Kogeldruk->aankoop argument?

Jeroen vraagt op 8 augustus 2007:

Hallo,
Op dit moment ben ik bezig met een nieuwe of bijna nieuwe auto uit te zoeken. Ik heb een Hobby 400 die max. 1200 kg mag wegen. In hoeverre speelt de maximale kogeldruk bij de aanschaf van een auto bij jullie een rol? Ik overweeg namelijk een Verso 1.8, maar deze heeft een vrij lage kogeldruk (55 kg geloof ik)..

Gr.
Jeroen

Reacties:

Jan@ antwoordt op 8 augustus 2007:

Dat is inderdaad voor mij een keer de reden geweest om een auto niet te nemen (max. 50kg kogeldruk voor een Honda CRV automaat 2002)) Dat vind ik te weinig voor een caravan die 1200 kg mag wegen. Maar misschien ben ik er wel te strikt in.Echter ik wil me wel safe voelen met een combinatie die regelmatig naar Frankrijk e.d. moet rijden.

jacobus antwoordt op 8 augustus 2007:

Ook voor mij een reden geweest de verso niet te kopen hewel hij het prima (op basis van de technische gegeven en resultaten) prima een caravan kan trekken. moesten van toyota naar Honda. Ik rij nu in een honda crv een prima trekauto wel duurder

tomboy antwoordt op 8 augustus 2007:

ik heb een verso met een adria gewicht 790 ledig laden tot 1200kg en dat gebeurd zeker misschien wel iets zwaarder.
heb totaal niet gemerkt dat de kogel druk 40kg was sterker nog toen ik de zelfde caravan achter een picasso had met hogere kogeldruk was de rijeigenschap gelijk.
ik denk eerder dat de belading en verdeling eerder invloed hebben op het rijgedrag dan kogeldruk.
daarbij komt nog dat de toyota verso meer auto is dan de honda HAHAHA (en duurder denk ik)

jacobus antwoordt op 9 augustus 2007:

Of een toyota meer auto is dan een honda is een kwestie van smaak ervaring en verwachtingen. Ja, jammer ik had een toyota avencis verso 2.0 een prima auto als ze de nog zouden maken kocht ik hem weer. Echter onderschat de Honda niet ik heb mijn ervaringen reeds bij de revieuws geschreven en ik was zeer onder de indruk dat wat op papier stond ook werkelijk in de praktijk tot uiting kwam. ja goede verdeling van het gewicht is erg van belang maar met mijn fendt van 1300 kg en een kogeldruk van 75 kg welke ik niet anders kon krijgen hebben (daar ik hoog wilde blijven rijden) mij er toe gebracht Honda te nemen geloof me de rav 4 met alle respect, want dat zou een optie geweest kunnen zijn haalde het niet bij de rij eigenschappen (die ik ervaar) met de honda CRV nog los van de meer ruimte bij de Honda. De kogeldruk die deze auto mag hebben is 100 kg net als de rav4.

jeroen R antwoordt op 9 augustus 2007:

Hoe komt dat dat bij toyota de meeste modellen maar 50kg kogeldruk mogen?

Ronald antwoordt op 9 augustus 2007:

Wat is er mis met een kogeldruk van 50 kg?
Ik rijd zelf een Megane grand tour 1.6met een hobby 500 kmfe.
Ondanks dat ik verzwaarde achterveren heb, laat ik de kogeldruk niet boven de 55 kg komen, omdat de combinatie anders niet prettig rijd. Bijkomend nadeel van een te hoge kogeldruk vind ik dat de druk, dus ook remweerstand van de voorwielen afneemt
Moraal van het verhaal, iedere combinatie heeft zijn eigen egenschappen, meet de kogeldruk en stel proefondervindelijk vast wat voor de combinatie de beste kogeldruk is

jacobus antwoordt op 11 augustus 2007:

Er is inderdaad niets mis met een kogeldruk van 50 kg echter ik kreeg dat met geen mogenlijk anders ondanks verwoede pogingen van schuiven met balast kortom zoals je schrijft elke combinatie heeft zijn eiegen eigenschappen dus uitzoeken en proberen

alex antwoordt op 13 augustus 2007:

Hallo Jeroen,

Ik rijd zelf met een Corolla Verso 1.8 met een Kip Starline 41, 1300kg. Zijn net terug uit de Franse Alpen. Prima combinatie (ook berg op!) en ben dan ook zeer tevreden met de trekkracht van onze toyo. Mijn kogeldruk zit meestal tussen de 50 en 60 kg.

Over hoe Toyota bij die rare kogeldruk komt heb ik het volgende ooit ergens gelezen en bewaard;

"Dit komt omdat de onderdelen voor Europese typekeuring in verschillende landen gebeurt. In GB wordt dit onderdeel gekeurd, daarbij is de regel dat de kogeldruk overeenkomt met 4% van het maximale trekgewicht (4% van 1300kg=52 kg). In Engeland kunnen ze daar van af wijken via een aanvulling op hun 'deel 1'. Toyota NL (en andere landen) heeft dit al aangekaart bij het moederbedrijf. De technische helpdesk van Toyota Nederland heeft in een mail naar mij bevestigd dat hogere gewichten (tot 75 kg) geen enkel probleem zijn, maar formeel mag het niet. "

Succes met het kiezen van je nieuwe auto.

kees antwoordt op 13 augustus 2007:

Hallo Jeroen,
We zijn net weer terug uit Oostenrijk met Verso D4D en Home-Car van +/-1250 kg. Kogeldruk 55kg. Rijdt zo relaxed met 100 km op de teller dat je bijna in slaap valt. gemiddeld verbruik 9liter/100km met fietsen op het dak.
Wij vinden het een aanrader.
Succes met het maken van een goede keuze.

psjaak antwoordt op 13 augustus 2007:

Wie het weet mag het zeggen. De nieuwe Auris (toyota) met de 2.2 D-4D motor. Gewicht 1360/1380 kg 140 pk diesel mag 60 kg op de kogel hebben en 1500 kg trekken. Mijn auto Toyota Corola Verso 2.2 D-4D gewicht 1485 kg 177 pk diesel feb 2006, moet het doen met 55 kg op de kogel en mag 1300 kg trekken. Dus wie het snapt mag het zeggen. Maar dit doet niets af aan de fantastische eigenschappen. In Kroatie 20% hellingen genomen met een Chateau Mon Reve 1300 kg op de kogel.

Arie antwoordt op 15 augustus 2007:

de kogeldruk van mij auto is max. 75 kg, maar ik wil hem nooit boven de 50/55 kg. dan staat de auto mooi recht, en je tilt hem voor niet uit de veren (zoals al eerder gezegd, i.v.m je remmen) en op steile hellingen heb je meer grip, alleen bij auto's met voorwielaandrijving natuurlijk, maar dat zijn tegenwoordig de meeste auto's denk ik....

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen