Welke caravan is geschikt?

Johan vraagt op 24 december 2012:

Ik heb een Mazda323 HB3 1.3L-16 M5 Millionair uit 1996. Welke caravan zou voor deze auto geschikt zijn in welke gewichtsklasse?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 december 2012:

Ik zou me beperken tot hefdak caravans zoals de Eriba touring of een (oude) Kip compact, of bijvoorbeeld een hele oude BIOD. Luchtweerstand is wellicht nog bepalender dan gewicht.

hans antwoordt op 24 december 2012:

Beste Johan, gezien jou trekauto (met 1.3 l motor) zou ik me maar beperken tot een vouwwagen. Voor het trekken van een beetje caravan heb je mijns inziens minimaal een moderne 1.6 nodig of anders een kleine (turbo) motor. en dan nog zou ik niet graag naar het heuvelachtige buitenland gaan.
dus mijn advies als je gaat caravannen een groter (sterkere motor)
Hans

johan antwoordt op 24 december 2012:

Naamgenoot,
We hebben ooit een mitsubishi Colt 1300 uit de jaren 90 gereden. Met een vouwwagen van een 4 a 500kg was het prima te doen. Een tandemasser met huif was echt lastig. Zou ik niet graag mee op vakantie zijn gegaan.
Zou ook kiezen voor een kleine caravan, hefdak of klapcaravan.
Een mooie oude BIOD zou natuurlijk helemaal mooi zijn.
johan

Jeroen antwoordt op 24 december 2012:

Is dit niet wat overdreven voorzichtig?

Tot 12 jaar geleden reden mijn ouders nog met een Corolla met vergelijkbaar vermogen en koppel (82pk, 104nm). Hier achter een Caravelair van max 950Kg. Dat woog hij ook ongeveer bij controle.
In de auto 4 personen en een volle kofferbak.
Hiermee zijn we diverse keren naar Zuid Frankrijk geweest zonder problemen. Ook over de route Napoleon.

Tuurlijk, het verkeer is veranderd en je zult geen geweldige prestaties krijgen. Maar het lijkt mij dat er wel meer mogelijk is dan een vouwwagen of hefdak caravan.

Een aanhanger met huif geeft volgens mij meer weerstand dan een caravan, ondanks dat die breder is.
Mijn vorige auto was ook licht gemotoriseerd. Die had merkbaar meer moeite met een aanhanger met huif dan met de caravan.

Bert antwoordt op 24 december 2012:

Ik heb even betreffende 323 toegevoegd aan de lijst, zodat je een berekening kan maken met bijv. een kleine Caravelair. Ik zie dan dat je daarmee op de vlakke weg toch wel heel vaak in de 3e versnelling moet rijden. De 1.3 schijnt langere overbrengingen te hebben in verg. met een 1.5. Dat pakt slecht uit voor de 1.3. Die 3e versnelling correspondeert bij vrachtwagensnelheid met tegen de 3700 rpm op de toerenteller. Wegrijden vanuit stilstand zou op 1000 m hoogte nog net moeten lukken op een helling van ca. 8%.

johan antwoordt op 25 december 2012:

Jeroen,
Misschien is het overdreven voorzichtig, en het klopt dat
de huidige verkeersstroom sneller en drukker is dan jaren geleden.
Maar onze Mitsubishi Colt 1300 kreeg het onderweg aardig warm met ons vieren en bagage en vouwwagen.
Natuurlijk het ging prima, we zijn aangekomen en die extra pauzes om de motor af te laten koelen ben ik eigenlijk alweer vergeten.
Maar zelfs in Zuid Duitsland en stijgingen op de autobahn, met een graadje of 30, was erg goed opletten en veel stoppen.
En het is geen vergelijk met onze 140pk/350Nm diesel automaat 6 bak en de knaus van 1200kg.

Ik zou met deze auto inderdaad een mooie kleine caravan kiezen, denk ook aan een KIP oid.
De "oudjes" als deze Mazda moet je ook niet technisch het onderste uit de kan meer mee willen.
johan

John antwoordt op 27 december 2012:

Misschien is het overdreven voorbarig....!
"....... met ons vieren en bagage en vouwwagen."
Wie zegt dat TS ook aan deze belading voldoet??


"Maar zelfs in Zuid Duitsland en stijgingen op de autobahn, met een graadje of 30, was erg goed opletten en veel stoppen".
Dit zegt niets over trekkracht maar alles over het koelvermogen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen