Espace 2.0 T uit 2003

Jeroen vraagt op 18 mei 2011:

Wij rijden nu een focus wagon Tddi uit 2002 en een Adria Altea 430 PH (max 1.000kg). Wij overwegen een andere auto aan te schaffen en zijn op zich gecharmeerd van de Espace 2.0T. Nu lezen we bij de gebruikerservaringen veel goede dingen maar ook "rokende" koppelingsplaten. Nu is dat wel met 1500-1700 kg c-van's.
Aangezien de score van deze combinatie(altea/espace) 5 groene sterren is, lijkt de espace prima geschikt voor deze combi, maar de twijfel is over de problemen met de koppelingsplaten, of hoeven wij ons hier met deze combi geen (of beperkt) zorgen over te maken?

Groet,

Jeroen

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 18 mei 2011:

Uit ervaring weet ik dat wegrijden onder zware omstandigheden, zoals bijvoorbeeld op een helling of bij het manoeuvreren met een caravan in het gras, dat bij de 2.0T relatief lastig is. En natuurlijk hoe zwaarder de caravan hoe lastiger. Of je je daar zorgen over moet maken met 'maar' 1000 kg? Weet echt niet. In ieder geval wel iets om rekening mee houden in rijstijl.

Rob antwoordt op 18 mei 2011:

Jeroen,

Wij hebben een Espace 2.0T uit 2004. Wij hebben de auto nu 3 jaar en er ruim 70.000 km mee gereden, waarvan 12.000 kilometer met de caravan.

De eerste 2 seizoenen hebben we een Knaus Azur 450 van 1200 kg er mee getrokken. Dit kost de auto geen enkele moeite op de weg, de gewichtsverhouding is bijna gevaarlijk goed omdat het overwicht van de auto zo groot is dat je de caravan dreigt te vergeten. Als de auto dan ook nog zonder te protesteren naar 140 km/h loopt... Bij manouvreren ben ik nooit in de problemen gekomen, ook geen rokende of stinkende koppeling. Onder de 1700 toeren is er echt niemand thuis (turbo-kenmerk bij benzinemotoren, lijkt mij) maar vanaf 2000 toeren heb je trekkracht genoeg. Als je dan op een helling toch problemen krijgt, is dat met even terugrollen tot een geschaarde positie makkelijk op te lossen. Mijn steilste vanuit stilstand is 13% geweest, geen rook en geen stank. Wel merk je de beperkingen van voorwielaandrijving, maar dat heb je nu bij de Focus ook, net zoals mijn Scenic hiervoor dat ook had. De tractie op nat gras lijkt vooral negatief te worden beïnvloed door de lage brede banden van de auto (225/55r17).
Op basis van onze zeer positieve ervaringen met een 1200-kg caravan hebben wij vorig jaar een Eriba Nova 545 van 1700 kg gekocht. Ook daarmee heb ik nog geen problemen ervaren. Natuurlijk is dit geen combinatie waarmee je de camel-trophy moet gaan rijden, maar bij normaal gebruik voorzie ik geen problemen mits de bestuurder weet wat 'ie doet.

Wel moet ik hierbij zeggen dat ik het gevoel heb dat de negatieve ervaringen met zware caravans vooral voorkomen bij mensen die alleen het kenteken lezen en niet het instructieboekje. Op kenteken mag de Espace 2000 kg trekken. Volgens het instructieboekje geldt dit alleen als de auto leeg is met alleen een bestuurder. Bij meer personen / belading geldt een maximaal trekgewicht van 1550 kg. Het maximale treingewicht (instructieboekje) is met 4050 kg ook lager dan de optelsom van maximaal trekgewicht + maximaal voertuiggewicht = 4475 kg. Daar zit dus een verschilletje in van ruim 400 kilo. Om die reden hebben wij dan ook een caravan gekocht van 1700 kg, en niet zwaarder, en de auto gaat niet vol. Welliswaar is dat niet helemaal volgens het instructieboekje, maar de optelsom van onze combinatie en het maximale treingewicht kloppen in ieder geval.

Van deze problemen blijf jij met een Adria van 1000 kg ver verwijderd. Mocht je geen BE-rijbewijs hebben, let dan bij het uitzoeken van een Espace goed op het gewicht. Die van mij weegt max 2475 kg, dus een caravan van 1000 kg is nog net rijbewijs B. Als je een automaat kiest, of een andere zwaardere uitvoering (Grand Espace) lukt dat niet meer.

Succes, en groet van een tevreden Espace-rijder,

Rob

Jeroen antwoordt op 18 mei 2011:

Menno, Rob,

Dank voor de heldere antwoorden!
Goed dat je me nog even op rijbewijs BE wijst, We hebben allebei alleen B. De Espace die we op het oog hebben is de versie van 2475kg max gewicht, dus dat gaat net goed.
Dus met een beetje beleid bij het manoeuvreren en wegrijden hoeven we niet in de problemen te komen.
btw de Espace die we op het oog hebben heeft recent een nieuwe versnellingsbak gehad, met nieuwe koppelingsplaten, de slijtage zal denk ik nog wel meevallen.


Groet,

Jeroen

A. Laaf antwoordt op 23 mei 2011:

Jeroen,
Let wel op dat voordat je de Espace koopt dat je uitgebreide documentatie hebt van het onderhoud.
De turbo is een gevoelig element van de motor en gaat doorgaands bij 120.000km kapot bij gebrek aan olie of vervulde c.q oude olie..

Ook een motor met een turbo waar veelvuldig met koude motor hoge toeren worden gemaakt extra gevoelig worden bij hogere kilometerstanden.

Voor de rest let op remblokken en remschijven,door het hoge lediwgewicht van de Espace slijten deze extra,dit brengt wat hogere onderhoudskosten met zich mee.
De Espace is een betrouwbare en prima caravantrekker.
Groeten,
Andre Laaf

Jan antwoordt op 23 mei 2011:

De Espace is een betrouwbare en prima caravantrekker.

En die turbo dan? 😉

De onderhoudshistorie zegt weinig over de toestand van de turbo.
De turbo is een gevoelig element van de motor en gaat doorgaands bij 120.000km kapot bij gebrek aan olie of vervulde c.q oude olie
Een turbo gaat kapot aan gebrek aan smering en of 'hotspotting' en niet zozeer gebrek aan onderhoud.
Het abrupt afzetten na gedane abeid nekt vroeg of laat elke turbo.

Ook een motor met een turbo waar veelvuldig met koude motor hoge toeren worden gemaakt extra gevoelig worden bij hogere kilometerstanden
Het is niet het hoge motortoerental, daar kan de motor best tegen en de smering met koude olie daar is niets mis mee.
Het is de hoge belasting bij koude motor die niet bevordelijk is bij niet bedrijfswarme motor.
Vol gas bij max. toeren daar kan de motor zelf slecht tegen. De olie heeft daar geen probleem.
Denk dan aan uitzetting en pasvorm zuigers en cilinders waar het mis kan gaan.

Kip antwoordt op 23 mei 2011:

Maar verkijk je niet op de onderhouds en vaste kosten van een dergelijke auto.
Rijklaar 1800kg.slijtage banden remmen en verz. belasting.
Beurt is ook niet goedkoop het is geen toyota starlet.
Om mee te rijden het is net de TGV zeer goed ook met caravan.
Afschrijving is ook zeer hoog.
Beste koop is type 4 fase 2 na 2007.
Succes.

Jeroen antwoordt op 25 mei 2011:

Het gaat de espace niet worden. We hebben er in gereden en het voegde niet. Mede gezien de (verwachte)onderhoudskosten hebben we de espace niet genomen. We zijn weer zoekende naar een passende opvolger van de Focus.

Bert.s antwoordt op 25 mei 2011:

Jeroen,
aangezien julie nu ook een ford hebben, is een ford s-max 2,5 turbo geen optie voor Jou?

. antwoordt op 25 mei 2011:

Jan;heb jij wel eens van intercoolers gehoord??

"Het abrupt afzetten na gedane abeid nekt vroeg of laat elke turbo"

Jan& antwoordt op 25 mei 2011:

Gewoon een diesel Subaru kopen, past eigenlijk overal bij😉
Pas wel op dat je weet waar je aan begint, want het is een merk waar je aan verslaafd raakt...

Jeroen antwoordt op 25 mei 2011:

Ford S-max hebben we naar gekeken, nog niet in gereden. Daar we niet specifiek naar een MPV op zoek zijn, gaan we van het weekend een paar Volvo S60 (diesel en benzine) proberen. To be continued dus!

Jan antwoordt op 25 mei 2011:

"Jan;heb jij wel eens van intercoolers gehoord??"

Die hebben niets met het Turboprobleem te maken. Het probleem heeft te maken met het nadraaien van de turbine en de smeeroliestroom die dan achterwege blijft door het stoppen van de oliepomp.
Warmtecumulatie die niet meer wordt afgevoerd door diezelfde smeerolie. Resten smeerolie die daardoor verkolen en die bij de volgende start schade aan de lagering toebrengt voordat deze door de opnieuw op gang komende smeeroliestroom weer wordt weggespoeld.

Daar heeft de intercooling allemaal niets mee van doen.
Weet jij wel wat een intercooling doet? Gevalletje klepel en klok? 😉

Jeroen antwoordt op 28 mei 2011:

Het is een S60 D5 automaat geworden uit 2004. Met 163pk en 5 sterren een prima trekwagen voor ons!

Groet,

Jeroen

Robbert antwoordt op 28 mei 2011:

Die aanwinst gaat lachen om 1000 kg caravan 😉 Veel plezierige vakantiekilometers toegewenst.

Jeroen antwoordt op 28 mei 2011:

denk het ook 😉

Dit jaar blijven we nog in Nederland, volgend jaar hebben we al even gekeken voor zuid Frankrijk, liefst route met wat heuveltjes 😉

Fr@ns antwoordt op 28 mei 2011:

Uitstekende caravantrekker, kun je heel lang plezier van hebben.

(P.S. Als ik ongevraagd advies mag geven – en dat geldt voor elke gebruikte automaat met trekhaak – controleer een keer de versnellingsbakolie op niveau en kleur, ook al hoeft dat laatste niet volgens het onderhoudsschema)

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 28 mei 2011:

Ik sluit me daar graag bij aan. Goed onderhoud aan je Volvo en je kan er nog jaren plezier aan beleven! Ouderdom en kilometerstand zijn dan niet zo belangrijk. En als trekauto voor een kleine caravan van 'maar' 1000 kg heb je met zo'n trekauto zoveel meer rijplezier. Verstandige keuze..(en nu niet volgend jaar een 560 Hobby kopen 😉)

Jeroen antwoordt op 28 mei 2011:

ha ha, denken zelf aan iets nog groters 😉 nee hoor we zijn erg tevreden met de Altea 430 PH blijven daar de komende jaren mee kamperen.

Enneehhhh geld is op 😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen