Benzineverbruik

Joop vraagt op 23 september 2011:

Ik ben aan het kijken voor een andere auto. Nu kwam ik een Renault Megane 2.0 16v T tegen en een Renault Megane 2.0 16v (zonder turbo). Ze waren even auto + ongeveer evenveel kilometers. De Turbo versie was iets prijziger, maar wat mij opviel er staat dat deze auto zuiniger rijdt in de gegevens?
De turbo heeft 163 pk en 250NM (weegt 1250kg) en de normale 2.0 16v (weegt 1230kg) heeft 135pk en 191 NM.
Ik wilde liever voor de normale 2.0 16v gaan, maar als de turbo zuiniger is kan ik misschien beter voor die auto gaan. Kloppen de gegevens niet of kan het zijn dat een turbo zuiniger is? Door bijvoorbeeld hogere koppel?

Reacties:

Rob antwoordt op 23 september 2011:

Een turbo zorgt voor een betere vulling van de cilinders met lucht/brandstof. Een betere vulling verbeterd het rendement waardoor een zuiniger resultaat verkregen word. Mede door een beter vulling loopt ook het aantal PK's en koppel op.
Echter, in de praktijk zal het moeite kosten om het rechter voetje in bedwang te houden waardoor de gegeven verbruikscijfers niet gehaald worden.
Enne, gaat een turbo kapot: diep in de buidel tasten.😉

Joop antwoordt op 23 september 2011:

Bedankt voor de uitleg. Misschien heel dom om te vragen, maar kun je dan niet zonder turbo verder rijden?
En gaan die turbo's snel kapot?

Joop antwoordt op 23 september 2011:

En als het daadwerkelijker sneller kapot gaat, hoe kan dit? En gaat zoiets sneller kapot als je een caravan erachter hebt. We hebben een caravan van maximaal beladen 1300kg.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 september 2011:

Zonder turbo verder rijden is niet echt lekker als het al lukt. Gaat een turbo sneller kapot? Dat kan je niet zeggen... Het enige is dat de turbo kapot kan en bij een turbo loze auto niet. Een extra onderdeel dus dat kapot kan gaan maar dat wil niet zeggen dat de gehele auto daardoor vaker 'pech' heeft.
Qua rijeigenschappen is een turbo motor heerlijk met een caravan en zou ik niet meer zonder willen.

AJ antwoordt op 23 september 2011:

Een turbo gaat gemiddeld ongeveer 150.000 km mee. Er zijn uitzonderingen. 300.000 km en nog niets stuk. 75.000 en pech.

Verder rijden? hangt af van wat stuk is. Turbo's worden oliegekoeld. Gaat daar iets stuk ( lekkage oid ) dan komt er olie mee de verbrandingsruimte in. Niet lekker meer lopen en soms bijna geen trekkracht. Bovendien erg veel rook uit de schoorsteen.
Gaat het alleen om verlies van druk dan kan er vaak nog met gematigde krachten verder gereden worden. Met een caravan wordt dat dus lastiger.

Dus het is maar net wat stuk gaat aan de turbo en hoeveel kracht je overhoudt.

Verder wel eens met opmerking dat reparaties aan een turbo erg duur zijn. Het zijn high tech instrumentjes.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 september 2011:

Een turbo gaat gemiddeld ongeveer 150.000 km mee.
Bron? Volgens mij echt onzin! Mijn turbo heeft het 320.000 km (waarvan 150.000 met caravan) volgehouden en doet dat vast nog steeds. En wat dacht je van alle diesels met turbo?

Rob antwoordt op 23 september 2011:

Als ik naar de gegevens van de turbo kijk dan is dat volgens mij dezelfde motor die in mijn Espace zit.
Als ik kijk hoe die motor met een gewicht van een beladen auto (ongeveer 2100 kg) en een beladen caravan (1700 kg) over de weg zoeft, zou ik zeggen, kies altijd voor de turbo. En plak bij het caravannen een grote rode sticker op je stuur met de tekst: vergeet niet dat er nog wat achter hangt. 😉
Qua verbruik klopt de theorie dat een turbo een beter mengsel van brandstof en lucht oplevert, en dus bij deellast een gunstiger verbruik dan een turboloze motor. Of je dit kunt verzilveren hangt van de rechtervoet af.
Kunnen turbo's kapot? Ja. Is dat duur? Ja. Maar, net als met de rest van de tweedehands auto, hangt de vraag of 'tie heel blijft natuurlijk af van de manier waarop de eerdere eigena(a)r(en) met de auto zijn omgegaan. Er van uitgaande dat je zelf de auto netjes behandelt, natuurlijk.
Ikzelf heb de Espace tweedehands als Topoccasion bij de Renaultdealer gekocht, met een jaar garantie. De €2.500,- van mijn nieuwe turbo waren voor rekening van de dealer. En dat vond ik niet zo erg...

Mijn conclusie, ga voor de turbo, mits met garantie en een duidelijke onderhoudshistorie.

Joop antwoordt op 24 september 2011:

Ik snap dat een turbo fijner is, zeker als je een caravan erachter hebt...maar met die 2.0 liter zonder turbo gaat het ook prima met het trekken van de caravan. Het gaat ons meer om of het ook daadwerkelijk wat zuiniger is? Als dat het geval is gaan wij voor de turbo. We willen namelijk niet de turbo, omdat wij toevallig met de caravan op pad gaan, want dat is maar 3 weken per jaar voor ons. Het gaat ons erom of die iets zuiniger is.

RobD antwoordt op 24 september 2011:

Tja, dat antwoord is al meerdere malen gegeven 😉

Ruud antwoordt op 24 september 2011:

Hoi Joop,

Hoeveel zuiniger is de turbo volgens de specs ?, want in de praktijk zal dat toch wel heeeeel lastig te realiseren zijn, ook zonder turbo.

Ruud

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 september 2011:

Scheelt het 0,3 liter in normverbruik? Dan schat ik zo in dat in praktijk de turbo wel eens wat meer kan verbruiken omdat het allemaal zo gemakkelijk gaat. Maar bedenk wel dat verbruik door de rechtervoet wordt bepaald en dat zuinig rijden met elke auto kan. Het normverbruik rijden of nog zuiniger kan echt en is de gemakkelijkste besparing op de autokosten!

Rob antwoordt op 24 september 2011:

Helemaal mee eens Menno!

Joop,

De turbo is bij exact gelijke snelheden en acceleratie zuiniger als de atmosferische motor. Maar de turbo wil graag.

Voorbeeld: als ik kalm rijdt, ga ik makkelijk zuiniger dan het doorsneeverbruik voor mijn auto, richting de 1:11 dus. Maar als ik bij het stoplicht als eerste weg wil wordt dat zomaar 1:7.

Nog een voorbeeld: normaal rijd ik kruissnelheid 95 met de caravan, gemiddeld verbruik 1:7,5. Laatste vakantie met 100 gemiddeld vanaf de grens naar huis gereden met windkracht 6 à 7 recht op de kop. Verbruik toen 1:4.

Oftewel, als zuinig rijden zo belangrijk voor je is, en de rest niet uitmaakt zit de belangrijkste winst in je rechtervoet en niet per sé in de aanwezigheid van de Turbo. Maar die helpt wel een klein beetje mee.

Bas antwoordt op 24 september 2011:

Hoi Joop,

Het besparen op brandstof doe je het meest door je rechter voet in bedwang te houden. Maar dat is hier als eerder gezegd.Maar ook het gebruik van de airco heeft veel invloed.En ook in de juiste versnelling rijden is bepalend voor het brandstof verbruik.
Neem als het even kan de turbo uitvoering want dat extra vermogen daar heb je dagelijks plezier van.
En als je een beetje op je rijstijl let dan is het goed mogelijk zuiniger te rijden dan de auto zonder turbo.

AJ antwoordt op 26 september 2011:

Menno.
Zo'n onzin is dat toch niet? In het verleden toen ik nog zelf sleutelde rond de jaren 80 ) werden die dingen regelmatig na 150.000 km vervangen.
Ook in de garage waar ik nu kom hoor ik zulke verhalen nog wel. En als derde "bron" zou ik Roel willen noemen ( toen hij nog meedeed ). Hij noemde 150.000 tot 200.000 km als gemiddelde.
Goed......laten de materialen beter zijn dan in de jaren 80....maar...als een turbo langere tijd op een hoog toerental draait dan wordt hij roodgloeiend!!
Tip: zet na een flinke rit de motor niet meteen uit maar laat de motor nog even een lagwere olietemperatuur krijgen en daarmee de turbo wat afkoelen! ( nadraaien )
Rijd je op die manier dan kun je met een turbo heel lang doen.

RobD antwoordt op 26 september 2011:

" maar...als een turbo langere tijd op een hoog toerental draait dan wordt hij roodgloeiend!!"

Klopt, maar lange tijd vol vermogen draaien zijn echt uitzonderingen. Het nadeel met al die verhalen is dat je alleen de negatieve hoort. Bij 99% gaat het goed, maar daar hoor je niets over. Waarschijnlijk niet sensationeel genoeg !!

Jan& antwoordt op 26 september 2011:

Ik heb nog nooit een turbo rood op zien gloeien Rob.
Misschien in de rally of race sport...😉

RobD antwoordt op 26 september 2011:

Dat is exact de sport waar de turbo's opgloeien: lang vol vermogen😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen