Opel Corsa 1.3 Ecoflex

Leendert vraagt op 19 november 2012:

Ik rijd sinds 1,5 jaar in een Opel Corsa Ecoflex 1.3 in de 95pk uitvoering. Rijdt zuinig en redelijk comfortabel maar.....
Onlangs heb ik een kleine caravan gekocht (max. gewicht < 1000 kg). Ik ging ervan uit dat deze auto dat gemakkelijk zou kunnen en vooral mogen trekken. Groot was mijn verbazing dat de 75 pk uitvoering van deze auto geremd een gewicht van 1000 kg mag trekken en mijn 95 pk slechts 500 kg. (ook ongeremd). Opel Nederland kan (of wil) mij niet vertellen welke beperkende factor hiertoe geleid heeft. Het is het enige type Corsa met deze curieuze uitkomst. Weet iemand waar het probleem zou zitten?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 november 2012:

Ecoflex is het probleem. Bij zo'n zuinige uitvoering zijn de marges wat kleiner en blijkbaar vertrouwt Opel dat niet i.c.m. een hoog aanhanger gewicht.

Wettelijk gezien heb je dus wel een groot probleem met je caravan.

RobD antwoordt op 19 november 2012:

Maak je zelf geen fout in het geremd en OOK ONGEREMD gewicht?

" Groot was mijn verbazing dat de 75 pk uitvoering van deze auto geremd een gewicht van 1000 kg mag trekken en mijn 95 pk slechts 500 kg. (ook ongeremd)"

dabbertje antwoordt op 19 november 2012:

Wat mij nog meer verbaasd, is dat er in die anderhalf jaar Corsabezit nog niet één keer op de autopapieren is gekeken voor aanschaf van de caravan. Daar staat toch het maximum trekgewicht op? Jammer dat je deze caravan niet kan/mag trekken. Hoort toch allemaal wel bij de voorbereiding bij het kopen van een caravan.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 november 2012:

Precies....
Eerst hier een berekening,
en dan pas een handtekening 😉

leendert antwoordt op 21 november 2012:

Vergeet de caravan. Dat is mijn probleem. Een tent is ook leuk. Blijft mijn verbazing over het feit dat Opel het berekende trekgewicht van 1000 kg meent te moeten halveren. Temeer daar dat bij vergelijkbare auto's zoals de Fiat Punto Eco (met dezelfde motor van 85 pk)kennelijk niet nodig is. Waar zit dan het probleem bij Opel?

Bert antwoordt op 22 november 2012:

Dat zou 'm wel eens kunnen zitten in een verminderde koelcapaciteit en vast ook aan de langere overbrengingen. Dat laatste valt vooral op als je de Eco Corsa vergelijkt met de CDTi 66 kW met 6-bak, die dan ook 1200 kg mag trekken.

Opel heeft er ook een handje van sommige types alleen met van fabriekswege voorziene trekhaken een hoger trekgewicht mee te geven, omdat ze dan meteen de koelcapaciteit vergroten. Achteraf een trekhaak monteren is 'niet toegestaan', althans dan wordt het toegestaan trekgewicht niet verhoogd. Misschien hebben ze bij de Eco dit maar helemaal buiten beschouwing gelaten omdat hij met die extra koeling niet meer zou voldoen aan de uitstooteis die men stelde.

Zo maar wat redenen.

lerendert antwoordt op 22 november 2012:

Dat is een plausibele verklaring Bert. Weleens gedacht aan een baan bij Opel Nederland? Daar heb ik na vele vragen via de email slechts algemeenheden kunnen lospeuteren.
Bedankt voor de heldere inzichten in de eco- en opelproblematiek.

Jan antwoordt op 22 november 2012:

“ Waar zit dan het probleem bij Opel? ”
Maakt dat wat uit? Je kan er toch niets aan veranderen. 😉

John antwoordt op 23 november 2012:

Als alternatief?
[img]http://imageshack.us/photo/my-images/7/33676.jpg/[img]
[img]http://imageshack.us/photo/my-images/545/bikevan.jpg/[img]

Leendert antwoordt op 23 november 2012:

John, geniaal. Mijn vrouw fietst graag dus...
Alleen ben ik bang dat er na aankomst op de camping niet veel leven meer in zal zitten.

Jan, voor mij maakt dat wel uit. Ik heb er een hekel aan met een kluitje het riet in te worden gestuurd. Dat ik in een Fiat rijd met een Opel-logo, soit. Maar als die dan inferieur is aan de echte Fiat doet dat wel pijn. Een plausibele verklaring voor dat verschil helpt enigszins.

wim antwoordt op 28 december 2012:

ik heb ook een corsa 1.3 cdti eco.
die kan met gemak een aanhanger trekken.
ik heb een aanhanger waar max 1250 kg op kan laden, maar als ik zorg dat de totale gewicht niet hoger is dan 500 kg mag ik daar toch gewoon mee rijden? de aanhanger is zelfs geremd en dus altijd veiliger dan een niet geremde aanhanger

help wie weet dit?

Bert antwoordt op 29 december 2012:

Ja dat mag.

fransvb antwoordt op 29 december 2012:

Menno jij noemt Ecoflex het probleem, daar kan ik me wel wat bij bedenken omdat mijn opel Insignia Sports Tourer 1956cm3 zodanig is afgesteld dat hij zuining moet kunnen rijden bij normale belasting. Met caravan ligt het verbruik 2 x zo hoog.
Is de ecoflex wel het probleem als je bijv de gegevens van mijn auto hieronder leest?
Echter ik heb deze auto destijds gekozen omdat hij 1600 kg mag trekken. (massa rijklaar 1700 kg) Caravan Fendt toelaatbaar 1500 kg.
Misscchien handig voor de overige lezers is om te weten dat de voertuiggegevens gemakkelijk zijn op te vragen via de site van de RDW. Mogelijk kan hier voor een koppeling op de site worden opgenomen.

Theo Gerrits antwoordt op 29 december 2012:

Leendert

Naast de gegevens die op het kentekenbewijs aanwezig zijn, is het mogelijk interessant om onder de motorkap te kijken naar de gegevens op de constructieplaat van de Opel. Er zijn naast het VIN-nummer een 4-tal cijfers onder elkaar afgedrukt.
De Toegestane maximum massa, Totale maximimum massa combinatie (auto+ahw), 1 max. vooraslast en 2 max. achteraslast.
Als je de twee bovenste getallen van elkaar aftrekt dan heb je de max. massa wat aan de haak mag!(constructief gezien) Ben benieuwd of dit gelijk is aan de waarden op het kentekenbewijs. Zit de beperking bij OPEL (constructief) of is er een afwaardering via de RDW! Ik lees je antwoord wel.

Met vriendelijke groet

Theo Gerrits
Caravan Advies Nederland
06-51027837

fransvb antwoordt op 30 december 2012:

Theo, inderdaad ben ik zoiets al eens tegengekomen, toen geen aandacht aan geschonken, ga morgen meteen kijken en laat je de getallen weten.

fransvb antwoordt op 31 december 2012:

de vier getallen onder elkaar:
INSIGNIA SPORTS
TOURER
2200 - 2350
3950
1 = 1135
2 = 1180 - 1265
RDW voertuiggegevens:
Toegstane maximum belasting
Toegestane maximum massa voertuig 2290
Massa leeg 1633
Massa rijklaar:1733
geremd: 1600

Als ik de bovenste getallen van elkaar aftrek kom ik op 3950-2250=1750= dus max massa wat aan de haak mag
Volgens RDW mag er maar 1600 aan de haak
doe je echter:
3950-2350==1600 kg dat is conform RDW
Of interpreteer ik verkeerd?

Theo gerrits antwoordt op 31 december 2012:

de getallen 2200 - 2350kg bevreemden mij. Meestal is dit één getal.
Als we 2350 hanteren zien we dat het sychroon loop met de RDW 1600 kg aan de haak.
Je eerste berekening kom je op 1750, dit moet volgens mij 1650 zijn.
Voor het overige helder. 1 en 2 opgeteld vooraslast en achteraslast is vaak gelijk of ietsje hoger dan de Tmm 2350kg. (kun je wat met lading schuiven)
zie caravanendewet.nl, caravantechniek 1 onder beladen auto/caravan. Daar staan enkele voorbeelden van plaatjes.
Bij Politie controles zijn de waarden in het kentekenbewijs of kentekenregister leidend.

Met vriendelijke groet

Theo Gerrits
Caravan Advies Nederland

John antwoordt op 31 december 2012:

Heren, beide wel de lagere school gehad??😉
3950-2250 is nog altijd 1700kg

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 31 december 2012:

Voorbeelden van type plaatjes vind je hier: http://Caravantrekker.nl/algemeen/algemeen.php

Zodra deze site op een nieuwe server gehost wordt hebben we een koppeling met het kenteken register en kan je dus direct zien wat de auto maximaal mag trekken.

fransvb antwoordt op 31 december 2012:

inderdaad ik moet beter leren tellen, of beter op mijn tellen passen.
Waarschijnlijk ben ik al iets onder invloed van de komende jaarwisseling.
Het lijkt erop dat ik net als de regering niet meer goed kan tellen

Bert antwoordt op 31 december 2012:

Leuk hè, dat cijfergeneuzel. 😉

Toch wel interessant te zien hoe fabrikanten via het typeplaatje en instanties als de RDW (en wij als consumenten) omgaan daar mee. En niet in de laatste plaats wij als Caravantrekker met al die gegevens dienen te dealen.**

Met Theo ben ik het eens dat het vreemd is dat Opel 2 MTM's opgeeft. Wellicht heeft dat te maken met de in Dld. geldende 8% en 12% stijging. Daaruit zou je de conclusie mogen trekken dat voor ons Nederlanders die hoogste waarde, dus voor 12%, geldt: 2350 kg.

3950 - 2350 = 1600 kg. Klopt met wat de RDW ook op kenteken dus toestaat.

Dan is er kogeldruk en trekgewicht. Sommige fabrikanten calculeren die kogeldruk in, in de toegestane aslast (achter). Wss dus ook Opel, want er zijn twee waarden vermeldt op het kentekenplaatje: 1180 - 1265. Kogeldruk dus (?) max. 85 kg. Kun je dat bevestigen fransvb?

Vreemd is wel dat op het typeplaatje voor het MTM van de auto 2200 - 2350 staat en dat de RDW 2290 aanhoudt. Ze wisten het ook niet en hebben een naar boven afgerond gemiddelde genomen? Het zou zo maar kunnen...

** Caravantrekker krijgt gegevens van de fabrikanten of importeurs, al in een vroeg stadium. Die passen wij toe. Daarna kunnen wel degelijk andere gegevens praktijk zijn of worden. Zelfs in een bestaande serie is het mogelijk dat 'ineens' gegevens veranderen. Op die veranderingen hebben wij niet altijd zicht. Het is dus altijd zinvol om data te checken via het kentekenregister. En dat is (zie Menno's reactie) dus binnenkort mogelijk.

Mooi hè, die site van ons. 😉

fransvb antwoordt op 1 januari 2013:

Inderdaad, een mooi forum, zonder al teveel gekissebis. overigens een ieder een goed 2013.
De kogeldruk voor de trekhaak die de fabrikant opgeeft is 85 kg.
Deze trekhaak is af fabriek en de auto is voorzien van TSA (aanhangerstabilisatie)
Verder adviseert Opel om de maximale kogeldruk (85 kg) na te streven vooral bij zware aanhangers

De auto heeft aan de achterkant een behoorlijke overhang, daardoor zou je een lagere kogeldruk verwachten.

@Eric antwoordt op 1 januari 2013:

De auto heeft aan de achterkant een behoorlijke overhang, daardoor zou je een lagere kogeldruk verwachten.

Vind je dat echt?

http://cars-database.com/data_images/gallery/01/opel-corsa-1.3-cdti-ecoflex/opel-corsa-1.3-cdti-ecoflex-06.jpg

Een auto als een Octavia Station heeft wel weer een behoorlijke overhang vind ik.

http://pic4.autoscout24.net/images-big/096/473/0223473096001.jpg

John antwoordt op 1 januari 2013:

Jawel, de trekhaak zit bij de corsa bijna op de achteras, over flinke overhang gesproken.😉
Ga eens kijken bij een Skoda Superb of de oudere Volvo's 7serie b.v dan weet je wat overhang is.

En trekhaak-druk heeft minder met overhang te maken dan wat het gewicht van de achteras aan kan. Hoewel een korte overhang stabieler is

fransvb antwoordt op 1 januari 2013:

John, Zoals jij zegt, een korte overhang is stabieler, zo heb ik het ook begrepen. En hoe meer kogelgewicht bij een grote overhang hoe minder stabiel denk ik. Vandaar mijn opmerking.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 januari 2013:

Het is zeker zo dat een kortere overhang stabieler kan zijn, maar de invloed is minder significant dan de kogeldruk. Ook bij een grote overhang is voldoende kogeldruk belangrijk en het is zeker niet zo dat je bij een grote overhang automatisch de kogeldruk moet beperken. Een Volvo 7/9-serie bijvoorbeeld kan heel goed met een hoge kogeldruk omgaan, ondanks de forse oversteek.

Bert antwoordt op 1 januari 2013:

@fransvb. Onze site is meer dan een forum!!

Dan is er kogeldruk en trekgewicht. Sommige fabrikanten calculeren die kogeldruk in, in de toegestane aslast (achter). Wss dus ook Opel, want er zijn twee waarden vermeldt op het kentekenplaatje: 1180 - 1265. Kogeldruk dus (?) max. 85 kg. Kun je dat bevestigen fransvb?

Ja zei fransvb. Onduidelijkheid ook weer opgelost dus. 😉

Reactie op Menno's bijdrage hiervoor:
Ik merk in de praktijk dat auto's met forse oversteek (originele vraag ging over een Corsa, later gingen we het hebben over een Insignia!) vooral baat hebben met een hogere bandenspanning achter. Omgaan met een hoge(re) kogeldruk hangt niet zo zeer af van die oversteek, maar met bijvoorbeeld de achteraslocalisatie, het veerpakket e.d.

fransvb antwoordt op 2 januari 2013:

Bert het klopt van die bandenspanning:
Achter moet de spanning zijn: voor 2.2 en achter 2.9 (insignia ecoflex)

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen