Toerental met caravan

Zandboer vraagt op 5 augustus 2010:

Ik heb een Seat Altea 1.8TSI 160 PK met DSG7 ( automaat )
Kan ik met de caravan nou beter met de hand schakelen, En wat is nou het beste toerental om in te rijden. i.v.m zuinigheid .


Gr. G Zandboer.

Reacties:

antwoordt op 5 augustus 2010:

In het MENU, linksboven op deze pagina staat een regel RIJDEN.
Daarin staat giga veel informatie. Krijgt u daarin te weinig antwoord op uw vragen of heeft u dat over het hoofd gezien?
vrgr
JT®

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 augustus 2010:

Dat hangt van de kracht af die nodig is.
Ik neem aan dat uw Seat toch wel een boordcomputer heeft met het actueel verbruik?

janka antwoordt op 5 augustus 2010:

Wij rijden op het vlakke meestal in de "D" stand. Maar als er meer gewerkt moet worden zoals in de bergen of veel tegenwind gaan we over op het gebruik van de TipTronic en dus handmatig. Ik neem het meerverbruik voor lief omdat ik een betere trekkracht belangrijker vind.

antwoordt op 5 augustus 2010:

@Janka,

En een betere trekkracht betekent over het algemeen een gunstiger brandstofverbruik.
Ik heb geen verbruiksmeter in mijn auto, dus ik kan het niet proefondervindelijk aantonen, maar rijden op een correct toerental (in de buurt van max koppel) is volgens mij juist zuiniger dan rijden met een te laag toerental (hoge versnelling) als er hard gewerkt moet worden op heuvels. De motor moet dan te hard werken terwijl hij uiteindelijk ondermaats presteert.
vrgr
JT®

janka antwoordt op 5 augustus 2010:

Ik heb geen verstand van koppels etc. Wat ik wel weet en gemerkt heb aan de boordcomputer is dat het rijden met meer toeren ook iets meer verbruik vraagt. En dat "iets meer" verbruik weegt niet op tegen de voordelen van het beter omhoog komen.

janka antwoordt op 5 augustus 2010:

En ik moet zeggen JT dat uw 1e reactie op de vraag van TS niet erg vriendelijk over komt.

renaat antwoordt op 5 augustus 2010:

@zandboer

alhoewel ik geen ervaring heb met 1800 TSI gekoppeld aan een DSG7, heb ik wel een mening over koppel en handmatig schakelen met turbodiesel. niet hetzelfde maar toch vergelijkbaar mits enkele correcties

1° ook met de dsg en caravan zou ik met tiptronic handmatig schakelen; motivatie: de 6 en zeker de 7 van de dsg in drive, hebben weinig zin, ook niet qua brandstofbesparing, amper meetbaar

2°als je rijdt op max koppel bij dat specifieke toerental (diesel 1800 rpm) en je verliest een beetje snelheid door helling of tegenwind, dan kom je ONDER het max koppel terecht. en dat vraagt schakelen en herlanceren en MEER verbruik

mijn advies voor wat het waard is : "rijd 500 toeren boven het toerental van max koppel" dan rijd je comfortabel met weinig verlies aan snelheid en vlotte hernemingen. in ons geval (5bak) meestal 4° soms 3° , mss iets meer verbruik maar veel meer comfort

Jan antwoordt op 5 augustus 2010:

En gewoon een beetje gas bijgeven dat je toerental op peil blijft Janka, zeker een turbo-diesel moet dat toch wel kunnen????

janka antwoordt op 6 augustus 2010:

@Jan, nee want ook gas bijgeven levert dan niets meer op behalve dat het toerental stijgt maar de snelheid niet en als je bergie op gaat zul je dan gewoon terug moeten schakelen.

gerard antwoordt op 6 augustus 2010:

Ik rijd in een 1,4 TSI (125 pk) met 7DSG. Deze bak is zeer intelligent. Hij schakelt automatisch terug naar een lagere versnelling als je omhoog rijdt. Je zult merken, dat deze bak sneller terugschakelt dan je op gevoel zou doen. Dat komt volgens mij door die 7 versnellingen. De bak kan natuurlijk optimaler schakelen dan een automaat met slechts 4 versnellingen. Ik zou zeggen wacht eens af wat de bak in stand D doet. Het zal je niet tegenvallen. Bij een wat stevigere daling moet je uiteraard wel de bak op de handstand zetten, maar dat merk je vanzelf.

Jan antwoordt op 6 augustus 2010:

Ik wacht met smart op de cvt op de subaru diesels......
In een keer van het gedoe af.....😉

Eugene antwoordt op 6 augustus 2010:

”… gas bijgeven levert dan niets meer op behalve dat het toerental stijgt maar de snelheid niet”
Dan is je koppeling versleten!

Gasgeven met als gevolg een hoger toerental dan hoef je niet terug te schakelen. De motor heeft dan blijkbaar voldoende kracht om te versnellen. Wil je dat dat sneller gaat kan je altijd nog terug schakelen.

janka antwoordt op 7 augustus 2010:

Het gaat me er niet om te versnellen maar om juist geen snelheid te verliezen. En om op het juiste moment te kiezen voor terugschakelen bij steigingen. En die bak is echt niet versleten hoor!

Eugene antwoordt op 7 augustus 2010:

Met de bak is niets mis, de koppeling wél, anders kan het toerental niet stijgen. 😉

Xander antwoordt op 9 augustus 2010:

Ik meen me een ander topic te herinneren waarin gesproken werd over koeling bij een te laag toerental en het zwoegen van de motor. Zelf had ik een Seat Altea 2.0TDI met DSG 6. De auto trok de caravan met gemak (1400KG). Als we de bergen in gingen merkte ik dat de bak graag de hoogste versnelling aan hield. Met 1500 toeren omhoog onder het maximale koppel. Ik merkte dat het wel kon maar echt heel prettig vond ik het niet. Zelf terug naar z'n 5 of 4 reed toch echt veel prettiger. Als het echt moeilijk werd schakelde de bak uiteraard wel terug. Later navraag gedaan bij de dealer. Het kan uiteraard wel, de bak zal er niet van stuk gaan. De dealer vond mijn beslissing om terug te schakelen naar een lagere versnelling de beste oplossing ook ivm de koeling die beter is met een hoger toerental. Zelf merkte ik ook dat wanneer we in zijn 6 naar boven gingen de temperatuur opliep.

Xander antwoordt op 9 augustus 2010:

Toegevoegd: In de 6e versnelling verbruikte de auto meer dan in zijn 4 of 5, althans bij het zwoegen naar boven wel.

Eugene antwoordt op 9 augustus 2010:

Kracht leveren en een lager verbruik bij een ander toerental dan max. koppel toerental is niet mogelijk.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen