebben prachtige moderne benzine en dieselmotoren.
De diesels van BMW zijn onverslaanbaar, bij benzine wint VAG denk ik. Een Yeti 1.8 TSI DSG 2 wiel aangedreven is er nog niet, maar komt wellicht. Past in jouw plaatje.
Proefrijden in een BMW diesel geneest je voorgoed van je diesel aversie, daarvan ben ik overtuigd.
Ik, maar wie ben ik? , denk dat beide auto's na verloop van tijd ook een stevige inruilprijs opleveren.

Jan@ antwoordt op 22 oktober 2009:

Het heeft weinig zin elkaar hierover in de haren te springen. Een ieder heeft zijn of haar eigen reden om een bepaald type auto/motor te rijden. Dat kan bedrijfseconomisch zijn (ruimte/kosten/duurzaamheid), kosten-technisch (hoog kilometrage) of bijv. de kick van een duw in de rug (Tdi) of het zoetgevooisde geluid van een 5- of 6-pitter, of gewoon: recht-toe-recht-aan.(het interesseert me niets)
Laat ieder gewoon zijn eigen keuze maken, hoe onbegrijpelijk ook.

Jan@ antwoordt op 22 oktober 2009:

Ik ga ernaar kijken Benno. Overigens heb ik geen aversie tegen diesels, meer onbekend maakt onbemind, denk ik. Plus dat ik er altijd van uit ben gegaan dat ik er te weinig km's voor rij. En bij een occasion valt dat inderdaad erg mee, zoals Menno al eerder opmerkte. Zeker omdat er een stuwmeer van ex-lease-diesels aan het ontstaan is. Niet uitgesloten dus.
Bedankt.

antwoordt op 23 oktober 2009:

Over diesels gesproken.
Weet iemand meer over de geplande verhoging van de MRB voor diesels volgende jaar.
Ik las zoiets laatst in de krant, maar weet niet hoeveel de belasting omhoog gaat.
Kan misschien ook bepalend worden Diesel of Benzine.
Zelf rij ik nu in een Franse (bestel) auto met 2 liter HDI motor en dit bevalt uitstekend.
Maar omdat ik nu minder km’s maak (gepensioneerd) denk dat ik om de overstap te maken naar een benzine auto.
Ik ben wel nog steeds gecharmeerd van de Yeti – maar ja – dat is wel subjectief - niet waar!
Groeten

Ton antwoordt op 23 oktober 2009:

Hallo, dit heb ik gevonden over de MRB voor 2010.

http://www.athloncarlease.com/i_upload/tmp/wenfwijzer.pdf



groetjes

Benno antwoordt op 23 oktober 2009:

Piet,

In de nabije toekomst gaan belastingen op auto's steeds meer gerelateerd worden aan uitstoot van CO2 en roetdeeltjes.
Als je minder kilometers gaat rijden met je diesel zou je kunnen denken dat een benzine auto een besparing oplevert i.v.m. de lagere wegenbelasting..
Beide items vallen financieel in het niet bij de kosten voor afschijving.
In de consumentengids die ik vandaag in de bus kreeg staat dat de afschrijving op nieuwe middenklasse auto's €100,00 per maand gestegen is.
Oplossing: 2,5 jaar wachten met de aanschaf van je milieuvriendelijke droomauto.

Benno antwoordt op 23 oktober 2009:

Ik bedoel dus: zo'n ding kopen als ie 2,5 jaar oud is.

antwoordt op 24 oktober 2009:

Ton,
Bedankt, ik heb het .pdf ge-download en zal het mijn gemak bestuderen.

Benno,
Wij hebben ook de consumentengids in de bus vandaag, maar ik had het nog niet gelezen.
Dat is een behoorlijke stijging van de afschrijving van middenklasse auto's.
Gebaseerd op de huidige situatie neem ik aan.
Maar wat voor invloed zal de nieuwe MRP / BPM regelingen hebben op de afschrijving? Is dat voorspelbaar?
Over een paar jaar is mijn HDI diesel zonder roetfilter weinig meer waard vrees ik!.
En tweedehands mileauvriendelijk autos van een paar jaar oud, tegen die tijd, zullen wellicht ook meer waardevast zijn.
De clu zal zijn, denk ik, een auto aanschaffen met zo weinig mogelijk CO2 uitstoot maar toch in staat de caravan te trekken. Geen gemakkelijke opgave.
Wij hebben een caravan van max 950kg en een Yeti 1,2 TSI blijft interessant voor ons wanneer diesel geen optie (meer) is.
Zoals met veel dingen tegenwoordig wordt het allemaal niet gemakkelijker op.
Ik moet er goed over na denken.

Jan antwoordt op 24 oktober 2009:

Gewoon blijven rijden is altijd al de goedkoopste optie geweest. Helemaal als je auto eigenlijk nog gewoon bevalt, hij je caravan als geen ander de berg op sleurt en je de druk van je buren kunt weerstaan... Gewoon zuinig zijn op je ouwe kar en goed onderhoud plegen (het mag dan ook es wat meer kosten) kunnen de levensduur van een (trek)auto aanzienlijk verlengen, zeker als je niet al te veel kms pj maakt. Wel een goede garage uitkiezen, want de sleutelkunstenaars zijn niet overal dik gezaaid.
Wat betreft die afschrijving denk ik maar dat het belangrijker is wat een auto voor jezelf waard is dan voor een ander, want bij een lage waarde van de auto is de afschrijving voor de resterende tijd ook een stuk lager.... 😉

Jan@ antwoordt op 24 oktober 2009:

Op zich helemaal gelijk Jan. En zeker als ik een waardebepaling van mijn auto op autoweek.nl doe.Dan schieten de tranen in je ogen. Maar een mens wil na een aantal jaren weer eens wat anders. Bovendien wil ik plan B klaar hebben, voor het geval dat. (er kan een boom opvallen of een erg dure reparatie aankomen). Afrijden is in principe de meest economische manier van auto rijden. De afschrijving is veruit de grootste kostenpost, zeker in mijn geval.
Zoals gezegd ik heb nog even tijd voor de apk en het caravanseizoen.

karel antwoordt op 12 november 2009:

wat dacht je van de Subaru forester aut van 2006 158PK
trek zelf een Fendt van 1350 Kg. berg op en berg af.Men praat altijd over de helling bij Luik,heb ik vrijwel niets van gemerkt.het is wel zo dat ik max maar 1500 mag trekken
daarom vindt ik beladen gewicht van 1350 het maximum

@Eric antwoordt op 12 november 2009:

Van: karel
Datum: 12 November 2009 om 16:20

wat dacht je van de Subaru forester aut van 2006 158PK
trek zelf een Fendt van 1350 Kg. berg op en berg af.Men praat altijd over de helling bij Luik,heb ik vrijwel niets van gemerkt.het is wel zo dat ik max maar 1500 mag trekken
daarom vindt ik beladen gewicht van 1350 het maximum

Want?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen