File rijden

Coen vraagt op 13 augustus 2007:

Vorige week in de file gestaan voor de Gotthardtunnel. na een half uur telkens optrekken en stoppen (enigzins bergop) begon ik mijn koppeling te ruiken. is dit op de een of andere manier te voorkomen (koppeling is 2 jaar geleden helemaal vernieuwd) ik denk als ik nog een half uurtje langer in de file had gestaan, was de koppeling compleet verbrand.
Caravan 1300 kilo beladen, auto BMW 320 Diesel (mag 1600 kilo trekken) 2 volwassenen en 2 kinderen in de auto (+ dakkoffer met 0ngeveer 50 kilo.
Heeft iemand tips of zelf ervaringen met bergopwaarts file rijden ?

Reacties:

kees antwoordt op 13 augustus 2007:

Hallo Coen,

Wat je kunt doen is een ruimte creeren tot je voorganger, zodat je in de 1e versnelling zonder gas te geven zoveel mogelijk kunt blijven rollen. Hiermee voorkom je het harmonica-effect waardoor de koppeling minder heet zal worden. Truckers doen dit ook zoveel mogelijk.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 13 augustus 2007:

Klopt. Met zo min mogelijk gas wegrijden waardoor de koppeling zo min mogelijk slipt. Als het lukt om bijvoorbeeld niet meer dan 1000 a 1200 toeren weg te rijden dan scheelt dat veel met wegrijden bij bijvoorbeeld 1800 toeren. Beste is natuurlijk zo min mogelijk op te trekken....

Coen antwoordt op 13 augustus 2007:

Ik heb inderdaad continu ruimte proberen te creeeren op mijn voorganger, maar dit kan ook weer niet teveel omdat ze anders achter je beginnen te toeteren of de linkerbaan schuift voor je naar rechts. Ook heb ik geprobeert in een zo laag mogelijk toeretal op te trekken ( soms trilde de auto omdat hij bijna afsloeg) dus hieraan heeft het niet gelegen.
met de airco heb ik tijdens andere hellende stukken ook wat lopen spelen, maar ik merkte geen verschil met aan of uitzetten in de trekkracht.
Zijn er misschien nog andere opties ??

Wel had ik het idee dat tijdens een flinke helling de airco wat minder goed koelde dan b.v. op de rechte stukken.
Kan het zijn dat de auto automatisch de PK's van de airco weghaalt, en naar de auto stuurt ?

Kees antwoordt op 13 augustus 2007:

De airco heeft niets te maken met de koppeling, wel met het motorvermogen.Zoals Menno al aangeeft is het belangrijk dat de duur van de koppelingsslip zo kort mogelijk is, dus wegrijden met laag toerental en direct de linkervoet in de hoek zetten. Als je het op die manier gedaan hebt weet ik het eerlijk gezegd ook niet.Oh ja, Ik hoor achter me nooit getoeter omdat degene die achter mij rijdt niet door mijn caravan heen kan kijken. Rijstrookwisselaars kun je vaak een beetje naar je hand zetten door te anticiperen. Het blijft inderdaad wel lastig om dit zo te doen dat het niet asociaal/aggressief wordt.

Gerard antwoordt op 14 augustus 2007:

In een dergelijk geval heb ik wel eens de aloude schaarmethodiek gebruikt. Niet helemaal natuurlijk, maar iedere keer gewoon een klein stukje laten scharen, zodat de caravan net iets gehoekt staat. Dit in het kader van de gedachte dat alle beetjes helpen. Het eerste stukje bij het optrekken heb je dan gewonnen. Het is wel een omslachtig en zeker geen efficiente methode. Bovendien vergt het vrij veel handelingen en oppassen op de overige weggebruikers, maar na een aantal malen wordt je er behendig in zonder al te veel het overige verkeer te verstoren.

jack antwoordt op 15 augustus 2007:

Beste Coen,

Heb hetzelfde gehad: toets bij zoeken "tractie controle" in voor mijn verhaal en antwoorden. Momenteel rijd ik in moeilijkere situaties met de antislipregeling uit!

groet Jack

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 augustus 2007:

Bij sommige auto's kan het wel degelijk helpen de airco uit te zetten. Je hebt dan namelijk meer kracht over bij lage toerentallen en dat kan net het verschil zijn tussen afslaan van de motor of wegkomen. Je moet namelijk met zo min mogelijk gas/toeren wegrijden.

Coen antwoordt op 15 augustus 2007:

Als je eenmaal stil staat, is het dan beter om de auto in de vrij te zetten, en de koppeling niet in te drukken, of is het beter om de koppeling wel in te drukken ?

Koen antwoordt op 27 augustus 2007:

"""Als je eenmaal stil staat, is het dan beter om de auto in de vrij te zetten, en de koppeling niet in te drukken, of is het beter om de koppeling wel in te drukken ?"""

Vrij zetten en voet van het koppelingspedaal afhouden.

Jan@ antwoordt op 27 augustus 2007:

En bij stilstand een automaat met koppelomvormer zoveel mogelijk in Neutraal zetten.

Jilger Mout antwoordt op 27 augustus 2007:

Nog even over de airco.
Het kan kloppen dat de airco bij het rijden op een helling automatisch wordt uitgeschakeld. Ik weet dat bijvoorbeeld Volvo een dergelijke techniek toepast. Als je langer dan een bepaalde tijd (ongeveer 30 seconden geloof ik) volgas rijdt met een moderne Volvo met airco, dan wordt door de centrale computer de airco tijdelijk uitgezet, om op die manier zo veel mogelijk motorvermogen beschikbaar te hebben.
Misschien heeft BMW dit ook?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen