Stabiliteit

Matt vraagt op 3 januari 2014:

Sorry dat ik weer wat vraag

Maar ik heb weer wat waar ik even niet uit kom.

Ik heb een berekening gemaakt maar ik kom er niet helemaal uit welke combinatie nou stabieler is

Bmw 330d Touring xdrive f30 met eriba touring 540 of
Bmw 125i aut f20 met eriba touring 430

Belading auto allebei 300, caravan allebei 100 en kogeldruk 80

Ze vallen allebei binnen budget maar bij de 330d kan k de caravan lenen van bekenden dus scheelt weer.

Welke denken jullie dat stabieler is.

Reacties:

fransvb antwoordt op 4 januari 2014:

Hoe stabiel is de relatie met de uitlenende partij?

Matt antwoordt op 4 januari 2014:

Heel goed, zijn me ouders

antwoordt op 4 januari 2014:

Over de stabiliteit van combinatie en relatie kan ik niet oordelen, maar ik heb wel een opmerking/vraag voor Matt:

Je zult ongetwijfeld wel eens gelezen hebben dat caravans soms wel 50 kg zwaarder zijn dan op kenteken staat aangegeven.
Bovendien wordt doorgaans geadviseerd om voor algemene zaken (gas, electr.kabels, potten en pannen ed.) 100 kg te tellen.
Daarbovenop komen nog de persoonlijke zaken van 20-30kg per persoon.
Als jij rekent met 100 kg belading bovenop het kentengewicht van de caravan dan zet ik daarbij enige vraagtekens.
Lijkt het je niet realistischer om minimaal 200 kg te tellen in je berekening om achteraf niet bedrogen uit te komen?

vrgr
JT®

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 januari 2014:

Als ik beide combinaties uitreken is het verschil klein. Beide combinaties hebben een gelijke gewichtsverhouding maar doordat de Touring 430 korter is dan de 540 zal de 125i met de 430 iets stabieler zijn.

Maak zelf de berekening nogmaals en ga met de muis op het stabiliteitsplaatje staan. Je ziet dan een index die de stabiliteit aan geeft. Hoe hoger hoe beter. Maar bedenkt dat dit een theoretische waarde is en dat een slecht beladen 430 minder stabiel is dan een goed beladen 540. En inderdaad 100 kg belading is onrealistisch en ook helemaal niet nodig. Beide combinaties zijn stabiel zat ook bij illegale snelheden.

Matt antwoordt op 4 januari 2014:

@ JT(r)

Zou kunnen dat het realistischer is, maar vroeger toen ik kampeerde met me ouders kwam het caravangewicht beladen meestal uit tussen 1050-1100 kg (gewogen met zo'n gele reich(?) weger. Vandaar dat ik meestal gewoon 100 kg invoer.

@Menno
Oke, ga ik naar kijken, bedankt voor de reactie! Dus als ik het goed begrijp heb ik met beide combinaties genoeg reserves over om veilig met een behoorlijke snelheid een vrachtwagen in te halen

Matt antwoordt op 6 mei 2014:

Iedereen bedankt voor de adviezen, de 125i nu enige tijd in me bezit.

Er is een Supersprint uitlaat ondergekomen waardoor hij nu 230 pk en 325 nm levert. Afgelopen vakantie naar de alpen gegaan en dat resulteerde in blij gezicht. Hij trekt heerlijk en heuvels zijn geen probleem. Temperatuurmeter staat waar die hoort en blijft daar. Stabiliteit is uitstekend, ±120 voorbij en vrachtwagen en geen probleem met zuiging. Een keer door een caravancombinatie voor me moeten inhalen met 100 en het lijkt of je de caravan dan meer voelt dan met 120. Misschien omdat je dan langer last hebt van de zuiging, moest er toen ook iets dichter langs doordat het daar 2-baans was, dat zou ook de oorzaak kunnen zijn. Verbruik kwam uit op 1 op 7.5, wat gezien de rijstijl wel logisch is.

dirk antwoordt op 6 mei 2014:

Nou ik zou mijn caravan niet graag aan jou uitlenen Matt met die rijstijl beland je nog wel een x ergens waar je niet wil zijn xx

Matt antwoordt op 6 mei 2014:

Mij best dirk

Hardrijden doe ik ook alleen waar het veilig is. Heuvelop is de kans op slingeren minder groot. Ik heb ook een gezin waar ik van houd en niet kwijt wil door zoiets stoms.

Matt antwoordt op 6 mei 2014:

Oeps, was te snel.
Ook rijd ik niet constant zo'n snelheid, het was ook even om een beetje de grens op te zoeken.
Dus niet erover heen! Maar naar mijn mening is het verstandig om te weten waar de grenzen liggen.
Zodat je niet (minder gauw) verrast wordt.

Bert antwoordt op 7 mei 2014:

Wel heel geweldig zo'n 8-bak in combinatie met de krachtige 2 liter 4 cilinder turbomotor, toch? Max. koppel al vanaf 1350 rpm! Helaas geen 6 cilindergeluid...
Zie hieronder de Trekkrachtgrafiek incl. de 7e en de 8e trap.



Natuurlijk is 120 km/u niet langzaam, maar met een goede belading is een Eriba Touring van 1000 kg een prima partner voor de compacte BMW die op kenteken toch 1335 kg op de schaal brengt (rijklaar 1435 kg).

Matt antwoordt op 7 mei 2014:

Ja Bert, het ontbreken van de 6-cilinder is nog wel het grootste probleem!
En ontzettend bedankt voor grafiek!

Is dit een voorbode op dat de trekkrachtberekeningen in de toekomst ook gegevens
zullen geven over 7 en 8e versnelling?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 7 mei 2014:

In ons persoonlijk trekkracht advies worden de 7e en 8ste versnelling al langer meegenomen. Maar binnenkort in de online berekeningen, inclusief grafiek.

Merk je bij pakweg 100 km/u veel tussen het rijden in de 7e of 8ste versnelling? In comfort, geluidsniveau en trekkracht? Of schakelt de automaat vrijwel ongemerkt regelmatig tussen 7 en 8 bij iets extra gasgeven?

Matt antwoordt op 8 mei 2014:

Het geluidsniveau maakt niet echt hoorbaar verschil, verbruik iets beter in de 7e.
Maar meestal rij ik in de 7e boven de 100 op het vlakke. Draait die iets lekkerder.
Dan rijd ik op handbediening, vind het fijner als bij inhalen de automaat gewoon in een versnelling blijft staan.

Bedankt voor de gratis grafiek Bert! 😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen