Subaru Hill Holder

Hennie vraagt op 8 oktober 2011:

Mijn Subaru Forester is voorzien van een z.g. Hillholder. Dit is een voorziening van Subaru waarbij de auto (+ evt. caravan) staand op een stijgende helling niet terugloopt als de auto in de versnelling staat met de koppeling ingetrapt. Handige voorziening zou je zeggen. Met de caravan aan de haak is mijn probleem dat de hele combinatie zich zo zwaar in die autorem heeft vastgezet dat ik het een flinke belasting voor de koppeling vindt om door die zware remweerstand heen op gang te komen. Het liefst zou ik die voorziening uitschakelen bij gebruik van de caravan.
Heeft iemand daar ervaring mee?

Reacties:

Theo Gerrits antwoordt op 8 oktober 2011:

Hennie

Een aantal jaren geleden heb ik met Subaru dealer Eickhof te Apeldoorn, een onderzoek gedaan naar de werking van de hill holder en de koppelingbelasting. Gebleken is dat de afstelling te wensen over laat.
Ik heb daar een artikel over geschreven voor de Nederlandse Caravanclub.
Op mijn site www.caravanendewet.nl onder publicaties vind je het artikel en enkele foto's. Mogelijk geeft dat inzicht in je bevindingen met je auto.
Mocht je vragen hebben dan vind je daar ook mijn e-mail adres.

Theo G.

michiel antwoordt op 8 oktober 2011:

Wij hebben een Impreza 2008 gehad met een hill holder. Ik vond het een uitkomst, ook met de caravan erachter. Geen enkel probleem om weg te komen.

Ik neem aan dat de de lage gearing gebruikt op (ook kleine) hellingen. Misschien een kwestie van afstellen

Hennie antwoordt op 10 oktober 2011:

Ja Michiel ik rijdt met de caravan ook op het vlakke altijd weg in low gear. Theo bedankt voor je tips. Ik zal de dealer ook vragen die afstelling te verbeteren. Als dat nog niet tevredenstellend is dan laat ik de voorziening uitschakelen.

Hans Rietveld antwoordt op 11 december 2011:

Ik rij al ruim 4 jaar met een Subaru Forester met een Adria Caravan (tot 1500kilo). Gemiddeld ben ik 50 dagen per jaar onderweg in alle windrichtingen van Europa. Ik ken de discussies over de Hill Holder, maar heb er geen negatieve ervaringen mee. Wel kies ik er bewust voor om bij hellingen (met de caravan aan de haak) gewoon de handrem en de traditionele manier van wegrijden te gebruiken. Daarbij ondervind ik geen enkele probleem, zoals in de vraag omschreven. Wel kies ik bij behoorlijke hellingen voor de low gear stand en heb stevige hellingen tot meer dan 16% overwonnen, zonder problemen in welke zin dan ook. Dus wellicht is het te overwegen om de traditionele aanpak met handrem aan te houden.

Hans.

Hennie antwoordt op 14 december 2011:

Hans bedankt voor je reactie.
Door gebruik te gaan maken van de "ouderwetse" methode van de handrem gebruiken los ik het probleem niet op tenzij ik de hill holder buiten gebruik heb laten stellen. Deze blijft n.l. zijn werk doen ook al gebruik ik de handrem erbij.

Dieter antwoordt op 14 december 2011:

Hennie, uit welk jaar is je subaru forester? ik denk dat er technisch het een en ander is gewijzigd sinds model 2010
Grt

Hennie antwoordt op 15 december 2011:

Dieter,
Deze is van 2008. Ik hoop er nog wel een tijd mee te rijden dus ik ben niet zo scherp op recente wijzigingen.

Hennie antwoordt op 15 november 2012:

Een beetje late reactie realiseer ik me maar toch ....
Mijn dealer heeft e.e.a. opnieuw afgesteld en die hillholder werkt nu weer zoals het hoort. Bedankt voor uw aller bijdrage. Wel kan ik nu vaststellen dat een onderwerp door een bijdrage van iemand zomaar een andere kant kan opgaan.

Jan Teepe antwoordt op 19 november 2012:

Zit de hillholder ook op het model 2012?
Ik heb er namelijk tot nog toe niets van gemerkt tijdens het wegrijden op heuvels/bergen in low gear. Kan zijn omdat ik altijd de handrem gebruik. Voel ook geen extra weerstand bij het wegrijden uit stilstand op een helling.
En altijd rijden in low gear? Waarom? Levert toch extra brandstofgebruik op, lijkt mij. En is toch ook totaal niet noodzakelijk bij deze motor die voor een benzinemotor juist een grote trekkracht heeft bij een relatief laag toerental.

hennie antwoordt op 19 november 2012:

Jan,
Of de hillholder ook op model 2012 zit weet ik niet. Als hij goed werkt is het enige dat je merkt dat de auto niet achteruitrijdt tegen de helling op staand in de versnelling en met ingetrapte koppeling. Extra weerstand hierdoor bij het wegrijden voel je dan ook niet. Met een caravan aan de haak spaar je de koppeling door op te trekken in low gear. Dit geldt nog sterker als je tegen de helling op de zaak in beweging moet krijgen. Als het zaakje eenmaal rolt kan je de "normale" versnellingen weer gebruiken.

antwoordt op 19 november 2012:

Jan, de hillholder zit ook op de versie 2012 maar heet tegenwoordig : Hill Start Assist. (whatt's in a name)
Hij zit uiteraard alleen op de handbakken, met een automaat heb je dat niet nodig omdat je vlug genoeg met je voet van rem naar gaspedaal kunt gaan.
Ook lowgear zit niet op de automaten.
vrgr
JT®

dieter antwoordt op 28 november 2012:

@jan teepe
Hoi jan,
De forester heeft pas veel koppel hoog in zijn toere itt wat je schrijft.
Grt
Dieter

Jan Teepe antwoordt op 29 november 2012:

Ja Dieter, dat dacht ik ook toen ik de Subaru kocht. En volgens de spec.'s heb je ook helemaal gelijk. Maar nu ik er ruim 18000 km mee heb gereden, heb ik een hele andere ervaring opgedaan. Met daarbij opgemerkt,dat mijn twee vorige auto's een Toyota Landcruiser en een Hyundai Terracan waren. Dus diesels met een beduidend hoger koppel dan de 2.0 benzine Subaru Forester. Boxer motor? Misschien weten de experts hoe het in elkaar zit.

antwoordt op 29 november 2012:

Ik ben geen expert, maar in onderstaande grafiek is zichtbaar dat de koppelkromme redelijk vlak verloopt. Bij plm 2000tpm heb je plm 180 Nm.
Helaas blijft het max wel onder de 200Nm.




vrgr
JT®

Koen antwoordt op 30 november 2012:

""Bij plm 2000tpm heb je plm 180 Nm.""
M.a.w. : dat is 90 % van het maximum koppel is beschikbaar bij 2000 toeren.
Mooi en aangenaam.

En Jan Tepee heeft gelijk : ""...deze motor die voor een benzinemotor juist een grote trekkracht heeft bij een relatief laag toerental.""

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen