Keuze tussen carnival of sorento

John meijers vraagt op 19 juli 2007:

gaarne advies over aankoop nieuw auto; ik rijd nu een seat alhambra diesel, 2000 en trek een pola, tandemasser, 620. max. 1600 kg. ik heb gunstige ervaringen met deze combinatie; zowel in de bergen als op vlakke wegen; ik arzel tussen een kia carnival en een kia sorento; ik konstateer dat in de folder de carnival een zeer vlakke kromme heeft en een max koppel vasthoudt tussen 1.750 en 3.500 toeren; de sorento heeft een hoger maximaal koppel bij 2.000 toeren en gaat daarna naar beneden. wat is wijs? heeft de sorento zoveel voordelen bij vierwiel drive en heeft als vermoedelijk nadeel dat hij als terreinwagen stugger is ? en wat is jullie advies over een automaat ? is extra koeling nodig of hebben modrne automaten minder risico ? zijn er komend jaar nog andere ontwikkelingen te verwachten op diesel gebied /ik hoorde van een boxer diesel bij subaru ? bij voorbaat dank, john meijers

Reacties:

Bert antwoordt op 19 juli 2007:

Te veel vragen voor me om daar uit de losse mouw antwoord op te geven, sorry. Een persoonlijk Trekauto Aankoopadvies opvragen is een optie.
In mijn ogen is een oliekoeler altijd noodzakelijk wanneer je er een caravan mee trekt. Het kan zijn dat die er standaard al op zit overigens. Navragen dus. Niet of hij nodig is, maar of er zo'n ding op zit.
Ja, volgend jaar komt er een 2.0 boxerdiesel van Subaru. (Frankfurt dit najaar?)

hans antwoordt op 22 juli 2007:

Ik rij zelf met een Sorento, en een caravan van 1550kg. Het gaat als een speer. Her voordeel van 4x4 is je raad het al betere grip. Bij mij Sorento, pakt die automatiche 4x4, dus alleen vanneer het nodig is. Voor al op de campings in Frankrijk heb ik veel vorderen gehad van de 4x4. Een automaat is helemaal prachtig. Het kost je geen kopelingsplaat bij het weg rijden op een helling. Een oliekoeler zit er al in. Kortom mijn antwoord neem de Sorento.

john antwoordt op 22 juli 2007:

bedankt voor je reaktie; zat bij jouw sorento de oliekoeler er standaaard op ? en gebruik je de automaar in de bergen of schakel je zelf/waarom is de vierwiel aandrijving vooral handig op capings in frakrijk ? ik gebruik zelf op canping bij nat weer en gevaarlijk gras vooral de mover; dit werkt bij mijn tandemasser perfekt.heb je overigens een diesel en wat zijn je gebruikservaringen; beankt voor je reaktie, john

Hans antwoordt op 22 juli 2007:

De olie koeler zit er standaard op. Ik rij volledig op de automaat, af en toe bij de afdaling ga ik een tandje terug, handmatig. Of zet de overdrive uit. Vooral handig bij campings in frankrijk, omdat wij meestal kleine afgelegen campings uitzoeken, niet de grote van alle gemakken voorziene campings. Hier zitten soms nog wel eens een paar steile hellingen, of grind wegen. En daar had ik in het verleden, met mijn voorwiel aangedreven auto wel problemen. Gebruik is wel wat hoger als anders, ja wat is anders, de auto is groter, de caravan is zwaarder. Gemiddeld met caravan 1 op 8,5. En heb je wel eens gereden met een auto, met automaat en cruisecontrol. Man dat is geweldig. Je steld hem in en je kan bij wijze vanspreken je ogen dicht doen. Automaat gaat vanzelf een tandje terug, in de bergen. O ja, ik rij een diesel 2,5 TDi. Ik heb geen mover op de caravan, tot nu toe heb ik de caravan overal neer kunnen zetten waar ik maar wilde.
Suc6 met je keuze.

john antwoordt op 24 juli 2007:

dag hans, bedankt voor je anvullende info; je maaakt me erg enthousiast; nog een vraag;kun jij kierzen tussen het inschakelen van de vierwielaandrijving of zit deze standaard er op

hans antwoordt op 24 juli 2007:

De versie die ik heb doet het automatische ik heb de EX. De goedkopere versie moet je handmatig instellen op 4x4. De lowgear 4x4 moet je bij alle modellen handmatig inschakelen.

john antwoordt op 24 juli 2007:

bedankt, john

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen