Tyron

Dethleffs vraagt op 23 november 2010:

Goedenavond,

Voor de verdere vraag over het nut van Tyron voor onze caravan enige relevante informatie:

Wij hebben een 3 jaar jonge Dethleffs Camper Lifestyle met een effectieve opbouwlengte van 6.69 mtr. en een totale lengte van 8.12 mtr. De caravan is 2.53 breed en uitgerust met een mover (een must voor zo'n zware caravan) een dakairco en omnistor 5.50 mtr.
Ledig weegt de caravan c.a. 1525kg - beladen rond de 1750kg. Trekauto 3.0 TDI 3 jaar oud (2300kg) Hieronder heb ik net voor de zomer en in mijn beleving "de beste" Michelin Agilis transportbanden laten monteren.

Ondanks de grote lengte een combinatie waar met beleid (op de snelweg/autobahn 100km per uur mee te rijden is - al hoewel je altijd voelt dat je een flinke massa aan de haak hebt.

Om goedbedoelde vragen te voorkomen wil ik hiermee verduidelijken dat wij goed weten wat onze caravan weegt en de zaak dik voor elkaar is - toch maak ik mij wel eens zorgen over een klapband - vooral als je onderweg weer gevallen ziet.

Het genoemde TYRON systeem lijkt mij wel wat. Eenklapband kan natuurlijk altijd voorkomen, maar het stelt mij gerust dat ik de zaak veilig aan de kant kan zetten en niet minder belangrijk - ik geen schade aan het plaatwerk en spatbordranden van de caravan maak.

In hoeverre komt het monteren van twee TYRON ringen tegemoet aan mijn bovenstaande verwachtingen?

Alvast dank voor uw reacties

Reacties:

Jan antwoordt op 23 november 2010:

Het enige wat de Tyron doet is het voorkomen dat de hiel van de band de ruimte krijgt om van de velg te lopen.

Verwacht er geen wonderen van. Het houdt de band wat langer op de velg maar de stukken zullen er evengoed vanaf komen en mogelijk toch schade veroorzaken.
Zaak is en blijft de boel snel aan de kant te krijgen. Het voegt niets toe aan de veiligheid omdat een lege band nu eenmaal niet veiliger is dan een lege band. Ook na enkele honderden meters is de band een rokend hoopje puinhoop.
Zeker met de mastodont waar jij mee onderweg bent.

“ De caravan is 2.53 breed en uitgerust met een mover (een must voor zo'n zware caravan)”

Dat is geen must maar een genot. 😉

@Eric antwoordt op 23 november 2010:

toch maak ik mij wel eens zorgen over een klapband

Volgende keer toch maar voor een tandem-asser kiezen, is in ieder geval voor je gemoedsrust wat beter misschien?

Frans antwoordt op 23 november 2010:

Is de kans op een klapband met bijkomende vermeende schade bij een tandemasser kleiner dan?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 november 2010:

Tyron zorgt ervoor dat de band niet van de velg kan lopen en daardoor minder snel voor schade kan zorgen aan de caravan. Ook is het mogelijk om (zelfs enkele kilometers) door te rijden bij een hele lage snelheid om een veilige plaats te bereiken om het wiel te wisselen. De kans op beschadigingen aan de velg, en dat is zeker bij lichtmetalen velgen van belang, is ook kleiner met Tyron. De velg zal immers niet het wegdek raken. Alleen in een situatie waarbij het loopvlak loskomt van de band zou Tyron weinig extra bescherming bieden tegen 'rondslingerend' rubber. De kans dat dit gebeurd bij goede banden is vrij klein.
Uiteraard moet je wel direct stoppen (of stapvoets rijden) zodra je een lekkeband bemerkt, anders rijd je alsnog je band kapot.
Als je Tyron combineert met TPMS dan kan je in de auto de bandenspanning en de temperatuur van de band in de gaten houden en daarmee mogelijk een klapband zien aankomen. In de auto klinkt een alarmsignaal als de bandenspanning te laag wordt en/of de temperatuur te hoog. Als je dit systeem monteert heb je in ieder geval alles gedaan om goede spullen te hebben. Of die investering je dat waard is moet je zelf beoordelen.

Bert antwoordt op 23 november 2010:

Zie ook: http://caravantrekker.nl/algemeen/banden.php en dan verder naar beneden Tyron.

Mijn ervaring met lekke caravanbanden heeft nooit geleid tot enige aanzet tot slingeren. Ook heb ik de mazzel gehad dat er verder niets werd beschadigd omdat ik op tijd heb kunnen vertragen en stoppen. Een klapband heb ik nooit gehad, wel 'snelle' leeglopers. Die voelden aan als een plotselinge windvlaag. Ik heb me aangeleerd als zoiets gebeurt in de binnenspiegel te kijken, je ziet dan meteen of er eentje plat is.

Jan antwoordt op 23 november 2010:

Nee Menno. Dat is wel erg gemakkelijk.

Nuance zit niet in het feit dat je nu opeens met Tyron zelfs enkele kilometers kan doorrijden.
Hoe kom je daar nu bij? Stelt Tyron dat?
Dat heeft niets te maken met Tyron maar alles met de band. En die kan echt geen kilometers leeg bereden worden. Stapvoets misschien een kliometer, maar wie doet dat nou?

De schade aan de velg zal zowiezo ontstaan wanneer je, zeker kilometers, blijft doorhobbelen.
Tyron voorkomt dat de hiel van de band over de velgrand kan komen. Het houdt in het geheel niet de hiel op zijn plaats. De band blijft dus nog steeds vervormen en los om de velg zitten.
Hij kan er alleen niet meer af.
De velgranden worden dus ook niet meer ‘beschermd’ door de bandwang en zal gewoon op de weg terechtkomen en schade oplopen. Een gegarandeerd feit zeker met een last van 1700kg aan de haak.
De situatie dat het loopvlak loskomt is een gegeven feit wanneer je dus km’s denkt te kunnen doorrijden met een Tyron ring.
Het blijft zaak het spul snel aan de kant te zetten. Of je nu een goede band hebt of niet. Een band is nu eenmaal niet ontworpen om leeg te worden bereden, tenzij het een Run-On-Flat is.
Hierbij is het namelijk wel gewaarborgd dat de hiel langs de velgrand blijft zitten en kan (beperkt) leeg bereden worden agv de speciale constructie. TPMS is daarbij ook verplicht.

Een lekke band bij een caravan wordt niet of slecht opgemerkt. Je merkt er in de auto namelijk erg weinig van.
De caravanband gaat kapot doordat de bandspanning terugloopt en daardoor draagkracht verliest. Voordat de band plat staat is er al zoveel warmte ontwikkeld dat het karkas gewoon de geest geeft.
Dit is de fameuze klapband die onlosmakelijk verbonden lijkt met het fenomeen caravan.

Eigenlijk zou TPMS verplicht moeten worden gesteld bij caravans heden ten dage. Dit maakt ook de vermaledijde Tyron ring meteen overbodig. Je wordt namelijk al gealarmeerd voordat het zover kan komen dat je onverhoopt snel de kant moet opzoeken.

“Mijn ervaring met lekke caravanbanden heeft nooit geleid tot enige aanzet tot slingeren.”
Juist. Voor de stabiliteit is een lekke band niet echt een probleem.

“Ik heb me aangeleerd als zoiets gebeurt in de binnenspiegel te kijken, je ziet dan meteen of er eentje plat is.”
Dit zal waarschijnlijk wel wat vragen oproepen.
De binnenspiegel? Ja, de binnenspiegel. Omdat je daarin enige scheefstand van de caravan kan ontdekken.

“ Het nadeel van een tandemasser is je later merkt dat je een lekke band hebt, dus dat je veel meer tijd hebt om schade te rijden.”
Dat zal niet veel uitmaken voor een enkelasser. Daar ben je ook vaak te laat om de band nog te redden en/of schade te voorkomen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 november 2010:

Je hebt wel erg veel woorden nodig 'Jan'.... maar echt oneens zijn we het niet op wellicht 1 punt na:

Natuurlijk moet je bij een lekke band zsm stoppen en als je wel doorrijdt dit alleen stapvoets doen naar een veilige plaats. Tyron maakt immers geen Run-On-Flat band van een gewone band.
Wel is een feit dat Tyron er voor zorgt dat de band niet van de velg kan en dat de lege band er voor zorgt dat het metaal van de velg niet direct op de weg komt. Niet voor niets heten ze een veiligheidsgordel en kunnen ze de helpende hand bieden als het mis gaat. En natuurlijk kan je ook met een veiligheidsgordel om nog verongelukken alleen de kans is veel kleiner. Zo is het ook met Tyron..... Meer dan dat kan je er niet aan doen.....

Jan antwoordt op 24 november 2010:

Op het gevaar niet ‘ongenuanceerd’ over te komen blijkt een gedegen onderbouwing een voldoende waarborg daarvoor te zijn Menno. 😉

Eveneens lokt je mij met voorgaande tekst uit de tent. Iets wat jou in de voorgaande jaren niet geheel vreemd mag voorkomen ‘Menno’.
Ook wat mijn ervaring aangaat weet jij natuurlijk wel beter.

Een veiligheidsgordel trek je aan zodra je ingestapt bent en vóór je de motor start.
De toegedichte ‘veiligheids’ eigenschappen trek ik en met mij vele vakbroeders, sterk in twijfel mede door mijn ervaringen in deze. Ik meen dus wel degelijk te weten wat zo’n Tyron doet en weet zeker hoe een band zich gedraagt in dergelijke situatie’s los en onafhankelijk van een Tyron.

Het is echt een fabeltje dat de hiel van de band door een Tyron op zijn plek wordt gehouden.
Technisch is dat ook niet te verklaren als je ziet hoe zo’n Tyron is geplaatst. Hij komt geheel niet in contact met de band. De band komt uiteindelijk net zo los om de velg te liggen als iedere andere leeg bereden band.
Het enige wat de Tyron voorkomt is dat de band eraf loopt. Maar de velg komt wel degelijk op de grond. Maak een bocht en je kan het in de auto zelfs horen. En dan helpt een lakstift niet meer om de krasjes weg te werken. 😉

Leuker kan ik het niet maken.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 november 2010:

Ik, en ik neem aan ook meneer Dethleffs kan niets met je verhaal Jan. De vraag was of een Tyron systeem kan helpen bij het veilig aan de kant zetten van de combinatie en of door Tyron te gebruiken de kans op schade kleiner wordt. Om die vraag te beantwoorden heb je maar 1 woord nodig en geen verhaal waarbij jij aangeeft dat Tyron niet dezelfde eigenschappen heeft als Run-On-Flat banden (die voor caravans er helaas nog niet zijn).

Natuurlijk als je met 50 km/u de bocht om rijdt komt de velg wel op de grond en natuurlijk gaat je band uiteindelijk kapot, en natuurlijk blijft de hiel van de band niet op zijn plaats zitten......maar daar gaat het niet om.

Het antwoord is inmiddels al lang gegeven...einde discussie.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen