Ford galaxy als trekker

Gert van mil vraagt op 4 augustus 2007:

Wij zijn net terug van vakantie en oa op berekening van caravantrekker november vorig jaar gekozen voor de nieuwe Ford Galaxy als caravantrekker.
Op de snelweg een prima trekker: sterk, zuinig, stabiel. Echter het wegrijden op een helling met een caravan beladen 1300 kg levert al snel problemen op. Of de motor slaagt af omdat hij te weinig toeren maakt of de koppeling gaat stinken.
Ben in Forcalquier in een file terecht gekomen die heuvel op ging en het was echt een probleem om de combinatie weer in in beweging te krijgen.
Adviezen hoe hier mee om te gaan en wellicht reactie van andere Galaxy rijders.

Gegevens: Ford Galaxy model 2007 140 pk TDCI (3 volwassenen en een kind plus bagage) met Fendt saphir 490 TF (1300 kg).

mvg

gert van mil

Reacties:

Joost Kolen antwoordt op 4 augustus 2007:

Vreemd ik heb een Lancia Phedra met 4 pk minder, 150 kg meer aan leeggewicht en dan ook nog eens een caravan die 100 kg beladen meer weegt. Ik heb ook stil gestaan op hellingen maar de combinatie was vrij simpel weer in beweging te krijgen. Zou kogeldruk, belading danwel rijstijl hier iets mee te maken hebben. Ik laat in dat soort gevallen rustig de koppeling opkomen en geef gematigd wat gas bij. Met mijn vorige benzine auto kon ik dit wel vergeten maar nu ik een diesel rijdt gaat het allemaal vrij soepel. Nu ik net van vakantie uit Spanje terug ben heb ik er zelfs over lopen denken een grotere en dus ook zwaardere caravan aan te schaffen, ik weet zeker dat de auto daar geen moeite mee heeft.

Jan@ antwoordt op 5 augustus 2007:

Het verbaast mij ook met zo'n hoog koppel bij een laag toerental. Vermijdt in ieder!! geval een sukkelgangetje met half ingedrukte koppeling .In een dergelijke situatie is het het beste telkens een gat met je voorganger te laten vallen en dat gat telkens met koppeling los dicht te rijden. Schakel de eventuele traction control want dan kan je ook gebruik maken van wielspin om weg te rijden. Dan slijten wel de banden maar niet de koppeling. En als het erg lang duurt probeer af en toe langs de kant de boel een beetje te laten afkoelen. De enige remedie in een derelijke situatie.

Gert antwoordt op 11 augustus 2007:

Dank voor de reactie. Heb ondertussen ook een stukje over de S-Max (= bijna de Galaxy) gevonden op Towcar of the year 2007 en daar wordt gesproken over een zwakke koppeling. Ben dat verder aan het uitzoeken. Als er nog collega caravantrekkers zijn met een Galaxy met 140 pk TDCI motor en ervaringen dan houd ik me aanbevolen.

Franky antwoordt op 28 september 2007:

Ook ik heb enkele nare ervaringen met eenzelfde Galaxy, maar dan met een Hobby 495 Ufe , 1450 kg. Wagen rijdt prima, zeer stabiele combinatie, zuinig, hellingen geen probleem zolang je niet moet stoppen.
Aan de Gotthard tunnel even moeten stoppen en enkel weggeraakt na bange momenten. De koppeling pakt gewoon veel te laat en de motor slaat af. Je moet hem in de toeren jagen, en dan beginnen de problemen pas echt.
Ik heb dit probleem met de Ford garagehouder besproken, en die geeft toe dat er toch al wat mensen met koppelingsproblemen zijn komen aankloppen. Ook een collega, die met een S-Max rijdt met dezelfde 2.0 Tdci motor heeft dezelfde problemen gehad.
Ik vraag me af of de nieuwe 130pk uitvoering met automaat misschien een betere keuze zou zijn.

Bert antwoordt op 29 september 2007:

Sommige Mondeo's (althans van het vorige type) met de 96 kW 2.0 TDCi vertonen ook wel eens kuren. In dit forum is daar wel iets over te vinden. De 2.2 TDCi heeft naar men beweert een sterkere koppeling/drukgroep. Inderdaad meldde The Caravan Club vorig jaar clutch problems met de S-Max 103 kW 2.0 TDCi. Men trok er een 1473 kg zware caravan mee. Nu in de kersverse editie van de TCoY wordt de nieuwe Mondeo (III) klassenwinnaar en met geen enkele opmerking t.a.v. de koppeling. Caravan testgewicht 1325 kg. Testen doet de jury o.a. op een helling van 17%! De versnellingsbakken zijn allemaal hetzelfde, het is een meerassig systeem met verschillende eindreducties voor 1-4 en 5-6. Zeker zijn er verschillen in de overbrengingen. De nieuwe Mondeo heeft een 7% kortere 1e bijvoorbeeld en dat scheelt. De S-Max en Galaxy heeft wat kortere eindoverbrengingen.

Maar waar het echt om gaat is de sterkte van de koppeling/drukgroep. Heeft Ford die aangepast? Zou een S-Max/Galaxy model 2007 een andere hebben dan een paar maanden geleden geteste Mondeo? Het zou me verbazen. Jammer is de oppervlakkigheid van de TCoY verkiezing, waarvan de redacteur in kwestie niet ergens een link legt tussen die twee auto's.

Maar, het blijft tricky met caravan in een file bergop terecht te komen!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen