Wat is waar?

Jan@ vraagt op 10 februari 2013:

Wat is nu waar voor de koude start van benzinemotoren? Ik heb altijd begrepen om na het starten van de motor direct rustig! weg te rijden. Laten (warm)draaien zou slecht zijn voor de motor ( en ook giftige stoffen veroorzaken??). Maar nu staat expliciet in het instruktieboekje van de (trek) auto, die ik sinds een half jaar heb, dat je hem minstens 30 seconden moeten laten ""warm""draaien voor het wegrijden. En dat is gevoelsmatig best lang als je gewend bent direct weg te rijden. Dat "'minstens"" suggereert zelfs, dat langer wellicht beter is.
Plus wanneer is een motor goed op bedrijfstemperatuur. Wanneer de temp.meter in z'n normale stand staat of pas na minimaal 100km zoals sommigen beweren.
Alvast dank.

Reacties:

RobD antwoordt op 10 februari 2013:

Gewoon rustig wegrijden is nog altijd het beste voor motor, aandrijving en milieu. Wanneer een motor op bedrijftemp. is, hangt af van meerdere factoren. (snelweg, stadsrit) De temp.meter geeft enkel aan hoe warm de vloeistof is op dat moment. Het zegt niets over het op temperatuur zijn van het blok in zijn geheel en aandrijflijn.
Een fabrikant die aangeeft rustig 'minimaal' 30sec te wachten heeft het milieu niet hoog in het vaandel.

Jan antwoordt op 10 februari 2013:

“ Ik heb altijd begrepen om na het starten van de motor direct rustig! weg te rijden. Laten (warm)draaien zou slecht zijn voor de motor”
Dat heb je goed begrepen Jan, alhoewel rustig…
Het beste is om de motor zo snel mogelijk op bedrijfstemperatuur te krijgen. Voor je portemonnee, het milieu, de buren en de techniek.
30 seconden warmdraaien is natuurlijk peanuts in vergelijking met het warmdraaien terwijl je de auto aan het ijsvrij maken bent in diepe vorst. Die 30 sec. wordt gebruikt om de smeeroliestroom goed op gang te krijgen maar is wel afhankelijk van de buitentemperatuur natuurlijk. Op een warme zomerdag kun je die bijna achterwege laten. Dat schrijven ze niet in het boekje, daar dekken ze zich natuurlijk mee in.
Het voorzichtig wegrijden is heel betrekkelijk. Het belangrijkste is om niet de maximum toeren gelijk vanuit stilstand op te zoeken maar wegrijden en gelijk de snelweg op met diep ingetrapt gaspedaal is geen enkel probleem. Daarbij wordt de bedrijfstemperatuur lekker vlot bereikt.
Overigens is die bedrijfstemperatuur pas na enige tientallen km goed bereikt. De temperatuur indicator geeft de temperatuur van het koelwater in de motor aan maar de radiateur kan nog volledig koud zijn. Het gaat bij bedrijfstemperatuur om de motorolietemperatuur. Wanneer die ca. 80graden Celcius bereikt heeft kan men pas spreken van bedrijfstemperatuur. Blijf je alleen in de stad dan duurt het natuurlijk veel langer dan wanneer je gelijk de snelweg opduikt.

Quirien Sengers antwoordt op 10 februari 2013:

Het is jammer dat de auto fabrikant in zijn modellen haast geen oliedruk en olietemperatuurmeter meer plaats .
Bij deze meter had je een betere indicatie wanneer je motor op bedrijfstemperatuur was.

Of je moet er nog een zelf monteren (indien nog mogelijk)
Dit neemt niet weg dat m.i. rustig weg rijden en met weinig toeren overschakelen het beste is

Jan@ antwoordt op 10 februari 2013:

""Het beste is om de motor zo snel mogelijk op bedrijfstemperatuur te krijgen""
Ok, kan ik volgen en meeeens zijn. Om dat te bevorderen is het dan niet nuttig/wenselijk om bijv. bij een stadsrit veel langer in een lagere versnelling te blijven rijden??( het ""niet-nieuwe autorijden"" zogezegd)

John antwoordt op 10 februari 2013:

"bijv. bij een stadsrit veel langer in een lagere versnelling te blijven rijden??"

Dus met koude motor hoog in de toeren jagen?? Niet echt!!

Jan@ antwoordt op 10 februari 2013:

Nou niet de eerste versnelling John. Mijn auto(automaat) schakelt al vrij snel door naar z'n hoogste versnellingen, dat betekent in de stad 1000 à 1200 tpm bij 50 km pu. In z'n drie draait ie waarschijnlijk 2 a 3000 tpm, dus eerder warm??

Jan antwoordt op 10 februari 2013:

“ is het dan niet nuttig/wenselijk om bijv. bij een stadsrit veel langer in een lagere versnelling te blijven rijden? ”
Met welke gedachten gang overweeg je dat dan te doen?
De motor wordt het snelste warm wanneer de motor belast wordt. Er gaat immers driekwart van de ingevoerde energie verloren aan warmte Een belasting vraagt vermogen dus energietoevoer.

Jan@ antwoordt op 10 februari 2013:

Bijv. ons 2e autootje heeft een 4-traps automaat. En bij koude start blijft ie (zelf) net zolang in z'n 3 rijden tot de katalysator goed warm/heet is. Dat was de verklaring van de garage na mijn vraag daarover.

Jan antwoordt op 10 februari 2013:

Je kan met dat autootje dus niet op de snelweg rijden zolang die nog ‘koud’ is?
Lijkt mij niet erg logisch en reëel.

Jan@ antwoordt op 10 februari 2013:

Jawel Jan, de 4 is een overdrive. Z'n top haalt ie misschien wel in z'n 3. Nooit uitgeprobeerd met deze auto. Maar 120 km haalt ie makkelijk in de drie
Gold wel voor mijn Mondeo die ik in 1998 had. Z'n top haalde ie in z'n 3 (uitegprobeerd op Duitse autobahn)

Jan antwoordt op 10 februari 2013:

De oorzaak van het niet opschakelen ligt waarschijnlijk in een te laag vloeistof niveau van de automatische bak. Wanneer na enige tijd rijden de vloeistof wat warmer is zal deze uitzetten waardoor er wel voldoende niveau wordt bereikt om ook de vierde gang te kunnen inschakelen.

Jan@ antwoordt op 10 februari 2013:

""in een te laag vloeistof""
Kan ik me niet voorstellen. Hij doet het vanaf nieuw en wordt onderhouden door officiele dealer. Ik mag hopen dat ze die versnellingbakolie van de automaat controleren bij een jaarlijkse een beurt.

Louis antwoordt op 10 februari 2013:

Wat precies "waar" is qua warmdraaien weet ik ook niet.
Waar is in ieder geval wel,dat metalen uitzetten en krimpen al naar gelang de temperatuur.
Een koude motor zal bovenin het eerst heet worden ,dus zijn er ongelijke vervormingen.
Een geleidelijke rustige opwarming lijkt me dus om die reden beter.
Wegsprinten voordat de olie ook maar de gelegenheid heeft gekregen naar boven in het blok te komen kan nooit goed zijn.
Evenals het flink doorrijden tot aan de voordeur,waarna de motor weer word afgezet.
Ik doe het dus wat rustiger aan tussen van koud naar warm en andersom,wat er ook in het instructieboekje staat.
Ben ook niet gecharmeerd van het start/stop systeem,vooral wegens het abrupt stil laten vallen van de motor .
(Ben ook benieuwd hoelang bijvoorbeeld starterkrans en startmotor dit verdragen.)
Wat het milieu betreft : Hoelang moet je een motor wel niet stationair laten draaien t.o.v. de meeruitstoot van een rit met de caravan ?
Half Nederland gaat komende zomer weer "onnodig" vliegen,dus mag mijn automotor 's morgens best wel een halve minuut op adem komen alvorens weg te rijden vind ik.
Zo kun je ook de onnodige uitstoot van de wintersport wel ter discussie stellen.
Geen standverwarming meer in dienstauto's enz.enz.

Jan antwoordt op 10 februari 2013:

“ Ik mag hopen dat ze die versnellingbakolie van de automaat controleren bij een jaarlijkse een beurt. ”
Bij sommige modellen is dat een procedure die kan oplopen tot een half uur met proefrit voor warm rijden.
Vooral bij nieuwere auto’s is dat een punt van klakkeloos aanvinken op de controlelijst en wordt dus gewoon niet uitgevoerd.
Vraag er eens naar bij de volgende onderhoudsbeurt. Vertrouwen is goed maar controleren is beter. 😉

johan antwoordt op 11 februari 2013:

Wijzen naar iets anders, of hoe anderen het ook (niet) doen ligt me niet zo, ik maak mijn keuzen. Vanuit milieu overweging is het misschien wel beter om de koude motor niet even te laten draaien voor je wegrijdt.
Maar ik vind het wel prettiger dat de olie door het blok heen is, de versnellingsbak even gedraaid heeft.
Net zoals niet hoog in de toeren wegrijden met koude motor draai ik hem wel even kort warm. Denk aan max 30 seconden a 1 minuut.
In de zomer zal ik nooit met de auto en caravan, na paar dagen stilstand, gelijk gaan rijden. Het liefst rij ik even 5 minuten met de auto voor ik de caravan er achter hang en weg rij.
Zeker vanaf een camping wegrijdend wil ik graag de motor wat warm hebben.
Ik kan me gewoon niet voorstellen dat een 1000 a 1200 toeren met een nog niet warme motor, en een 1200kg achter de auto, erg goed is voor de levensduur van de auto motor.
Auto halen van een parkeerplaats buiten de plekken waar de caravans staan is dus ideaal in mijn ogen.
johan

Jan antwoordt op 11 februari 2013:

“ Ik kan me gewoon niet voorstellen dat een 1000 a 1200 toeren met een nog niet warme motor, en een 1200kg achter de auto, erg goed is voor de levensduur van de auto motor. ”
Nee, je moet wel iets meer gas geven. 1000-1200rpm is net versneld stationair draaien waarbij de motor nog niet erg wakker is.

RobD antwoordt op 12 februari 2013:

"In de zomer zal ik nooit met de auto en caravan, na paar dagen stilstand, gelijk gaan rijden."

Het geheel is afhankelijk hoe je wegrijd. Waarbij aangetekend dat s'zomers de auto veel sneller op bedrijfstemp. is. Vaak is het rangeren bij aankoppelen en rustig aangekoppeld rijdend het terrein verlaten levert vaak al voldoende om zoals jij zegt: "Maar ik vind het wel prettiger dat de olie door het blok heen is, de versnellingsbak even gedraaid heeft."

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen