Kogeldruk en stabiliteit berekenen

Caravantrekker (Menno) vraagt op 24 juli 2014:

De pagina waarmee de kogeldruk te berekenen is heb ik uitgebreid met de stabiliteitsindex. Liefhebbers kunnen er mee gaan spelen.
http://www.caravantrekker.nl/algemeen/kogeldruk.php
Vermeld graag onduidelijkheden, foutjes en suggesties.

Reacties:

Quirien antwoordt op 24 juli 2014:

Menno, even mee gespeeld kom tot 7,8 met 83 kg kogeldruk.

Ik ben uitgegaan vanuit volledig leeg en dan alle zaken zoals mover accu ophang beugel+ reservewiel gafles(sen) apart in gewicht toegevoegd.

Uiteraard ook andere zaken toegevoegd water etc. etc. maar ik zie leeg alszijnde de basis vast gemonteerde zaken(mover etc.) maar neem aan dat dit niet de bedoeling is.

Quirien antwoordt op 24 juli 2014:

Vergeten nog mijn ongeveer 32 kg airco op het dak erbij te tellen maar deze ligt bijna boven de as .

Hoewel moet iets wat zwaar op het dak ligt, en invloed heeft op de stabiliteits factor niet met een bepaalde index gecorrigeerd worden, maar ja welke en hoe?

Verder denk ik ook aan een gemonteerde luifel op de zijkant van het dak of zijwand c.q.koffer, surfplank op het dakrek.

Ik weet Menno, ik ga nu wel heel ver en ben al blij dat er een indicatie is.

Jan@ antwoordt op 24 juli 2014:

Leuk speelgoed, maar in het echie weeg ik liever dan dat ik het bereken.

Frans antwoordt op 24 juli 2014:

Vind het een nuttige tool vooral omdat je daarmee de directe relatie ziet tussen belading en stabiliteit. Het nodigt uit om van de belading extra werk te maken voor je vertrekt en dat is grote winst. Een paar vingeroefeningen bevestigen het beeld dat ik zelf met rijeigenschappen ervaar.
Voor het comfort tijdens het rijden en ook voor toegestane waarde kan 5 kg meer of minder kogeldruk een flink verschil maken; mooi dat het programma in de uitkomst niet afrondt.

Naar mijn overtuiging wordt stabiliteit ook beïnvloed door andere trekauto-eigenschappen dan alleen de beladen massa. Stabiele trekkers met veel reserve krijgen met dezelfde caravan dezelfde stabiliteitsindex als een dweil met dezelfde beladen massa. De grote vraag is hoe je dat in zo’n rekenprogramma verwerkt, terwijl je niet weet of dimensionering bijdraagt aan stabiliteit en in welke mate.
Suggestie: betrek de ‘reserves’ die de automobielbouwer heeft ‘ingebouwd’ in de berekening, in dit geval laadvermogen ten opzichte van belading. Als je met vier personen plus bagage en kogeldruk aan het maximum zit of je zit op 50% vind je dat in de praktijk ongetwijfeld terug in stabiliteit (door vering, demping, dimensionering dwarsstabilisator, banden en wielen, overhang etc). Met een solo-auto slalom rijden met een- of vier-persoons bezetting toont het verschil ook al.

Frans antwoordt op 24 juli 2014:

Leuk allemaal, maar ik mis toch wel een belangrijk iets.
De afstand tussen kogel en achteras speelt mi toch wel een belangrijke rol in het geheel.
Is deze 30 cm of 50 cm.
Hoe korter deze afstand, des te hoger mag mi. de kogeldruk zijn, of niet?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 24 juli 2014:

Hier staat meer uitleg:
http://www.caravantrekker.nl/algemeen/uitleg_stabiliteit.php

De uitgerekende scores zijn op zich niet zoveel zeggend. Je moet ze vooral vergelijkend gebruiken. Het model maak inzichtelijk dat bijvoorbeeld 100 kg extra in de caravan of juist in de auto verschil maakt. Ook kan je goed zien dat je erg voorzichtig moet zijn als je zomaar twee fietsen achterop gaat zetten, en dat het dus best moeilijk is om de kogeldruk te compenseren.
Al deze zaken staan los van de keuze van een stabiele of minder stabiele trekauto. uiteraard zijn daar verschillen tussen maar een deel van die verschillen kunnen ook bestaan uit het stabiel aanvoelen maar het niet zijn. Bandenspanning is bijvoorbeeld zo'n factor. Voor het daadwerkelijk slingeren en dan hebben we het over de demping, maakt het weinig verschil. Wel voelt vaak een auto met stuggere banden of hogere bandenspanning stabieler aan. En let wel, het gaat allemaal over demping (van slingeren) en daar hebben wij als gewone chauffeurs weinig ervaring mee.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen