Reserveband

Dieter vraagt op 10 juni 2013:

Beste lezers,
Wat is wijs...mijn caravan uit 2005 heeft in 2010 nieuwe banden gekregen. Over 2 jaar koop ik weer 2 nieuwe. Het reservewiel is ondertussen nog spiksplinternieuw. (Maxmiler) is het slim om de nu ondergelegen firestone beste band als reserve te laten dienen?
Grt
Dieter

Reacties:

Bert antwoordt op 10 juni 2013:

Lekker laten zitten die Maxmiler...

Jan antwoordt op 11 juni 2013:

“ Wat is wijs? ”
Verstandig is om de reserveband mee te vervangen bij vervanging. Niet iedereen kan dit over zijn hart verkrijgen dus gebeuren er wel eens ongelukken door “verkeerde” voorzichtigheid.
Natuurlijk kun je de Maxmiler laten zitten. Je zult beseffen dat daar ook een zeker risico in zit. Ben je daar tevreden mee okee, zo niet dan vervangen.
En hoe ouder een band hoe groter het risico. 😉

Jan antwoordt op 11 juni 2013:

voorzichtigheid = zuinigheid

RobD antwoordt op 11 juni 2013:

Lekker laten zitten de Maxmiller. Heeft donker gelegen en daardoor zijn veroudering verschijnselen d.m.v. het uv licht minimaal. Controleer op haarscheurtjes, indien niet aanwezig (op een enkele na) is er geen probleem.
Het 6 jaar oude banden verhaal uit 1960 blijft hardnekkig hangen en is intussen nergens meer op gebaseerd😉

Jan antwoordt op 11 juni 2013:

Alleen op statistiek die uitwijst dat banden van 6 jaar en ouder relatief meer voor problemen zorgen dan de jongere.
Vanuit technisch oogpunt gezien begint de degeneratie van een band zodra de productie ervan is afgerond.
De structurele stevigheid van een band loopt gedurende zijn leeftijd achteruit agv van aantasting van het karkas door zuurstof doordringing. Dit gebeurd ook bij stikstofvulling agv partiele druk.
Veroudering wordt niet veroorzaakt door droogtescheurtjes of UV. Het rubber wel. Maar ja de band verleent zijn draagkracht nou eenmaal niet aan het rubber.
Gaat nergens over maar ja, je kan er eens over nadenken.
Zalig zijn de onwetenden.

Janka antwoordt op 11 juni 2013:

Mij is ooit verteld dat weinig rijden zoals met caravan vaak gebeurt ook een negatieve invloed heeft op het rubber. Klopt dat enigszins of is dat een fabeltje?

John antwoordt op 11 juni 2013:

"Alleen op statistiek die uitwijst dat banden van 6 jaar en ouder relatief meer voor problemen zorgen dan de jongere."

zoals met alles, dus da's niet nieuws!! punt is alleen hoe ga je er mee om tijdens het leven van het gebruikte spul😉

gea antwoordt op 11 juni 2013:

mij is wel eens verteld tot dit een verhaal is wat een of andere banden firma in de wereld heeft gebracht!
als je netjes met je banden om gaat gaan ze veel langer mee!
pasop met rijden voor stoepranden en scherpe voorwerpen dan gaat het echt wel goed met die banden.
banden op een aanhanger voor de luxe auto blijven ook net zo lang liggen tot het ijzer er doorkomt? en die krijgen meer te verduren als een caravan band

Jan antwoordt op 11 juni 2013:

“ Mij is ooit verteld dat weinig rijden zoals met caravan vaak gebeurt ook een negatieve invloed heeft op het rubber. ”
Dat klopt. Dat komt door de weekmakers in het rubbercompound. Door het rijden worden/blijven deze goed verdeeld en kunnen het rubber soepel houden. Door stilstand verdampt de weekmaker uit het oppervlak en kunnen makkelijker scheurtjes ontstaan in het dan harde rubber. Eenmaal verhardt zal dit niet meer soepel worden.
Een mooi voorbeeld van dergelijke veroudering kan je vaak zien met de kunststof tuinstoelen. Dat blijft er gewoon goed uitzien en kan zodoende ook wel 20 jaar mee! Maar ga je het spul eens ernstig belasten door een zware oom of tante tijdens een verjaardag te zetelen dan komen de stukken om je oren.

“ punt is alleen hoe ga je er mee om tijdens het leven van het gebruikte spul. ”
Speel je op safe dan gebruik je dus niet veel langer dan 6 jaar.
Het mag dan niets nieuws zijn maar er zijn er die daar niet aan willen of denken dat het allemaal nergens op gebaseerd is.

Jan antwoordt op 11 juni 2013:

“ banden op een aanhanger voor de luxe auto blijven ook net zo lang liggen tot het ijzer er doorkomt? en die krijgen meer te verduren als een caravan band ”
Er zijn mensen die niet zolang wachten met het vervangen van versleten banden.
Een aanhanger wordt incidenteel (te)zwaar belast en rijdt merendeels leeg tot goeddeels leeg rond.
Een caravan is over het algemeen voor de meeste kilometers tot zijn max of meer beladen.
M.i. heeft de caravanband het veel zwaarder.

gerrie antwoordt op 11 juni 2013:

Na 6 jaar standaard vervangen van de caravanbanden plus reservewiel .Dat doet men toch ook niet met zijn auto . Er zullen door het gebruik van winterbanden meer mensen komen die na 6 jaar de banden van de auto nog niet versleten hebben en dan ?. In de afrikaanse landen zullen ze blij met onze , bijna nieuwe, banden zijn.

gea antwoordt op 11 juni 2013:

ja jan wat jij zegt klopt, men gaat voor zijn plezier met een aanhanger rondrijden!
kijk ens rond jan en zie hoeveel aanhangers er rondrijden met een doorgezakte as!
en nu vooral je hoeft geen regestratie bewijs als je tot 750kg totaal met een aanhanger gaat!
4of5 kruiwagens zand en je zit aan dat gewicht! kom je bij een zandhandel zeg je tegen die man gooi hem maar glad vol met zand zit er minimaal 3/4 cub op.
dat is maar 850 kg met aanhanger zit je op 1000tot 1050 kg.
en
of ze kwamen puin lossen bij ons mt zo aanhangertje zat er 1400 kg. op en dat met een aanhanger die 750 kg mag wegen.

John antwoordt op 11 juni 2013:

"Dat komt door de weekmakers in het rubbercompound. Door het rijden worden/blijven deze goed verdeeld en kunnen het rubber soepel houden. Door stilstand verdampt de weekmaker uit het oppervlak en kunnen makkelijker scheurtjes ontstaan in het dan harde rubber."

Kun je nog meer fabeltjes uit je duim zuigen? Verdampen is een vaste stof naar vluchtig maken. Onder het rijden word de band warm met het nare gevolg dat vaste stof nog eerder verdampt!!! Rara.
Voor jouw info: weekmaker verdampt niet maar word na een 8 tot 15 jaar (afhankelijk van de soort) zelf hard. Rijden met een band houd de weekmakers langer soepel, thats all.

Jan antwoordt op 11 juni 2013:

Beste John, vlgs mij is het fase verloop van een stof van vast naar vloeibaar naar gasvorm.
Van vaste stof naar gasvorm noemt men vervliegen of sublimeren zoals ook droog ijs dat doet.
Beter had ik misschien gesproken of vervliegen maar dat is slechts een detail. Iedereen begrijpt wel wat er bedoelt wordt.
Sprookjes en fabeltjes zijn voor de niet beter wetenden een manier om iets over te brengen waar men niet alles van begrijpt. Naarmate men ouder wordt gelooft men over het algemeen steeds minder in sprookjes. 😉

RobD antwoordt op 11 juni 2013:

Samenstelling van rubber voor een autoband:
grondstof / functie
SBR / polymeer
ISAF / roet
olie / weekmaker
zinkoxide / activator
stearinezuur / activator
IPPD / antiozonant
TMG / antioxidant
TBBS / versneller
TMTD / secundaire versneller
zwavel / vulkanisatiemiddel

SBR (Styreen Butadieen Rubber), een copolymeer van styreen en butadieen, die nodig zijn om van Chem. rubber (monomeer) enkele eigenschappen te laten gelijken aan natuurrubber (polymeer)
De gebruikte olie als weekmaker verdampt voor 15%, de rest stolt en hard uit.
Waarom blijft de autoband dan toch langer 'soepel'? Dankzij de speciale monomeren waaruit het chemisch rubber bestaat. Chem. rubber kan men zo maken dat het voor diverse functies toepasbaar is. Het aandeel weekmakers in een autoband is dan ook nihil, dit in tegenstelling in een natuurrubber band.

Bert antwoordt op 11 juni 2013:

Mijn stelling is en blijft: lekker laten zitten dat reservewiel met Maxmilerbandje.

Nu de toelichting: Je hebt een lekke band en die wissel je. Dan zou ik de eerstvolgende doordeweekse dag op zoek gaan naar een pneu-specialist, je hebt tenslotte geen reserveband meer. Die 8(?) jaar oude band vervalt echt niet meteeen tot stof, wel of geen weekmakers. Zelfs op de onbereikbare Lofoten (N) heb ik ooit een maat- en LI-identiek Gislaved bandje weten te scoren (made in Austria). Vervolgens werd de reserveband weer de reserveband en hing nog jarenlang tevreden donker te hangen onder m'n caravan.

Waarom ik dat zo doe? Ik heb een makkelijk no-nonsense karakter. Ben jij een perfectionist of een controlfreak (dat klinkt negatief, maar is niet zo bedoeld), dan vervang je vanalles op tijd en nog binnen de 6 jaren die 'er voor staan'. Realiseer je dan wel dat bij drie nieuwe banden het in de eerste kilometer fout kan gaan en je via een stoeprandje geen garantie hebt dat het spul 6 jaar heel blijft...

dieter antwoordt op 12 juni 2013:

Tjonge....

gerrie antwoordt op 12 juni 2013:

Men heeft het over 6 jaar. Waarom geen 7 of 5 of noem maar een jaar. Kan iemand uitleggen hoe men aan dit gegeven komt. Of gebeurd er iets in jaar 5 waardoor het in jaar 6 niet meer verantwoord is. Of is het een gegeven wat zo gegroeid is in de tijd. Het zou ook kunnen dat kennis vastgesteld n.a.v. een gedegen onderzoek. hier aan ten grondslag ligt.
Maar wanneer is dat dan geweest en blijft men het dan ook onderzoeken gezien de ontwikkelingen in bandenland .

Jan antwoordt op 12 juni 2013:

Gerrie, in de 5e bijdrage schreef ik dat de statistiek heeft uitgewezen dat na 6 jaar de de bandproblemen gaan toenemen.
Dat daar een aanbeveling uit voortvloeit maakt het geen ijzeren wet maar blijft een aanbeveling.
Je bent vrij om die aanbeveling naast je neer te leggen.

gerrie antwoordt op 13 juni 2013:

Jan een statistiek, van wie? ANWB, verzekeringsmaatschappij, de bandenhandel . Hoe komen die aan de gegevens?

RobD antwoordt op 13 juni 2013:

In zijn algemeenheid zijn statistieken een achterhaalt gegeven. Het heeft ons allemaal gebracht waar we nu zijn: dikke recessie. Het ging toch goed volgens de statistieken?
Dat dezelfde statistieken aangeven dat banden problemen al na 3 jaar groter worden is een feit. Zo ook na 7 of 8 jaar.
Ik herhaal: Het 6 jaar oude banden verhaal uit 1960 blijft hardnekkig hangen en is intussen nergens meer op gebaseerd. Grondstoffen en productie methoden zijn inmiddels significant verbetert. Iedere band is zo goed, of slecht, hoe men er mee omgaat.

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

Dan blijf jij toch lekker rijden op je 8+ jaar oude rubbertjes RobD . Het is slechts een advies.

RobD antwoordt op 13 juni 2013:

Je conclusie is erg voorbarig, Jan😉

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

O, dus je vervangt ze dus wel op tijd maar brult hier dat het eigenlijk onzin is.
Kortom, ik vervang ze maar wel maar blijven jullie maar rijden want het preventief vervangen is nergens op gebaseerd.
Fijne vent ben jij.

RobD antwoordt op 13 juni 2013:

Alweer, voorbarig Jan. Ik vervang ze als het NODIG is. Zowel op c/van als aanhanger😉
Alles in goed overleg met een echte 'bandenboer'.

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

O, je houdt dus gewoon van brullen.
Sorry, zo ken ik je weer. 😉

RobD antwoordt op 13 juni 2013:

Zwak antwoord Jan! Argumentatie gedoofd?
Het, zoals jij noemt, brullen is gebaseerd op ervaring. Zowel van mij, enkele fam. leden, vrienden, collegae, en uiteraard de bandenboer. Tel daarbij op dat het wisselverhaal uit de jaren 60 stamt (oorsprong onbekend). Terwijl zoals aangehaald de vooruitgang ook hier niet heeft stil gestaan.
Zelfs de Bovag rept over het "laten controleren na 6 jaar" en niet meer over het strikt wisselen!!

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

Nee niet gedoofd, maar ik ga niet herhalen als je het toch niet aanneemt. Rob.
Het is een feit dat banden verouderen en daar snappen velen niets van evenals vele bandenboeren. (Het is geen Rocket science hé.)
Het advies gaat er vanuit dat als men alles voor wil zijn dan vervangen hetgeen conform de TUV normering is als het gaat om de 100km/h onzin. Het rücksichtslos vervangadvies is niet altijd het meest juiste wel het meest safe. Het blijft een advies! (En een advies is geen voorschrift!!!!!!!)
Overigens is het Bovag advies juist als het gaat om jaarlijks controleren maar niet compleet want als het gaat om het strikt wisselen of vervangen dan stelt de Bovag 10 jaar als uiterste. En dan maakt het niet uit hoe goed ze er nog uitzien Rob. Ook al stamt dit hardnekkige advies uit vlgs jou 1960 en is het nergens op gebaseerd en volstrekt achterhaald. 😉

RobD antwoordt op 13 juni 2013:

Nog één dan. Alweer een verkeerde conclusie Jan. Het niet aannemen laat ik voor jouw rekening. Men moet wel erg dom geboren zijn en niets bijgeleerd hebben wil men niet aannemen dat iets niet verouderd wat gefabriceerd is. Tevens kan men niets alles voor zijn en vaak heeft men dat feit in eigen hand.
Banden zijn zo goed of slecht zoals ze behandeld worden, zoals eerder gememoreerd. Je hoort mij niet 'brullen' dat men maar gewoon door moet karren na 6 jaar. Er is echter een zeer grote voetnoot te plaatsen bij de 6 jaar. Iets wat je inmiddels ook aanhaalt.
Des te meer ontwikkeling in materiaal en productie, des te meer achterhaald word het 6 jaar advies. Dat de Bovag inmiddels 10 jaar als deadline aangeeft toont aan dat ook zij de ontwikkelingen volgen en in praktijk brengen. Jaarlijkse inspectie of niet.

Ik weet dat we het in grote lijnen eens zijn, alleen die 6 jaar....😉

gerrie antwoordt op 13 juni 2013:

Jan nog steeds geen antwoord op mijn vraag van waar komen die statistieken vandaan. Volgens mij laat je, je afleiden door anderen. Je gaf direct aan dat het om statistieken ging. Neem aan dat je dat direct van de bron hebt. Kan niet geloven dat je de verhalen waar anderen over reppen ( jaren 60) bedoeld. Of zitten we dan toch elkaar iets wijs te maken met dat oude verhaal. Als het hele verhaal nergens op is gebaseerd en men voor alle zekerheid gaat is elk jaar wisselen nog beter en het allerbeste is thuis blijven met de deur dicht.

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

Wat moet je als vakman adviseren wanneer je mening gevraagd wordt over caravan banden die standaard een niet al te ruime marge in de draagkracht hebben en die hun 7e jaar ingaan?
In het algemeen wordt dat advies gevraagd met een reden. Of men dat nu door fora, verjaardagen, familie of anderszins ingegeven krijgt.
Heel fijntjes wordt nog opgemerkt dat wel op jouw advies als vakman wordt gevaren en je verantwoordelijk wordt gehouden. Beetje Amerikaanse toestanden zoals met het hondje in de magnetron maar alla. Het is de praktijk van vandaag.
Na het vervangadvies volgt een discussie over het hoe en waarom en wie dat allemaal gaat betalen want er mankeert nu helemaal niets aan die banden. Kortingen worden verlangt en garantie geëist.
Dom geboren? Misschien. Maar als het geld kost kunnen mensen heel dom doen.

“Banden zijn zo goed zoals ze behandeld worden”
Ja en nee. Als het gaat om gebruiksdeficit, ja. Als het gaat om de juiste bandkeuze, nee. Dat heeft ook weinig met ouderdom te maken. Ouderdom komt wel met gebreken maar dat is hier niet echt van toepassing. Een kapot gereden band is niet van ouderdom stuk gegaan. En een te lichte band kiezen is ook geen lang leven beschoren.

“ Er is echter een zeer grote voetnoot te plaatsen bij de 6 jaar. ”
Dat mag. En dat kan ook.
Ik denk steeds meer dat dit ADVIES gezien en/of beleeft wordt als een dwingend voorschrift hetgeen zeker niet zo is.
Je kan het er mee eens zijn of niet maar dit advies heeft vele aan te voeren nuances die allemaal niet ter zake doen als je je beroept op “nergens op gebaseerd en achterhaald door de tijd.”
Tegelijkertijd wel zelf de boel laten inspecteren en bij gelijkluidend advies wél laten vervangen komt wel hypocriet over. Dat noem ik brullen om het brullen.
TÜV, Bovag, Anwb, Focwa, Vaco en verder iedereen die enige say in dit advies hebben zien het waarschijnlijk allemaal helemaal verkeerd en baseren hun advies dus nergens op.
Ik vindt dat vrij aanmatigend, neemt u mij niet kwalijk.
Het vervangadvies is geheel vrijblijvend en zeer algemeen. Iemand die niet zit te wachten op bandproblemen tijdens zijn vakantie kan ik goed begrijpen wanneer hij dit advies volgt.
Bij recreatie voertuigen kun je nu eenmaal eerder spreken van het gezegde rust roest dan bij voertuigen voor dagelijks gebruik. En voorzorg geeft op zich weer rust en geen roest op vakantie.
Een onnodig en achterhaald advies? Misschien wel beter dan iedereen proberen ongezien te overtuigen het helemaal maar niet op te volgen en te vertrouwen op de voortschrijdende techniek en de betere rubbersoorten van tegenwoordig.
Maar je hoeft mijn visie niet te volgen natuurlijk net zo min als ik de jouwe. 😉

exmonteurke antwoordt op 13 juni 2013:

broodje aap dat banden leeftijd verhaal.
is enkel om een bepaalde markt in leven te houden waar volgens mij Jan toe behoort ken u niet maar uit u verhalen doet dit mij denken.
klapbanden worden veroorzaakt door, te hoge druk, te lage druk , canvasbreuk(beschadiging), over beladen van voertuig, coverbanden (rommel banden).
advies tja luister eens bij je verzekering zou ik zeggen wat die eisen deze zal namelijk uit moeten keren als er iets gebeurt, maar om nou goeie banden te vervangen omdat ze 6 jaar zijn pffffff stuur je die banden naar me op.
uiteraard moet je als eigenaar wel kapabel genoeg zijn dit te kunnen beoordelen zo niet advies van een deskundige winnen.
de meeste klappers onderweg worden veroorzaakt door lek rijden waarna warmte ontwikkeling volgt of verkeerde banden spanning inbrengen zoals veel lezen max psi en dan ook de band tot die max brengen als je dit doet en de band warmt op gaat er zomaar 0,5 bar meer inzitten wat weer kan zorgen voor een klapper.
advies bij leggen van nieuwe banden de loadindex te verruimen.

Gerrie antwoordt op 13 juni 2013:

Beste Jan, schiet niet zo in de stress door opmerkingen van anderen. Ook dat zijn net als jij allemaal deskundigen.
Ik had je echter gevraagd om een antwoord op mijn vraag over de statistieken en volgens mij ben jij de deskundige hierover. Jij moet weten waar het vandaan komt. Ik krijg nu het idee dat mensen net doen of ze deskundige zijn maar gewoon een verhaal doorvertellen, een verhaal waarvan niemand meer weet waar het op is gebaseerd, ja statistieken ?????? Maar van wie, hoe oud, waar op gebaseerd ???????

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

Dit is wat Bridgestone stelt:

exmonteurke antwoordt op 13 juni 2013:

ja en dit advies komt van continental af:

De levensduur van een band wordt bepaald door de wijze van opslag, de
belasting evenals de rotatie- en gebruiksomstandigheden waaraan hij in
de loop der tijd is blootgesteld. Doordat de gebruiksomstandigheden erg
kunnen verschillen, is het niet mogelijk vooraf exact te zeggen hoe lang
een band zal meegaan.
Om u in staat te stellen zelf de ouderdom van uw band na te gaan, hebben
de grote bandenfabrikanten afgesproken een gemeenschappelijke codering te hanteren. Deze codes bevinden zich op de zijkant van de band. Bij
banden die na 1999 gemaakt zijn, geven de laatste vier cijfers de productiedatum aan. De eerste twee cijfers geven de week aan, de laatste twee
cijfers het jaar. Voorbeeld: een band met de code 2207 werd in de 22ste
week van het jaar 2007 vervaardigd.

onze Tip
Als een band meer dan 10 jaar geleden gefabriceerd werd, is het raadzaam
een set nieuwe banden te monteren, óók wanneer de banden er nog behoorlijk uitzien en het profiel nog voldoende diep is. Dit geldt ook voor de
reserveband.

exmonteurke antwoordt op 13 juni 2013:

deze van michelin.

Na vijf jaar of meer in gebruik moeten uw banden minstens een keer per jaar grondig worden gecontroleerd. Volg de aanbevelingen op van de autofabrikant aangaande het vervangen van de oorspronkelijke bandenuitrusting. Uit voorzorg raadt Michelin aan om banden die 10 jaar na hun fabricagedatum (zie hoe u de zijwand van een band moet lezen) nog niet vervangen zijn, door nieuwe banden te vervangen. Zelfs al lijken ze nog bruikbaar en zijn ze nog niet versleten tot aan de slijtage-indicator

exmonteurke antwoordt op 13 juni 2013:

punt blijft gewoon dat een nieuwe band bj 2013 net zo hard kan klappen als een band zonder schade aan wand of loopvlak met een leeftijd van 8 jaar.
en klapbanden niks te maken heeft met een leeftijd maar meer de staat waarin ze verkeren.

its a never ending story.

Gerrie antwoordt op 13 juni 2013:

JAn, nog steeds geen antwoord op mijn vraag maar dat geeft niet. Begrijp nu wel dat het niet bij de fabrikanten weg komt want die geven nu al 10 jaar aan. Iedereen zal snappen dat het je eigen verantwoordelijkheid is en dat je , je banden controleert. Niemand zit te wachten op problemen. Alleen roepen dat je de banden om de 6 jaar moet wisselen is mij te kort door de bocht. Dat men zegt dat het risico toeneemt met de jaren geloof ik ook wel maar moeten we dan ook geen auto's ouder dan 6 jaar voor een caravan zetten. Ook daarmee zullen de risico's groter zijn en dan kunnen we zo nog wel even doorgaan. Weet iedereen hoe oud de banden onder zijn auto zijn ?.

Jan Teepe antwoordt op 13 juni 2013:

Weet je wat nou zo leuk is, de komende jaren wordt het antwoord op het hele bandengebeuren door de dan actuele situatie gegeven. De bandenboeren hebben de Nederlander zo gek gekregen om massaal winterbanden aan te schaffen. De gem. NL'er rijdt zo'n 18.000 km/jaar. En stel eens dat hij/zij fifty/fifty rijdt op zomer-/winterbanden. De huidige band gaat gem. 90.000 km. mee(profiel=slijtage). Dus 5 jaar, maar met twee sets dus 10 jaar. Dus 2* zo lang als voorheen. Hoeveel meer klapbanden zal dat gaan op leveren. Wordt dit überhaupt ergens geregistreerd en in toegangkelijke data weergegeven? Hebben caravans, in percentage gemeten, meer last van klapbanden dan personen-/vrachtwagens?

@Eric antwoordt op 13 juni 2013:

Hebben caravans, in percentage gemeten, meer last van klapbanden dan personen-/vrachtwagens?

Denk het persoonlijk van wel maar door wie en waar die percentages gemeten zouden moeten worden?
Het CBS doet 't niet in ieder geval....

RobD antwoordt op 13 juni 2013:

Lijkt me ondoenlijk om te meten. Dit zal afgezet moeten worden aan het aantal km's wat er gereden word met VA's en c/vans. Ga er maar aan beginnen.
Wat Jan Teepe doet is auto banden gebruik vergelijken met c/van banden gebruik. Niet reëel en nog lastiger met elkaar te vergelijken. Het gebruik (snelheid) en de gebruik intensiteit (aantal km) staan dwars op elkaar.

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

“ Alleen roepen dat je de banden om de 6 jaar moet wisselen is mij te kort door de bocht. ”
Lezen en willen begrijpen zijn alle twee waardevol.
Niemand, en ik zeker niet beweert dat banden na 6 jaar zowiezo moeten worden vervangen. Ook de TÜV niet maar stelt wel dat het 100km certificaat vervalt wanneer de banden die leeftijd hebben bereikt.
Zelfs na 10 jaar is er geen enkele (wettelijke) verplichting. Wel een sterke aanbeveling. We kunnen deze discussie na afronding nieuw leven inblazen door nogmaals over die 10 jaar te beginnen. Voor de liefhebbers, ga je gang maar dan zonder mij.

Alle aangehaalde aanbevelingen van fabrikanten hebben betrekking op personenwagenbanden en bestel- en lichte truckbanden.
In aanmerking moet worden genomen dat banden gebruikt onder Camper en caravans een specifiek seizoensgebruik kennen waarbij overbelading niet zelden voorkomt;
Dit is o.a. te vinden op bandengids.nl :

De boodschap moge duidelijk zijn.

“ JAn, nog steeds geen antwoord op mijn vraag maar dat geeft niet. ”
Die zoek je zelf maar op. Maar ik zal je één hint geven: Ongevallenstatistiek.

Leesvoer:
http://www.egbertscaravancenter.nl/werkplaats/werkplaats.htm
http://www.egbertscaravancenter.nl/werkplaats/werkplaats.htm
http://www.caravanwijzer.info/banden-caravan/
http://www.kampeerinfo.nl/informatie/0-0-28/bandenenvelgen.html
http://www2.focwa.nl/publiek/pagina.asp?pagkey=57666

Gerrie antwoordt op 13 juni 2013:

JAN, ALLES SLIJT, JIJ OOK. MAAR STEL JE GERUST WE GAAN JE NOG NIET VERVANGEN AL BEN JE MISSCHIEN WEL EEN VERHOOGD RISICO. HET HELE LEVEN IS EEN RISICO.

Jan antwoordt op 13 juni 2013:

“ MAAR STEL JE GERUST WE GAAN JE NOG NIET VERVANGEN AL BEN JE MISSCHIEN WEL EEN VERHOOGD RISICO. ”
Zo, je wilt niet weten hoe blij ik daarmee ben man!

exmonteurke antwoordt op 15 juni 2013:

@jan

je lijkt wel een los geslagen projectiel man, je weet geen eens wat je allemaal loop te verkondigen hier, je komt met een banden fabrikant verhaal over leeftijd advies van de banden, vervolgens schakel je weer over dat het betreft auto banden en dat een caravanband over het algemeen overbelast wordt door de eigenaar. allemaal door de wel bekende bladen uitgelegd, wat moet men daar van geloven tegenwoordig zij proberen ook in leven te blijven.
daar zit dus het probleem klappen door overbelasting, nogmaals die van 2013 zou ook klappen neem dat maar aan.
maar ja nog altijd het advies geven een autoband te leggen onder een caravan.
ik ken u niet maar wat u loopt uit te kramen slaat kant nog wal.

oh en mooie statistieken tja die zijn zo te manipuleren dat het wel erg goed uitkomt voor een bepaalde groep.

Bert antwoordt op 16 juni 2013:

Ik ken u niet exmonteurke, maar volgen doe ik u zeker niet. Maar het kan aan mij liggen, zo slim ben ik namelijk niet. Ik kan ook slecht lezen. Van een bepaalde argumentatie is zeker in uw laatste reactie echter geen sprake. Het is gewoon ordinaire kritiek op de man spelend. Van beargumenteerd reageren op kritiek kunt u jan niet verwijten. Dat doe ik u wel.

Overigens, de vraag van dieter is ruimschoots beantwoord, wel of niet met goedbedoelde, verkeerde en goede adviezen. Dus we laten het hier maar bij.

Discussie gesloten.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen