Test caravan onderhoudsbedrijven

Rico vraagt op 2 mei 2014:

De afgelopen jaren heb ik de caravan steeds bij een ander bedrijf gebracht, als een soort test. De caravan is inmiddels 6 jaar oud. Gaat het slecht in de caravanbranche doordat zulk matig werk wordt afgeleverd, of komt het door de crisis en wordt daardoor beknibbeld op het uitvoeren van het onderhoud? Ik weet het niet, maar de resultaten zijn redelijk droevig.

Ik ga geen namen van bedrijven noemen.

De dealer van mijn merk caravan: Voert redelijk werk uit, specifieke klachten worden goed verholpen (b.v. koelkaststoring). Maar op de rekening worden een gasslang en gasdrukreduceer opgevoerd, terwijl ze niet zijn vervangen. Ook is een extra serviceluik gemonteerd (dit is uiteraard geen onderhoud) zonder de zaagrand met hout te versterken. Gevolg, kleine deuk/plooi in de zijwand.

Het onderhoudsbedrijf via de stalling: Een ietsje goedkoper dan de merkdealer. Qua omvang van het werk geen klachten, alleen was er zoveel vet gebruikt dat alles aan de dissel onder het vet zat, zelf de slinger voor het neuswiel.

Een bandenbedrijf: zij doen ook caravanonderhoud. Extreem goedkoop, nadeel: ze kunnen geen vochtmeting doen, ondanks dat ik dat van te voren had aangegeven. Ze bleken achteraf zelfs geen vochtmeter te hebben. Verder geen aanmerkingen.

Een merkdealer, maar niet van mijn merk: Een band bleek versleten, ik had zelf al gezien dat hij aan de grens zat. Bij ons verouderen de banden niet, we verslijten ze 😉 Besloten beide banden te vervangen, door Dunlop of in ieder geval een A-merk. Paar dagen later caravan opgehaald. Wat blijkt, er zijn Maxxis-banden onder gekomen!! De Dunlops op voorraad bleken van 2012 te zijn. Als men mij gebeld had en ik had kunnen kiezen tussen de Dunlops van 2012 en Maxxis van 2014, had ik voor de Dunlops gekozen (zaten er ook onder). Eer het 2018 is zijn ze toch alweer versleten. En, daar boven op, bleek toen ik thuis kwam dat ze het ventilatortje achter de koelkast aan hadden laten staan (waarom hadden ze die eigenlijk aan gezet?) waardoor m'n caravan-accu vrijwel leeg was. De onderhoudsprijs is vergelijkbaar met die van onze eigen merkdealer. De banden waren wel goed koop (maar daar had ik niet om gevraagd).

Herkent iemand zich in dit soort verhalen of ben ik gewoon een zeikerd? Afijn, volgend jaar maar weer ergens anders kijken.

Groet,

Rico

Reacties:

beverwijk antwoordt op 2 mei 2014:

Ik heb ook een aantal ervaringen met onderhoudsbeurten die niet erg goed waren . Zou het niet een idee zijn om een keurmerk in te voeren voor caravanonderhoudsbedrijven en met een regelmatige controle en vermelding! evt. een door een test
klant /caravan die een aantal foutjes hebben, zoals in Duitsland met de autobeurten, misschien een idee voor de KCK .
De Bovag doet niets aan kwaliteit of controle de sticker zegt niets over de dealer

Frans antwoordt op 2 mei 2014:

Er zijn wel verkoopdealers voor merken, maar controle vanuit fabrikanten of importeurs van werkplaatsen lijkt ver te zoeken. Caravanproducenten lijken dan ook geen boodschap te hebben aan een kwaliteitsreputatie door middel van een georganiseerde dealerorganisatie (die ook wat van de fabriek te verwachten heeft). Ze doen zichzelf daarmee tekort.
Voor de consument betekent het dat je zelf bij een kwaliteitsmerk een kwaliteitsdealer moet vinden of, zonder dat dat verder schadelijk is, een ander onderhoudsbedrijf met goede reputatie. De enige binding met een merkendealer zijn vaak garantie-aanspraken en dat is slordig.

RobD antwoordt op 2 mei 2014:

Een paar essentiële dingen vergeet je: tijdsbestek?, zelfde caravan? periode (hoog- of laagseizoen) En vooral, welke kwalen had je vooraf zelf gemeld/gevraagd. Het vergelijk wat je doet is subjectief, je gevoel (leuk bedrijf of mensen, enz) speelt zekere een rol hierin
Enne, die Maxxis of Dunlop, maak geen vergelijk in rijeigenschappen onder een auto met die banden. Maxxis is nog steeds een A-merk.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 2 mei 2014:

Ik ben bang dat 'slecht werk' een maatschappelijk verschijnsel is dat niet exclusief is voor de caravanbranche. Het aantal vaklieden met hart voor de zaak en voldoende kennis en vaardigheden loopt hard terug. En, ook dat is een maatschappelijk verschijnsel, worden laag gewaardeerd.
Zolang consumenten voor een dubbeltje op de eerste rang willen zitten zie ik daar niet 123 verbetering in te komen.

Een goede relatie met (de werkplaats chef van) je garage en caravan dealer is essentieel. En daar hoort ook een passende beloning bij.

Tijs antwoordt op 2 mei 2014:

Ik heb gelukkig nog geen slechte ervaringen. Zit nu voor onderhoud bij een onderhoudsbedrijf dat geen dealer van caravans is. Moet het dus volledig van onderhoud hebben. Klein, eigen bedrijf dat het volgens mij vooral van de mond-op-mond reclame moet hebben. En dat merk je. Aandacht voor de klant, voorspelbare tarieven en vooraf overleg als er extra werk nodig is. Oog voor detail. En eerst een kop koffie in de werkplaats als je binnen komt.

Maar volgens mij is dat ook in andere branches het geval: bij kleine familiebedrijven met goede referenties zit je vaak lange tijd goed.

@Eric antwoordt op 2 mei 2014:

Mijn laatste onderhoudsbeurt heb ik laten uitvoeren bij een onderhoudsbedrijf/moverspecialist waar je gewoon met een kopje koffie in je hand de hele onderhoudsbeurt mee mag/kan lopen indien je daar prijs op stelt.
Alle handelingen/werkzaamheden worden toegelicht, perfect!
Je kan desgewenst ook wachten in de wachtruimte met zicht op de werkplaats.

Zeer aan te bevelen 😉

[link verwijderd]

ton groenendijk antwoordt op 2 mei 2014:

Het is vaak een kwestie van geluk. Je treft een bepaald adres en dan valt het mee of niet. Ik kom zowel bij stalling als bij de dealer en met beide heb ik het getroffen. Ik ben mij er wel van bewust dat zulks niet iedereen gebeurt. De dealer is heel goed geweest in after-sales en bij mijn vorige oude hutje deed de stalling het reguliere onderhoud. Op een gegeven moment hing er bij de stalling een Bovag bordje. Hé, wat nu, zo ineens. Ja hoor, sprak de zoon/monteur monter, we hebben Bovag certificatie.
Wat dat betekende, wat er veranderde, wilde ik weten. Nou niks dus, we mogen alleen geen goedkope onderdelen meer gebruiken. Ik gun ze van harte de certificering, maar het geeft wel aan hoe weinig verschil het uitmaakt. De kwaliteit is niet afhankelijk van certificeringen, maar van de inzet van de werknemers en de manier waarop zij tegen hun klanten aankijken. Als die klanten op de juiste wijze terugkijken zullen de onverschillige en soms zelfs frauduleuze bedrijven vanzelf het loodje leggen. De laatste jaren is al aangetoond dat grote opkopers/ketens uiteindelijk alleen aan zichzelf denken (en daarna failliet gaan) Dat zijn dus de organisaties die uitsluitend op winst waren gefocust. Een klein(er) bedrijf zal daar minder op aansturen. Krijgt u de bedrijfsleider of de directeur niet te spreken? Let dan op uw zaak!

MarkS90 antwoordt op 2 mei 2014:

Tja, ook in deze branche geldt dat er wel een relatie moet worden opgebouwd. De dealer zal dan toch beter zijn best doen, is onze ervaring. En dat geldt voor de caravan maar ook voor de auto.

Debouncer antwoordt op 2 mei 2014:

Hoe zou een caravanbeurt er uit moeten zien? Alle zaken volgens het type beurt (Bovag,Focwa, fabriek) uitvoeren. Zaken die vervangen moeten worden ook vervangen. Onderdelen waar een voorkeur van de klant een rol kan spelen pas vervangen na contact met de klant. Expliciet vragen naar bijzonderheden. Duidelijke prijsopgave. Een duidelijk rapport overleggen. Gaat het op een andere manier, dan is het fout. Dus maakt het niet uit welke band er op gebouwd is, of de prijs laag of juist hoog is, enz. Ze moeten gewoon hun werk uitstekend doen want ze vragen en krijgen de prijs die betaald wordt.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 2 mei 2014:

Het 'vervelende' is dat Bovag en Focwa checklists niet zeggen over de kwaliteit van het uitgevoerde werk. Daarvoor is de kunde en de accuratesse van de monteur toch het belangrijkste.

Bert antwoordt op 3 mei 2014:

Een nieuw concept voor onderhoud is onlangs geïntroduceerd door http://budgetcaravan.nl/technische-dienst/onvoldoende-slecht-onderhoud/.

Onvrede (bij de initiatiefnemer) was er met name over het slecht onderhoud bij wat oudere caravans en de ongecontroleerde (geen steekproeven doende über-organisaties) zoals de BOVAG. De kwaliteit van een controle of beurt laat dan vaak te wensen over is het logische gevolg.

Modulair onderhoud. Zelf kiezen. Goedkoop kan maar wel met de echt essentiële zaken. Dit concept spreekt me aan. De intenties zijn goed, ik ken Jurgen al wat langer.

Wie weet zorgt dit initiatief voor meer tevredenheid bij caravanners over het genoten onderhoud, en heeft de initiatiefnemer daardoor meer klanten en kan z'n tent nog beter runnen. Wie weet worden ook meer caravanners hierdoor getriggerd die tot voor kort bijna nooit iets lieten nakijken aan hun sleurhut. Allemaal blij.

Sorry voor de reclame, maar ik ben echt positief gestemd met zo'n initiatief van een goedbedoelende caravanhandelaar!

Debouncer antwoordt op 3 mei 2014:

Naar de vakbekwaamheid van de mensen in de werkplaats valt te informeren. Bovag en Focwa hebben opleidingen. Doen ze hun werk niet goed hebben ze ook geschillencommissies. Veel meer zekerheden vallen er denk ik niet in te bouwen. In de werkplaats rond mogen lopen kan het goede gevoel versterken.

Toine Crone antwoordt op 5 mei 2014:

Goedemorgen,

Bij BOVAG Caravan- & Camperbedrijven zijn op dit moment ruim 290 bedrijven aangesloten. Vrijwel al deze bedrijven bieden de BOVAG Onderhoudsbeurt aan. Om deze beurt te mogen uitvoeren dient het bedrijf een keurmeester in dienst te hebben, die het examen BOVAG Keurmeester Caravan heeft behaald. Om de kwaliteit te waarborgen doen we audits op lidmaatschapseisen en sinds 2012 zijn we gestart met steekproeven op uitgevoerd werk om te controleren dat overal in Nederland de BOVAG Onderhoudsbeurt wordt uitgevoerd volgens de BOVAG-normen. Ook bieden we een verplichte training aan, zodat de BOVAG keurmeesters regelmatig worden bijgeschoold. Daarnaast zorgen we dat onze keurmeesters op de hoogte zijn en blijven van de nieuwste regelgeving en de wijze waarop de BOVAG Onderhoudsbeurt moet worden uitgevoerd. Tot slot bieden we 6 maanden BOVAG Garantie op het uitgevoerde werk en bieden we gratis onpartijdige BOVAG Bemiddeling bij een geschil over uitvoering en uitleg van de BOVAG Garantie. Meer informatie over de BOVAG Onderhoudsbeurt vindt u op onderstaande website:

http://www.bovag.nl/camper-caravan/onderhoudsbeurt-caravan


Met vriendelijke groet,

Toine Crone
Manager BOVAG Caravan- & Camperbedrijven

Quirien Sengers antwoordt op 5 mei 2014:

Bijscholen en beheersen zeg nog niets over goed uitvoeren of zaken vergeten doordat;
De monteur een telefoontje tussendoor krijgt , koffie pauze er tussen zit een collega wat komt vragen.

Omdat ik vroeger alles zelf deed sta ik er met mijn neus altijd boven op en wil de vervangde onderdelen terug zien.
Maak ook mijn eigen checklijst wat er moet gebeuren etc.

Misschien niet leuk voor de monteur maar wel goed voor mijn gevoel.
En geloof me bij bovengenoemde punten heb ik in het verleden meegemaakt dat dingen vergeten werden.
En de ene monteur is de andere niet.

p.s en dit geldt ook voor autogarage bedrijven.

@Eric antwoordt op 5 mei 2014:

@ Toine Crone: Jammer dat B of M de link in mijn berichtje van 2 mei verwijderd hebben.
Zou een prima bedrijf zijn om uw leden op her- cq bijscholing te sturen.
Keurmeesters bijscholen is prima natuurlijk maar het lijkt mij handiger om op de werkvloer te beginnen?

Debouncer antwoordt op 5 mei 2014:

Het kan overal misgaan. Dat is een gegeven. Maar Bovag heeft dan wel weer een vangnet. Als een wiel vastgezet wordt, en de telefoon gaat, moet je feitelijk opnieuw beginnen met dat wiel. Of verbieden telefoons mee te nemen in de werkplaats. Daarmee heeft het bedrijf waar ik werk ervaring: Een telefoon heeft iemand het leven gekost. Zelf meegemaakt bij een niet Bovag bedrijf. Om tijd te "winnen" maar gewoon een slinger aan het wiel geven en speling controleren. Daarmee stel je vast dat hij op het moment goed is. Maar is dat wiel over 2000 km ook nog goed? En dat is de basis voor onderhoud: zorgen dat de zaken in de interval naar behoren werken. IN mijn geval kwam me dat op een enorme schade te staan.

Quirien Sengers antwoordt op 5 mei 2014:

Inderdaad Debouncer,

vooruitkijken is belangrijk, vaak zoals een APK keuring is op sommige punten net alles nog goed, maar zouden ze naar de volgende interval kijken niet goed.

Dan maar te hopen dat ze je daarop wijzen.

Bert antwoordt op 5 mei 2014:

Toine Crone schreef: sinds 2012 zijn we gestart met steekproeven op uitgevoerd werk..

Da's nog niet zo lang dus. Hoe gaat dit in z'n werk en hoe vaak bijv. afgelopen jaar?

RobD antwoordt op 5 mei 2014:

Is het zoiets als de keurmeester keurt zijn eigen vlees? Waar is de onpartijdigheid in deze? Een Bovag werkplaats kan altijd nog dreigen op te stappen en naar de
gaan. Wie word er dan in het gelijk gesteld bij een meningsverschil? Het zijn nog altijd commerciële bedrijven, waar de leden zwaar aan meebetalen. Als leden opstappen gaat het ten koste van de inkomsten!! -+

Debouncer antwoordt op 5 mei 2014:

De onpartijdigheid bestaat er dat de Bovag er zelf belang bij heeft om geloofwaardig te zijn. Net zoals een dealer er belang bij heeft aangesloten te zijn bij een brancheorganisatie. In conflicten is er een geschillencommissie die onder andere gevormd wordt door consumentenorganisaties. Zekerheid geeft dat niet helemaal, maar het neemt een beetje onzekerheid weg. En het is net als altijd: recht hebben is één, het ook krijgen iets anders.

Jan@ antwoordt op 6 mei 2014:

Bovenstaand bevestigt alleen mijn eigen laag vertrouwen in de onderhoudsbranche. Ze zouden moeten beginnen de keuringen( ook invoeren voor caravans) onafhankelijk te maken, want zoals de apk nu gaat, is echt van de gekke. Echter de kwaliteit van de hedendaagse produkten is dermate hoog dat "ze" er meestal wel mee wegkomen.
Oftwel ik neig om( met caravan) maar door te rijden totdat er iets echt kapot gaat en alleen laten repareren of vervangen wat ik zelf kan constateren.

Debouncer antwoordt op 6 mei 2014:

Het is maar de vraag of er zoiets als onafhankelijke keuring (nooit voor caravans) bestaat. Duitsland heeft de Dekra, TÜV en misschien nog wel iets. De mensen die daar werken zijn monteur geweest of worden het weer dus valt er nooit oneerlijkheid uit te sluiten. Wachten tot iets kapot gaat wordt pas echt duur als het op de vakantie kapot gaat. Want dan is reparatie misschien niet eens mogelijk.

Jan@ antwoordt op 6 mei 2014:

Klopt Debouncer dat is inderdaard het risico maar: banden kan ik zelf controleren ( op datum); de variabele gasslang: daar staat een datum op; of ie goed remt, voel ik wel achter de auto; en als ik een wiel opkrik kan zelfs ik voelen of er speling op het lager zit. Dus..................waarom niet???
Wil gewoon betalen voor een beurt maar als ik ergens een hekel aan heb is het gevoel dat je getild wordt.
(Ik had een goede caravandealer, die ik blind vertrouwde maar die is er mee opgehouden (voordat de markt instortte, dat had ie goed gezien).

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 6 mei 2014:

Ik vind het knap als je kan voelen of je caravan goed remt.. Ik kan dat niet voelen....

don antwoordt op 6 mei 2014:

-De onpartijdigheid bestaat er dat de Bovag er zelf belang bij heeft om geloofwaardig te zijn.- jaha, ze keuren hun eigen mensen!!!! Onpartijdig? Geloofwaardig?? Aan me hoela!!

-Net zoals een dealer er belang bij heeft aangesloten te zijn bij een brancheorganisatie.- Zoals de bovag?, lees bovenstaande!!

-De mensen die daar werken zijn monteur geweest of worden het weer dus valt er nooit oneerlijkheid uit te sluiten.-
Vertel eens waar dit op slaat. Ieder monteur maakt fouten. Oneerlijk ben je of niet of je nu weer herintreed of niet. Wazig allemaal.

John antwoordt op 6 mei 2014:

De enigste die je kan helpen bij een meningsverschil is een rechtsbijstand verzekering. Ieder branche-organisatie is keurmeester van zijn eigen vlees.
Vertrouwen in elkaar is de reden voor een langlopende relatie

Debouncer antwoordt op 6 mei 2014:

Ik had ook een goede caravandealer die ik dacht te kunnen vertrouwen. Dat dacht ik althans. Van een koude kermis thuisgekomen. Wel lager- en remmen controle en smeren/reinigen op de nota maar aanwijsbaar nooit gedaan. Grote schade door gehad.

Jan@ antwoordt op 6 mei 2014:

@ Menno, of ie ""goed"" remt weet ik natuurlijk niet maar ik voel wel degelijk dat ie (mee) remt, zeker als je eens een keertje flink moet afremmen. En als dat gedurende tijd , na een beurt, gelijk blijft ga ik ervan uit dat het in orde is.

john antwoordt op 6 mei 2014:

"Dat dacht ik althans"
Vertrouwen in ELKAAR, hij had dus geen vertrouwen in jou.

Debouncer antwoordt op 6 mei 2014:

Jan@. Ik had mijn caravan 14 dagen voor de vakantie een grote beurt laten geven. 1900 km gereden en toen spetterde mijn wiellager helemaal uit elkaar. Zal in de werkplaats heus wel goed geweest zijn. Maar niet goed genoeg om het tot de volgende beurt vol te houden. En goed onderhoud houdt in dat hij het gemakkelijk tot de volgende beurt uithoudt.

Jan@ antwoordt op 6 mei 2014:

Tja, "'shit happens"" zeggen ze wel eens Debouncer. Bij elk mechanisch apparaat kan elk moment ergens een defect optreden. Als je dat wilt uitsluiten moet je thuis blijven.

Debouncer antwoordt op 6 mei 2014:

Uiteraard kan aan een onderdeel wel eens wat mankeren. En als je daar heel bang van bent kan je inderdaad beter thuis blijven. Toch was het hier anders omdat het benodigde onderhoud achterwege bleef maar mij werd verteld dat het wel gedaan was. Met andere woorden: aan het onderdeel mankeerde in feite niets.

Bert antwoordt op 6 mei 2014:

De discussie loopt wat door elkaar, vandaar onderstaand compleet citaat.
Van: Jan@
Datum: 06 May 2014 om 19:01

@ Menno, of ie ""goed"" remt weet ik natuurlijk niet maar ik voel wel degelijk dat ie (mee) remt, zeker als je eens een keertje flink moet afremmen. En als dat gedurende tijd , na een beurt, gelijk blijft ga ik ervan uit dat het in orde is.

Je conclusie blijft gevaarlijk Jan@. Het is bij normaal en zelfs vrij fors remmen niet merkbaar of je caravanremmen volop meedoen, zeker niet als je een dikke auto met veel rempower hebt. Je komt er wel achter als je een flinke noodstop moet maken hellinkje af en het is wat nattig en je hebt een flinke caravan!

Debouncer antwoordt op 6 mei 2014:

Inderdaad Bert. Je moet er op kunnen vertrouwen dat werk waarvoor je betaald ook werkelijk gedaan is omdat controle op dat werk voor velen al niet te doen is. Niet anders dan zoals Jan zegt of een warmte controle van de lagers. Daarom ontgaat het me dat de dealer in mij vertrouwen zou moeten hebben. Zijn enige zorg is namelijk niet zo groot. Die zorg is of ik wel betaal en via retentierecht is die zorg niet zo groot.

Jan@ antwoordt op 6 mei 2014:

Bert, ten principale heb je natuurlijk gelijk, echter hoe ingewikkeld(technisch) is een caravan nu eigenlijk? Simpel vlgs mij, in feite. Op de weg zijn de remmen het belangrijkste (plus dat de bovenbouw goed vast aan het onderstel zit). Als ik voel dat bij flink afremmen de remmen(vd caravan) behoorlijk aanslaan en wanneer na een lange rit de remtrommels niet heet maar koud zijn, ga ik er toch echt vanuit dat de boel naar behoren functioneert. Maar bij twijfel ga ik echt naar een dealer om gericht onderzoek te doen. Maar garanties heb je ook dan niet.

RobD antwoordt op 6 mei 2014:

De vraag blijft open aan Jan: Hoe merk je het??

Jan@ antwoordt op 6 mei 2014:

Wat Rob, dat de remmen niet werken?? Zoals gezegd ik voel de remmen vd caravan altijd aanslaan( de kont vd auto zakt dan wat bij bijna stilstaan), heb met een vorige caravan wel gehad dat bij een hobbeltje ze even slipten. Misschien was dan dan wel weer teveel van het goeie, maar ze werkten dus wel degelijk.

RobD antwoordt op 7 mei 2014:

Jan, dat was de vraag, hoe je het voelde😉
Wat geen garantie is voor goed werkende remmen. Als de c/van door duwt zakt de kont van de auto ook.
Het gaat om goed, geleidelijk inkomende, remmen. Vaak zijn versleten remmen abrupt en blokkeren bij een hobbeltje😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen