Subaru Forester Aut.

SJC vraagt op 22 september 2013:

We rijden nu al jaren met een handgeschakelde (met lage/hoge gearing) Subaru Forster 2.0. Benzine. Nu wordt de nieuwe Forester geleverd met automaat voor dezelfde prijs als handgeschakeld. Het belangrijkste nadeel vind ik echter dat volgens mij de handgeschakelde versie niet meer met lage/hoge gearing geleverd wordt. Zijn er ervaringen met de automaat? En wat denken jullie van het "verdwijnen" van de lage/hoge gearing?

Reacties:

Matthias antwoordt op 23 september 2013:

"En wat denken jullie van het "verdwijnen" van de lage/hoge gearing" ?
Daar is maar 1 antwoord op : Ronduit spijtig.

antwoordt op 23 september 2013:

Het is al vaker gezegd op deze site: doorgaans is een automaat veel prettiger en beter bij rijden in bergen.
Wie eenmaal een aut. gewend is kan die lage gearing missen als kiespijn 😉 Bovendien stelt die niet zoveel voor als in enkele tv-programmas wordt beweerd, de faktor is slechts plm 1,4 en niet 2x zoals beweerd wordt. Kijk de techn. specs maar eens goed door.
En die nieuwe automaat is geen conventiele aut. meer maar een cvt en die voel je helemaal niet meer schakelen, terwijl je toch om kunt schakelen op volledige handschakeling dmv flippers aan het stuur (6 versn).
Het rijdt fantastisch. Gelijk doen!!! en vergeet die handbak/lage gearing.
Je moet die auto niet aanschaffen vanwege mijn positieve ervaring. De beste manier om zelf te ervaren of het ook aan jouw verwachtingen voldoedt is een dag zo'n auto lenen voor een proefrit met caravan. Er zijn genoeg dealers die een Forester met trekhaak klaar hebben staan en de verkopen zitten danig in het slop, dus een dealer zal u graag van dienst zijn.

vrgr
JT®

Ruud antwoordt op 23 september 2013:

Geloof best dat de techniek vooruit gaat, maar ervaren is toch de beste leermeester. En met ervaren bedoel ik echte bergen. Waar wil jij dat hier doen ?

Rijdt zelf de Forester met hoog/laag, en heb ervaring op echte bergen. Ruil m zeker niet in voor de automaat.

Bert antwoordt op 23 september 2013:

... ervaren op echte bergen, waar wil je dat hier doen?

Je moest eens weten Ruud hoe echt die bergen zijn in Zuid-Limburg en net over de grens. Onze caravantrainingen kunnen daar feilloos blootleggen hoe het gesteld is met een bepaalde combinatie.

@SJC (topicstarter). Lees ook eens dit draadje: http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=75365 en met name mijn bijdrage verderop en als reactie daarop die van JT®.

Ruud antwoordt op 23 september 2013:

O.k. Bert, was niet lelijk bedoeld, en de voor-en tegens zullen zeker duidelijk worden, maar bedoel als je bergop in de file staat gaat mijn voorkeur uit naar 10 versnellingen met de hoog/laag bak dan de 6 met de automaat. De hoogste zullen nooit gebruikt worden (bij de automaat ook niet) maar de 10 zijn wel korter.

Bert antwoordt op 23 september 2013:

@Ruud. Ik gaf antwoord op jouw vraag waar een proefrit te organiseren. Dat hoeft dus zeker niet ver weg in de Alpen e.d. zoals je stelde. Hellingen beschikbaar in Zuid-Limburg tot zo'n 18% en op speciaal verzoek is er nog veel meer mogelijk... 😉

Zo'n (zeker zinnige) proefrit van een dag kan onder mijn begeleiding* plaatsvinden. Ik ken de locatie hier als mijn broekzak en weet hoe diverse onderdelen zoals filerijden (langzaam kunnen rijden), tijdens het manoeuvreren, wegrijden op steil etc. toe te passen.

* Op Maat Mini is al geschikt, zie: http://caravantrekker.nl/instructie/opmaat_mini.php

Jouw voorkeur voor de 'oude' 5x2 versnellingen is duidelijk, de mijne is overigens niet belangrijk... 😉 Maar waar het wel om gaat is hoe die diverse uitvoeringen (oud, huidig, automaat wel of niet cvt, hoog/laag) in vgl. met elkaar presteren op die gebieden die belangrijk zijn voor de gebruiker. En da's objectief lastig en zeker als je het aan bepaalde fundamentele kennis ontbreekt. Een persoonlijk vergelijkbaar Advies (zie menu Advies) biedt houvast of een gedegen kennis van de materie, en dan kun je het zelf via de mogelijkeden die onze website biedt...

Ik doe een tamelijk algemene poging waarmee je zelf een voorkeur kunt bepalen.

# De cvt-automaat heeft een koppelomvormer dus komt altijd weg op steil via een efficiënte manier
# Een schakelbak met koppeling heeft als nadeel de verliesgevende slipprocedure die weinigen goed beheersen
# Uiteraard koppel en toerental waarbij zijn belangrijk
# De sterkte en koeling van de koppeling danwel de koppelomvormer bepalen de mate van 'mishandelingsgeschiktheid'
# De verhoudingen in de bak (manual, automaat) bepalen uiteindelijk de capaciteiten bij het rijden op steil, niet of er keuze is tussen laag of hoog (!)
# Software is vervolgens bepalend hoe een automaat omgaat met slip van de koppelomvormer (!)

De huidige Forester IV 2.0 benzine heeft inderdaad geen 'low' meer. Jammer? De overbrenging van de 1e is echter wel 15% korter dan de 'high' van de vorige. Dus Subaru heeft wel degelijk iets gedaan om het gemis van die double-gear op te vangen. Bovendien is er nu een 6e versnelling toegevoegd, maar dat terzijde.

Met de CVT (van Subaru en Toyota) heb ik tot nu toe inderdaad moeite gezien mijn ervaring op 18%. JT® bood een mogelijke oplossing van het 'probleem' (door te gaan flipperen), maar ik moet het nog zien...

wevedeka antwoordt op 23 september 2013:

Forester 2013 met cvt en 2.0 benzine + caravan nova 390 (beladen ca 1300 kg) en het rijdt geweldig. De boxer van de Forester doet het met plezier. Wel de auto start stop uitzetten bij trekken caravan. Normaal in de I stand maar helling op de S instellen en de cvt kiest zelf het beste toerental. Vind je het te hoog, dan een beetje gas terug en OK. Met de paddles schakel je bergaf prima het afremmen op de motor in. De lage gearing is niet meer nodig door de X mode. Daarmee kom je goed van de plek. Vergelijk zonder caravan de prestatie met een landrover discoverey, dus uitstekend.
Verbruik zonder caravan 1:14 tot 1:15,4 en met kom je uit op 1:8 tenzij je een onrustige rechtervoet hebt dan zakt dat naar 1:6.
Technisch is de nieuwe Forester een prima concept. Kijk naar de nieuwe techniek en vergeet even de oude Forester.
Kortom : uitstekend idee maar check even de combinatie met de caravan

antwoordt op 24 september 2013:

@wevedeka: De volgende keer dat je met cv rijdt niet de start/stopknop uitzetten, maar kijken wat er gebeurt.
Als de dealer de bedrading heeft aangesloten conform de fabrieksinstructie dan is dit systeem automatisch uitgeschakeld zodra er een stekker in de doos zit.
Goed hè wat die kleine japannertjes bedacht hebben en ze hebben er ook voor gezorgd dat zonder problemen een cv met led-verlichting aangesloten kan worden 😉
vrgr
JT®

SJC antwoordt op 24 september 2013:

Bedankt voor alle zinvolle reacties. Het heeft bij mij verhelderend gewerkt.

Ruud antwoordt op 24 september 2013:

Laat je ons nog weten wat je keuze geworden is ?

Wevedeka antwoordt op 25 september 2013:

@JT bedankt, ga ik nog na. Zou inderdaad logisch zijn. Overigens had ik gewacht op de nieuwe RAV maar ben na technisch vergelijk en proefritten voor de Subaru Forester gevallen. Inmiddels alleen maar enthousiaster geworden over deze auto. Voor design de RAV voor karakter de Forester. Kort door de bocht was dat mijn conclusie.

Michiel antwoordt op 27 september 2013:

De Subaru blijkt ook zeer veilig in de nieuwe Amerikaanse small overlap crashtest. Alleen Volvo en de Suzuki Kizashi (!!) haalde meen ik vergelijkbare goed resultaten. De nieuwe RAV 4 viel aardig door de mand, net als Audi, VW en vele concurrenten trouwens! Dat een CVT wat moeite zou hebben met erg steile hellingen is voor de meeste onder ons alleen een theoretisch minpunt. Hellingen van 18% of steiler zou ik sowieso proberen te mijden, maar ben ze ook nog nooit zomaar tegengekomen, en dan zeker geen lange helling van deze categorie. Met de CVT kom je er in ieder geval nog weg, wanneer je daar met een handgeschakelde auto stilvalt ben je verder van huis.

SJC antwoordt op 27 september 2013:

@Ruud
Blijf eerst nog wel even doorrijden in mijn huidige(4e) Forester (2010). Bij vervanging zal dan zeker de CVT versie een optie zijn.

Ruud antwoordt op 21 oktober 2013:

@SJC,

Bedankt voor je antwoord, plezier gewenst.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen