Combinatie Auto + Caravan + Rijbewijs

Peter vraagt op 16 april 2012:

Dit jaar gaan wij voor het eerst met de caravan (vorig najaar gekocht) op vakantie, we hebben ook net een nieuwe auto, maar het is een wirwar aan max en laad gewichten
Ik kom er niet meer uit, wat moet ik doen om met rijbewijs B en deze combinatie (veilig) en zonder de wet te overtreden de weg op te mogen?

Gegevens:
Auto Audi A3 SB
Gewicht leeg:1290
Max trek gewicht :1200
Max laadvermogen: 1875

Caravan: Hobby 400 kb
Gewicht leeg: 940
Max laad 1350

Reacties:

Jan antwoordt op 16 april 2012:

Zie: http://www.caravantrekker.nl/algemeen/rijbewijs.php

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 16 april 2012:

Via de RDW de caravan laten 'terug keuren' naar een maximaal laadgewicht van 1290 kg.

Daarnaast op vakantie de caravan niet zwaarder beladen dan 1200 kg.

Er zijn mensen die de caravan in dergelijke gevallen laten terug keuren naar 1200 kg omdat de auto niet meer mag trekken dan 1200 kg. Wettelijk hoeft dit niet, maar je vermijdt vooral in het buitenland elke discussie met de Politie.

Edwin antwoordt op 16 april 2012:

Menno: met alleen B mag je max.laadgwicht caravan toch niet boven ledig gewicht van de auto komen?

Janka antwoordt op 16 april 2012:

Ik zag deze vraag ook voorbij komen op een ander forum. En daar gaf je al aan de caravan terug te laten keuren dit naar aanleiding van de gekregen antwoorden. De formulieren waren al gedownload. De vraag hier stellen zal alleen maar die antwoorden bevestigen. Er is echt geen ontkomen aan!

Michiel antwoordt op 16 april 2012:

Ik begrijp het niet zo goed. TS heeft net een nieuwe auto gekocht en pas nu gaat ie zich eens afvragen hoe het met de gewichten zit.

Sja sorry, maar als ik een auto ga uitzoeken die mijn sleurhut moet sleuren, is mijn eerste vraag altijd: "wat kan/mag ie trekken?". En als dat minder is dan de toegestane massa van mijn caravan haak ik direct af.

Terugkeuren van het toegestane gewicht van de caravan vind ik in zo'n geval geen optie. Als ik een caravan had gewild die 150 kg lichter was, had ik destijds een caravan gekocht die 150 kog lichter was.


MV

Janka antwoordt op 16 april 2012:

De vraag van TS was of hij met zijn rijbewijs B deze caravan mag trekken met zijn nieuwe auto. En dat mag hij dus niet. En wat hij moet doen weet hij ook al want hij onderneemt de stappen al in de vorm van een terugkeuring MTM dus laten we het niet ingewikkelder maken dan het is.

RobD antwoordt op 16 april 2012:

Van: Edwin Datum: 16 April 2012 om 15:08
Menno: met alleen B mag je max.laadgwicht caravan toch niet boven ledig gewicht van de auto komen?

Als de totaal beladen word tot 1290kg komt deze toch niet boven het ledig gewicht uit? Maar het trekgewicht mag maar max. 1200kg zijn, vandaar menno's advies: beladen tot 1200kg

@Eric antwoordt op 16 april 2012:

Van: Michiel
Datum: 16 April 2012 om 16:00

Ik begrijp het niet zo goed. TS heeft net een nieuwe auto gekocht en pas nu gaat ie zich eens afvragen hoe het met de gewichten zit.

Sja sorry, maar als ik een auto ga uitzoeken die mijn sleurhut moet sleuren, is mijn eerste vraag altijd: "wat kan/mag ie trekken?". En als dat minder is dan de toegestane massa van mijn caravan haak ik direct af.

Er staat niet dat hij een nieuwe auto gekocht heeft, wel afgelopen najaar een nieuwe caravan.
Misschien heeft Peter een leaseauto in z'n schoot geworpen gekregen van een collega of zo.
Dit gebeurd bij ons bedrijf ook wel eens dat een auto ineens naar een collega schuift ivm vertrek van die collega naar een ander bedrijf of een andere functie.
Dan heb je het meestal maar te slikken en valt er niets te kiezen.

Michiel antwoordt op 16 april 2012:

@@Eric,

Ik heb altijd tegen werkgevers die mij een auto van de zaak wilden aansmeren gezegd: geef mij maar genoeg salaris om van mijn eigen centen een eigen auto te kunnen kopen. En daar ben ik altijd mee weg gekomen. Maar ik realiseer me wel dat dat niet voor iedereen mogelijk is.

MV

@Eric antwoordt op 16 april 2012:

heb altijd tegen werkgevers die mij een auto van de zaak wilden aansmeren gezegd

Ach, ik heb al ruim 20 jaar een leaseauto en heb altijd alle vrijheid gehad om te kiezen.
Aangesmeerd is hij dus nooit, altijd welkom geweest.

Altijd een auto van max 4 jaar oud gehad, brandstof betaald (ook op vakanties in buitenland), alle onderhoud betaald, natuurlijk altijd all-risk verzekerd en geen eigen risico bij schade, inclusief winterbandenplan, binnen 24 uur een andere auto (ook in het buitenland) en dat voor een schamele 20% bijtelling per jaar bruto....
Koekje d'r bij? 😉

Jan antwoordt op 16 april 2012:

Daarentegen kan je privé een auto rijden van een fractie van die bijtelling.
Dus wanneer de werkgever dat eist en jij betaald dan kan je dat aansmeren noemen. 😉

RobD antwoordt op 16 april 2012:

"Daarentegen kan je privé een auto rijden van een fractie van die bijtelling".

Dit is sterk privé km afhankelijk. Hoe meer, hoe goedkoper lease is.
Je kunt privé uiteraard een auto rijden van de bijtelling, maar geen identieke wagen met alle onderhoud, afschrijving, renteverlies enz.

Janka antwoordt op 16 april 2012:

"we" dwalen af...

Jan antwoordt op 16 april 2012:

“ Je kunt privé uiteraard een auto rijden van de bijtelling, maar geen identieke wagen met alle onderhoud, afschrijving, renteverlies enz. ”
Moet dat dan identiek zijn? Een oudere auto van 10 jaar brengt je ook overal. Waarom moet dat dan een vergelijkbare auto zijn? Heb je dat dan nodig voor de prive km’s of voor de buurman?

Je hoort zo vaak: “ik kan van die bijtelling geen prive auto rijden”
Dat kan dus wel omdat de prive eisen vaak helemaal niet zo hoog hoeven te liggen.
Met een goed salaris kun je zelf wel voor een auto zorgen. (hoef je hem ook niet in te leveren bij einde dienstverband).

Prive een nieuwe auto rijden is zowiezo je reinste geldverspilling.

@Eric antwoordt op 17 april 2012:

Tja, je kan inderdaad ook met een veredelde huifkar op vakantie... 😉

Maar effe serieus, dat kan je toch niet menen Jan?
Op jaarbasis betaal ik 6000 euro bruto voor een middenklasser, da's netto iets van 250 euro per maand netto.

RobD antwoordt op 17 april 2012:

Jan, ik ga helemaal met je mee.
Voor de persoon die de auto rijd is het ter beoordeling: wil ik een 6-7 jaar oude of eens in de 3-4 jaar een nieuwe. (de buren buiten beschouwing gelaten) Mijn 5 man buitendienst is overgestapt van een full operational lease-auto naar een km vergoeding. Alle blij op één na, die rijd nogal wat privé km's. en daardoor een iets ouder model.
Met de km vergoeding en de bijtelling besparing zijn ze iets beter af.

Jan antwoordt op 17 april 2012:

“ Maar effe serieus, dat kan je toch niet menen Jan? ”

@Eric, voorop gesteld het blijft gegeven de situatie oké?
Dus ja, ik meen dat echt. Neem een degelijke auto van een jaar of 8. Rijdt niet teveel km’s prive en geef hem broodnodig onderhoud. Op die manier ben ik echt geen 3000Euro per jaar kwijt.
Jij blijft een vergelijk op gelijkwaardig niveau of ouderdom trekken en dan kom je er niet mee uit. Maar dan nog, Na 4 jaar moet je hem echt inleveren! Je betaalt dus alleen voor het gebruik en niet voor het bezit, hoeveel km’s je ook maakt.
Maar hoeveel km’s maak jij privé écht? Is dat jou die 6000 euro per jaar waard? 4 jaar mooi rijden voor 25000 euro?
Ander voorbeeld. 24% bijtelling (mooie auto hoor) je moet 5 jaar rijden (weinig km’s) en betaalt 42-50% belasting over een som die groter is dan de eigenlijke cataloguswaarde waarde van de auto. Daarbij woon je in een prachtige huurflat en dat slagschip staat beneden tussen andere gebakkies veelal te wachten tot je weer aan het werk gaat.

Het zou anders kunnen wanneer de overheid niet zulke exorbitante belasting over de melkkoe heft. Ik betaal graag veel belasting maar wanneer zij de hardst lachende worden gaat de lol er wel af. 😉

RobD antwoordt op 17 april 2012:

"Je betaalt dus alleen voor het gebruik en niet voor het bezit, hoeveel km’s je ook maakt".

In principe niets mis mee😉
Omgerekend zou Eric 1310 km p.m (15720 p.j.) vrij te rijden hebben , uitgaande van € 0,19 km (wettelijke) vergoeding. Zit hij meteen op het landelijk gemiddelde qua privé km's. Alles hierboven is winst. Zit hij eronder zou km vergoeding een betere optie zijn.

Jan antwoordt op 17 april 2012:

“ In principe niets mis mee ”

Dat zeg ik ook niet maar het is wel zuur dat je hierna nog steeds een auto moet kopen. Dat wordt vaak vergeten.
Het rekensommetje lijkt aardig maar je zit dan nog steeds zonder auto.

Overigens heeft onderzoek ooit uitgewezen dat de gemiddelde leaserijder in privé veel minder km’s maakt dan privé eigenaren.

@Eric antwoordt op 17 april 2012:

Ik rijd ca 35000 km per jaar waarvan ca 20000 prive.
Mijn werkverkeer speelt zich hoofdzakelijk lokaal af.
Mijn vriendin gebruikt de auto ook prive en gaat ermee naar het werk als ik vrij ben. Onze priveauto blijft dan staan, hij eet gelukkig geen brood en daar "verdien" je dan weer wat mee op onderhouds- en brandstofkosten.
Die priveauto is trouwens ongeschikt als caravantrekker, hooguit een lege Kip Kompakt kan d'r achter.... 😉

KM vergoeding is bij ons niet mogelijk, is vroeger wel eens geweest maar mensen kwamen met soms meer niet dan wel inzetbare barrels van 10 jaar oud aanzetten en dat was niet representatief genoeg denk ik.
Als er dan schepen op vertrek liggen die 50.000 dollar per dag kosten is dat niet handig....
Wij hebben in het leasecontract een extra optie dat er bij pech of schade binnen 2 uur een andere auto beschikbaar is in binnen- en buitenland (24/24 - 7/7 dagen per week).
Lijkt mij iets dat prive lastig voor elkaar te krijgen is?

Peter antwoordt op 17 april 2012:

Ik ben TS, maar mijn vraag is wat moet ik doen om met rijbewijs B en deze combinatie (veilig) en zonder de wet te overtreden de weg op te mogen?

Nu gaat het er over of ik een leaseauto heb, ja dat heb ik!
Ook ben ik bewust van de kosten!

Ik ben van een VW golf VI(2009) met Max trek gewicht 1500 kg gegaan naar een Audi A3 SB (2011) met Max trek gewicht 1200kg

Soms heb je niet de keus!

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 17 april 2012:

@Peter,

zie mijn antwoord van 16 April 2012 om 14:46.

Alle andere antwoorden hebben niet direct iets met de vraag te maken maar is meer het 'thee kransje' van onze vaste bezoekers van dit forum 😉

RobD antwoordt op 17 april 2012:

"Dat zeg ik ook niet maar het is wel zuur dat je hierna nog steeds een auto moet kopen. Dat wordt vaak vergeten."

Ja en? In Eric zijn geval 'verdient' hij ong 5000km per jaar, gratis, belangeloos en voor niets. Ook al rijd je privé een auto van 8-10 jaar, er is onderhoud, renteverlies, afschrijving en andere bijkomende kosten. Er zal ooit geld op tafel moeten komen voor een vervanger. 😉

Janka antwoordt op 17 april 2012:

Nog een kopje thee? Ja doe mij er ook maar eentje! Ik denk, nee ik weet wel zeker dat TS al lang en breed is afgehaakt.

Jan antwoordt op 17 april 2012:

“ Ik ben TS, maar mijn vraag is wat moet ik doen om met rijbewijs B en deze combinatie (veilig) en zonder de wet te overtreden de weg op te mogen? ”

Peter, niet om het een of ander hoor maar na de 2 eerste reacties wist je genoeg.
Overigens is jou dat reeds meer dan duidelijk geworden na je bezoek op het andere forum.
Je wilt er blijkbaar niet aan geloven. Of jouw werkgever/ LeaseMij. staat het niet toe de MTM te laten wijzigen. Jouw probleem.
Andere mogelijkheden zijn er niet of je moet met een andere combinatie op pad gaan.

Misschien moet je hier ook maar een slotje aanvragen.
Heeft het ‘Thee kransje’ ook weer even de handen vrij. 😉

Edwin antwoordt op 17 april 2012:

Van: RobD
Datum: 16 April 2012 om 17:43

Van: Edwin Datum: 16 April 2012 om 15:08
Menno: met alleen B mag je max.laadgwicht caravan toch niet boven ledig gewicht van de auto komen?

Als de totaal beladen word tot 1290kg komt deze toch niet boven het ledig gewicht uit? Maar het trekgewicht mag maar max. 1200kg zijn, vandaar menno's advies: beladen tot 1200kg

Rob: het maakt niet uit wat je werkelijke gewichten zijn het gaat er volgens mij om wat je papieren vermelden. Ik heb ook alleen B maar en een auto van 1290Kg maar ik mag zelfs "leeg" geen aanhanger trekken die max. beladen kan worden tot zeg maar 2000Kg

Hans Stoute antwoordt op 17 april 2012:

Overigens heeft onderzoek ooit uitgewezen dat de gemiddelde leaserijder in privé veel minder km’s maakt dan privé eigenaren.

Ligt er maar aan hoe je zoiets bekijkt. Als je bijvoorbeeld woon-werkverkeer zakelijk noemt, dan heb je meteen al het grootste verschil te pakken.

Hans Stoute antwoordt op 17 april 2012:

het maakt niet uit wat je werkelijke gewichten zijn het gaat er volgens mij om wat je papieren vermelden. Ik heb ook alleen B maar en een auto van 1290Kg maar ik mag zelfs "leeg" geen aanhanger trekken die max. beladen kan worden tot zeg maar 2000Kg

Rijbewijsregel bij -B-: Ledig gewicht vermeerderd met het laadvermogen van de aanhanger niet meer bedraagt dan het ledig gewicht van auto.
Auto weegt leeg 1290 kg. Caravan weegt nu 1350 kg en Menno raadt aan terug te keuren naar 1290 kg. Daarmee is aan de rijbewijsregel voldaan.
De technische beperking van de auto ligt op 1200 kg, en dus is dat wat de auto mag trekken. Dat staat verder los van het rijbewijs, en dus voldoe je met een totaal gewicht 1200 kg aan alle eisen. Combinatie komt tenslotte ook niet over 3500 kg, dus aan alle eisen voor -B- is voldaan.

RobD antwoordt op 17 april 2012:

De belastingdienst hanteert 3 normen;
Privé, woon-werk en zakelijke km,s.
Dus woon-werk zal nooit als zakelijk of privé km,s gehanteerd kunnen worden. En zal dus ook geen verschil geven.

Hans Stoute antwoordt op 17 april 2012:

Maar hoe zit het als je vanuit huis naar een werkplek anders dan je eigen bedrijf gaat? Bijvoorbeeld eigen bedrijf is in Amsterdam. Je woont in Hoofddorp en je hebt een afspraak, klus etc in Uden of Eindhoven. Dan krijg je toch een gigantisch gegoochel met getallen? Bovendien bij een privéauto is woon-werk altijd privé. Ik blijf het dus een moeilijke vergelijking vinden. Ik denk dat een "auto van de baas" altijd voordeliger uitpakt. Die bijtelling is tenslotte ook bruto. Daar gaat in de regel toch nog minstens 55% vanaf. Waar het dan netto op uitkomt, kan ik van zijn lang zal die leven geen eigen auto voor rijden. Helaas geeft mijn baas mij geen leasebak. We hebben er alleen één voor de afdeling.

Nico antwoordt op 17 april 2012:

Over vrouwen gesproken ,wat heeft dit laatste gedeelte met de vraag te maken ??

RobD antwoordt op 17 april 2012:

"Maar hoe zit het als je vanuit huis naar een werkplek anders dan je eigen bedrijf gaat?"

In principe zakelijke km,s. Komt dit regelmatig voor dan zal er wel een vergoeding regeling zijn. Voor een incidentele keer is er afspraken met werkgever te maken
Er worden regels (uiteraard) aan het woon-werkverkeer gesteld, zullen wel te vinden zijn op het net, ik ken ze zo niet uit mijn hoofd.



@ Nico: Van: Menno Datum: 17 April 2012 om 12:35
Alle andere antwoorden hebben niet direct iets met de vraag te maken maar is meer het 'thee kransje' van onze vaste bezoekers van dit forum 😉😉

TheoS antwoordt op 17 april 2012:

Komt dit regelmatig voor .......
dan beschouwt de fiscus dit als woon - werkverkeer. (Ik dacht bij meer dan 40 keer per jaar.) Een eventuele vergoedingsregeling wordt dan als zodanig belast.

Janka antwoordt op 17 april 2012:

Maak je ook woon-werkkilometers als je met de caravan op vakantie gaat?

RobD antwoordt op 17 april 2012:

Ook woon werkverkeer mag betaald worden!
Volgens de wet, incidenteel werkplaats verandering;
Wanneer de werknemer met zijn eigen auto, fiets of ander vervoermiddel naar het werk reist, mag een onbelaste vergoeding betaalt worden van maximaal € 0,19 per kilometer. Daarboven geldt de vergoeding als loon. Dit geldt zowel voor zakelijke trips, bijvoorbeeld naar een klant of een opleidingsinstituut in het geval van een noodzakelijke cursus.

RobD antwoordt op 17 april 2012:

@ Janka: geen woon-werk, wel zakelijk 😉

TheoS antwoordt op 17 april 2012:

Ook woon werkverkeer mag betaald worden!

Uiteraard! Daarmee bemoeit de wetgever zich niet. Waar de wetgever zich mee bemoeit is wanneer het al dan niet belast wordt.

John antwoordt op 17 april 2012:

Zoals al vermeld was😉

Hans Stoute antwoordt op 17 april 2012:

Als ik zo even rondkijk, dan is de bijtelling voor onbeperkt privégebruik van een lease-auto ook te overzien. In elk geval veel goedkoper dan een eigen auto.

Jan antwoordt op 17 april 2012:

Niet als die een jaar of 10 is en alleen WA verzekerd.
Dáár gaat het om Hans. En dan kan dat véél goedkoper. 😉

Hans Stoute antwoordt op 18 april 2012:

Uiteraard gaat het over kosten. Maar ook over bedrijfszekerheid. Je wilt tenslotte op je vakantie ook niet stil komen te staan.
Een oud onderzoek van de consumentenbond vergeleek ooit eens de kosten van nieuwe auto's t.o.v. gebruikt. Een aantal kosten zijn bij gebruikt uiteraard lager,daar stond dan weer tegenover dat gebruikt storingsgevoeliger is en dus meer kosten voor reparaties oplevert. Per saldo bleken de kosten ongeveer gelijk te zijn. Maar zoals gezegd: het is een oud onderzoek.

RobD antwoordt op 18 april 2012:

"Als ik zo even rondkijk, dan is de bijtelling voor onbeperkt privégebruik van een lease-auto ook te overzien. In elk geval veel goedkoper dan een eigen auto."

Dit is sterk afhankelijk van o.a.: inkomen (aftrekposten) bijtelling percentage en catalogusprijs v.d.auto en het aantal privé km,s wat men rijd.

Jan antwoordt op 18 april 2012:

“ Uiteraard gaat het over kosten. Maar ook over bedrijfszekerheid. ”
En daar heb je gelijk de crux.
Ik baseer mijn idee op het feit dat de particulier niet altijd die bedrijfszekerheid nodig heeft omdat de auto meestal gewoon voor de deur staat en over het feit van ‘aansmeren’ door de werkgever.
Doordat die bedrijfszekerheid voor het werk zo essentieel is moet jij als particulier die bedrijfszekerheid ook betalen terwijl je dat helemaal niet nodig hoeft te hebben. Je kan daardoor met een mindere bedrijfszekerheid toe en dus privé goedkoper auto rijden.
Overigens heeft onderzoek tevens uitgewezen dat nieuwe auto’s meer storingen kennen dan een oudere. Dát zou je toch ook doen nadenken nietwaar?

“Slachtoffers” van een leaseauto getroosten zich dus veelal met de gedachte dat ze voor die bijtelling zelf niet zo’n auto kunnen rijden.
Dat kan dus aardig kloppen maar de vraag is of je dat zonder die werkgever ook had gedaan voor hetzelfde geld of had gekozen voor een goedkopere tweedehands versie en daarmee fors geld bespaart. Ik denk dat zonder uitzondering voor het laatste werd gekozen en een extra vakantie word genoten. 😉

RobD antwoordt op 18 april 2012:

lease auto's zijn A: noodzakelijk om klanten te bezoeken, of B: onderdeel van de emolumenten. Voor groep A is het een noodzakelijk kwaad, voor groep B vaak een verlaging van hen netto inkomen. Gaat deze B groep daadwerkelijk tellen zou voor 80-85% van deze lease rijders een km vergoeding veel gunstiger zijn. Zelf was er één van. Altijd lease gereden tot een paar jaar geleden waarop de accountant met een simpele rekensom kwam.
Veel lease rijders zijn het standpunt toegedaan: Kan ik zelf geen auto voor rijden, zoals Jan al aangaf. Plus het feit dat er iedere 3-4 jaar weer een nieuwe voor de (buurman) deur staat.

Janka antwoordt op 18 april 2012:

En weer trap ik erin! Hopend op relevante informatie mbt de oorspronkelijke vraag, die eigelijk al ruimschoots beantwoord is, gaat men hier maar door over, tja, "waar gaat het eigenlijk over Tee?"
Note: een verwijzing naar Theo en Thea voor diegenen die het niet door hadden..

Jan antwoordt op 18 april 2012:

"En weer trap ik erin!"

Ja zijn wij goed hé, ...... samen?

Maar je kan er toch voor kiezen er niet 'in te trappen'?
Dan lees je dit draadje verder niet en reageer je al helemaal niet meer. Zodoende kan je ergernis om anderen iets te laten doen wat jij niet wil ergens anders aan besteden.
(Maar dat is toch erg lastig niet?)

edwin antwoordt op 18 april 2012:

Na 8 antwoorden op 16 april 20:34 ging het on- topic verder. En ik doe er ook nog ff 1 bij. Kan er niet automatisch een slotje op als het on-topic verder gaat.??

@Eric antwoordt op 18 april 2012:

Een slotje als het on-topic gaat lijkt mij lastig en overbodig edwin...

Of ga ik nu weer off-topic?

Tjalling antwoordt op 18 april 2012:

Peter: Luister!! lees alleen iets van Menno of Bert en negeer alle andere antwoorden van lease auto,s tot km vergoeding woon werk allemaal onzin waar je niets aan hebt.

Kijk op deze site naar de wettelijke bepalingen rondom rijbewijs B.
Je zult zien dat er 2 uitzonderingregels zijn voor als je alleen B rijbewijs hebt.
1: zorg dat je ledig gewicht van je auto HOGER is dan de max massa van je aanhanger/caravan ( dus leeggewicht caravan + laadgewicht caravan. in dit geval 1350 kg)
2: zorg dat je onder de 3500 kg blijft van de totale combinatie. Dus max. massa auto ( 1875) + max massa caravan (1350)

Je ziet dat je bij punt 2 aan de eisen voldoet maar niet bij punt 1
Dus mag je met deze combi niet met alleen B rijden. ook niet als je de caravan niet tot de max. massa laad.
Of je keurt, zoals menno al aangaf, de caravan terug of je haalt je BE rijbewijs. Dit zijn de regels tot nu toe en veranderen in 2013 waarbij het beter is om je BE te halen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 18 april 2012:

In 2013 mag Peter met een B-rijbewijs wel met zijn huidige combinatie rijden!

Janka antwoordt op 18 april 2012:

Maar daar wacht hij niet op want de papieren voor de aanvraag "terugkeuring" zijn al in zijn bezit.

Peter (TS) antwoordt op 18 april 2012:

Ik neem aan dat je deze nieuwe wet bedoeld!

Vanaf 2013 veranderen de regels!

Volgens nieuwe regels, die 19 januari 2013 ingaan, worden de mogelijkheden verruimt om een caravan te trekken met een B-rijbewijs. Met een B-rijbewijs mag u dan:

elke caravan/aanhanger trekken met een toegestaan gewicht van niet meer dan 750 kg, of
elke caravan/aanhanger zwaarder dan 750 kg waarbij het totaal toegestaan gewicht van de de totale combinatie (dus van de aanhanger + van de auto) niet meer is dan 3500 kg.

De regel dat de lege trekauto dus zwaarder moet zijn dan de maximaal beladen caravan verdwijnt. Is de totale combinatie zwaarder dan 3500 kg maar minder dan 4250 kg, dan komt daarvoor een nieuwe rijbewijs categorie, namelijk de B+ met code 96. Het examen daarvoor is in Nederland echter gelijk aan het BE examen, dus niet erg zinvol.

Een nieuwe beperking die gaat gelden voor het BE-rijbewijs is dat de aanhanger/caravan niet meer dan 3500 kg mag wegen. Dat heeft dus alleen voor bestuurders van opleggers (5th wheelers) gevolgen.

Maar mijn auto mag maar 1200kg trekken, dat blijft toch of komt dat ook te vervallen?

John antwoordt op 18 april 2012:

Neeeeeee, je auto blijft zoals deze is, met alle voor- en nadelen.😉

Dit is eigenlijk de grootste wijziging: De regel dat de lege trekauto dus zwaarder moet zijn dan de maximaal beladen caravan verdwijnt.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen